发表于 2009-01-04 13:15 IP属地：未知
设计理念
福特执行副总裁，福特亚太暨非洲区总裁
舒明凯：
第一代福特福克斯建立了让对手难以超越的水准，福克斯优异的车辆设计特质，包括驾驭品质、乘坐舒适性、人体工学科技、灵巧空间的运用以及维修保养成本，在每个方面都获得极高评价并超出消费者预期，无疑成为世界上畅销车型之一，至今销售量近五百万辆。
新一代的福特福克斯一如期待，沿袭了欧洲现代设计风尚、精湛的德国工艺与卓越的驾驭品质，拥有原款车个性化特质。为了迎合更多福特亚太区顾客的需求，我们投入大量心血于设计、测试及改良这款车。我们有一组由亚洲与欧洲工程师组成的团队，以原来福克斯的品质为基础，辅之以犀利的洞察力来制造汽车，以便在全球汽车成长率最高的区域创造更成功的未来。
福特福克斯的外观演绎出精练的气质，凭借利落的线条，构成充满科技感的锐利角度；为了让福特福克斯呈现出更为年轻、动感的造型，设计师将每道线条加以立体化，让整体视觉效果更为饱满且充满活力。着眼于亚太市场无穷的潜力，福特福克斯三厢车是专为符合新生代车主需求所设计的。
我们的福特福克斯旨在提供顾客更高水准的整体品质，特别强调车内空间，特别是内饰。本着对人体工学的重视，工作小组在车内营造出“飞航驾驶舱”，同时也让车内空间更宽广。对细节的注意，加上追求实用性，让顾客能直接体验出精致的造车工艺。
为了我们在亚太区的顾客，福特福克斯提供最顶级的后排空调出风口，让后座乘客在行进中倍感舒适。我们采用具经济效益的科技，在提升舒适与便利的同时，也能为驾驶者与乘客改善驾驭环境。
福克斯最令人赞叹的是驾驭品质，以傲人的精进表现搭配行进时的精准与灵活性，全新福克斯的驾驭品质再次向前跨出一大步，我们邀请您一起分享福特福克斯。
福克斯是第一辆同时在欧洲与北美市场上都获得年度风云车的车型，自1998年至今已经获得超过100项大奖。现在，更新、更好的福特福克斯即将登陆中国地区，我们相信高水准的工艺、造型与品质将让福特福克斯不同凡响。福特福克斯将带来更年轻、更有活力、更实用、更具经济效益的新面貌。
福特亚太暨非洲区产品研发总监John Shelton表示：
“许多人认为亚洲是一个大市场，但是其实是许多个市场，而且每一个单一市场都有其不同需求、顾客的期待值、法规、气候、路况。为了将福特福克斯引入亚太区市场，汽车设计需要重新调整与修饰。”
“虽然如此，福特福克斯仍能维持其本色，需要许多专业上的协调。我在职业生涯上曾面临许多挑战，没有一次像这次如此复杂，却也是最具成就感的。”
福特福克斯是一款充满动感、精致的全新车型，为了重新划分亚太区中级车市场的车型，福特福克斯具体实现福特主要品牌定位，也就是在设计与量产各方面都展现出纯正、革新与智慧特质，带出欧洲精致成熟风范、无与伦比的行车表现与无懈可击的制造品质，这也正是福特享誉全球之处。
John Schelton表示： “福特目前正努力将亚太区运营整合，让我们能够在提供顾客采用先进科技之最新产品的同时，也能让我们因大型区域规模的运作将成本控制到最低。”
他又说： “同时，按照当地市场需求量身订做，如：三厢车型的镀铬处理、后座独立空调出风口等改良。我们相信福特福克斯超越以往福克斯任何一车款，它将帮助我们在此核心市场区中达到目标。福特福克斯的新车上市运作将成为亚太区未来新车上市所遵循的模式，标准很高，成果也将成正比。”
此款车制造采用福特汽车全球资源共享科技（Global Shared Technologies），与福克斯 C-MAX、Volvo S40/V50共用车身底盘及相关零组件，共享科技资源与制造原理，却又让各品牌保持其产品特性与驾驭品质。
福特福克斯为汽车精密度立下新标杆，同时也保持原先福克斯卓越的驾驭品质、超越同级车的安全表现与实用性，开创了无可比拟的驾驶体验。这些基本的特质是历经了无数次测试而得来的成果，整合了福特亚太区、非洲区和欧洲区的研发资源，以便符合亚太区市场的需求，进而开创独一无二、贴近当地市场需求的车型。
福特欧洲设计总监Chris Bird表示：
“我们将福特欧洲的设计语录进一步诠释，相信在福特福克斯流畅的车身线条下，无论车内与车外都可感受得到，让顾客惊艳的是品质上的提升。”
福特福克斯三厢车拥有的独特车身流线，简洁有型的挡风玻璃、运动风格的车尾设计更显现鲜明的特色，在竞争车型中独具一格。其贴地性增添了动感个性，而福克斯傲人的车身结构高刚性硬度、短轴距与长轴距强化了转弯抓地性，并让操控尽在掌握之中。
福特福克斯的曲线传达出坚实的制造品质，其高级的品质足以与世上顶级车抗衡，但是在价格上却是消费者完全可以负担的。
福特福克斯对于后座头部空间与腿部空间决不做任何妥协。三厢车以超低取放行李的高度搭配宽度，创造出凌驾同级车的使用便利性，特别是后悬挂采用避震弹簧和减震筒分离式设计，让行李箱置物空间更宽广，不受限于轮拱内凹的干扰。
福特亚太区暨非洲区首席工程师伊恩•康斯坦斯（Ian Constance）表示：
“对于这款新车，我们特别营造顶级品质的驾驭环境，从‘飞航驾驶舱’驾驭位置、流泻而过的仪表板到中控台设计，以及选用的高品质材料，我们的目标都是要提供驾驶者一个传达福特DNA的驾驭环境，这才是真正的驾驶者要驾驭的车！”
福特福克斯驾驭环境平稳、可靠的特质清楚传达了全新福克斯的驾驭品质，它让驾驶体验好像回家一样，从优质的仪表板到中控台（也就是车内设计的核心）都可以获得同样感受。车内营造出的“飞航驾驶舱”，感觉车子紧密包围着驾驶者四周，所有东西皆抬手可得。
视线、声音与质感都是车内精致度的重要因素，工程组致力让福克斯车内处处流露精致与高品质感受。
车内下半部采用米色花岗岩与核桃木质感，以便让福克斯宽广的车内空间充满现代的高级氛围，经过欧洲视觉测试中心分析，这样的设计给予驾驶者最佳的视觉感受，也能与多种外观色系和谐搭配。尽管如此，仍不能道尽福特福克斯创新极致的非凡风格，从视觉、触觉、到听觉，福特福克斯以流行的色彩、精挑细选的用料和完美无暇的装配品质，处处散发体贴驾驶者的匠心设计，创造出令人感动的驾驭品质。
福特欧洲产品研发副总裁Derrick Kuzak表示： “ 亚太区市场正蓬勃发展，对于高科技十分敏感，所以要为当地市场量身定做合适的产品，这点十分重要。福特欧洲产品研发扮演基础的角色，为这些市场提供合适的车、合适的品质。”
中级车汽车线总监Gunnar Herrmann表示：
“针对这款福特福克斯的设计需求，我们的团队设下了10,000个目标，在这些目标中，有一个明确的挑战，也是最具考验的挑战，那就是：制造全新的福特福克斯。随着目标的达成，这款新车为福克斯的本质带来了更高的功能性与效率，也就是：完善的配置组合、最佳人体工学、凌驾同级车的驾驭品质与亮眼的设计。”驾驭品质是福特有史以来的商标。福特福克斯更上一层楼，带来全新完美的驾驭体验。
领先的超大尺寸，包括：轴距与轮距，赋予福特福克斯扎实的贴地性与精进的车内配置组合。车身内部的改良是本着七年来对SLA Control Blade全独立后悬挂系统的研发经验，以及坚固的车前副架架构为底盘要素的基础，这可是经历了大规模的调试而成，保证了福特福克斯的高度牢固性。
驾驶的灵敏度、稳定度与对方向控制的精确度，让福特福克斯享有驾驶的高度舒适性。全新底盘设计提供高度隔震、稳定的车体控制，成就“舒适”和“驾驭品质”的极致表现。
福特福克斯车体结构对汽车驾驭品质而言，亦扮演了十分重要的角色，拥有同级车中最大扭矩，电子液压动力辅助转向系统（Electro-Hydraulic Power Assisted Steering，简称EHPAS）让驾驶者轻松、准确的控制方向盘，同时能在行驶时保持平顺及舒适，后轮实心刹车碟盘也让驾驶更有感觉，强化紧急停车力量，延长刹车踏板寿命。
福特福克斯提供完整的动力发动机系列，在亚太区有全新开发的Duratec-HE铝合金发动机搭配Sequential Sport-shift 手自动一体变速器，让福特福克斯展现平滑如丝、源源不绝的高质感动力传输，完全遵循驾驶者意念。福特的设计团队突破最高标准挑战，让福特福克斯得以展现最完美的成果。
福特福克斯延续福克斯对安全许下的承诺，在坚固、具备保护力的车体结构下提供完备的安全系统。
福特福克斯的结构也提供同级车最佳、最先进的乘客安全系统，当发生冲撞时，数个撞击吸收区环绕高刚性车体，并通过全车贯穿车体且精密计算所得的撞击力道分配路径，吸收外部撞击力。车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散到地面，降低撞击力道带来的伤害，保护乘客和驾驶者不受伤害。
福特福克斯以激光焊接技术接合大面积高硬度钢构成，形成固若金汤的坚固车体，历经广泛且严苛的各项安全防护测试，包括虚拟与实际的，同时通过位于瑞典、业界公认拥有世界第一安全防护—Volvo所属的安全测试中心（Volvo Safety Center）完整的安全认证
福特亚太区暨非洲区首席设计师保罗•吉布森 (Paul Gibson) 表示：
“引入现代欧洲设计解决方案，并以福特亚太区主要客户群相关的方式发展，此策略是必胜的秘诀。它使我们打造出的成果与欧洲福克斯天衣无缝地完全相符，同时也确保了在亚太区量产能达到高级品质，就顾客而言，福特福克斯是一个全球化的品牌，更强调融合本土品牌，产生强烈的相关性与独特的本土个性。”
福克斯运动风格本质贯穿其全新车身线条，益发成熟也更与车体造型家族个性融合，也就是在品质、精致度与造车工艺上呈现全新水准，同时亦保持着原始设计精神，福特福克斯独特的身形在同级车中也显得与众不同。
贯穿全车的特征线，剪裁出完美黄金比例，福特福克斯充满肌肉感，低斜的车首造型，加上夸张突出的轮拱曲面，更显现紧抓地面，沉稳，蓄势待发的姿态。福特DNA特有的视觉X焦点；从水箱罩两侧向后延伸的立体棱线。与向下扩展至进气坝的两道边缘线，构成类似英文字母“X”的形象，使得鹰钻三角前头灯组与气坝看起来功能性十足。
Paul Gibson表示：“福特福克斯有三条特征线，第一条是从车灯两侧开始的棱线，紧连前轮弧，一路向后笔直划过车窗下缘，汇入车尾尾灯组，鲜明且充满力道；发动机盖上的另外两条棱线，从A柱向后延伸，划过车顶两侧，向下经过C柱至车尾，一路贯穿汽车全身，强调A柱与C柱的简洁线条。”
“三厢福特福克斯的比例符合亚太区顾客的需求，是绝佳的家庭用车，提供适合的车内空间、置物空间、与整体配置的组合，也是十分具有造型的车款，我十分喜爱全新三厢福克斯所能达到的流线动感外型，不但相当现代也带有古典气质。”
就视觉上而言，福克斯与竞争对手最明显的差异在于车尾。透过将元件巧妙的包装组合，三厢车也能拥有如此优雅的外观轮廓。
三厢车承袭了优雅气质与领袖风范，来自福克斯家族性格的运动风格通过下列特征透露出来：突起的轮弧让车看起来更具肌肉感、从车头向后延伸不间断的特征线，充满力道的环绕全车，让整体造型一气呵成，丝毫未减少福特福克斯热情动感的设计本质。向上提升的后车窗轮廓，配合低斜的C柱，共同勾勒出福特福克斯流线的尾部造型，完美呈现设计师Coupe-look的原始设计梦想。
在此和谐整体设计之下，车尾置物区域变得十分实用。具备宽广的行李箱开启设计，向下展开到最小取放行李高度，顾客在收放大型物品时会感觉十分方便，三厢车的置物空间容量达526公升，可完全使用，没有任何一处空间的浪费。
Gibson表示：“我们希望能让福克斯更具运动风格、甚至具备一点意大利风情，我们能达成此目标，归功于向上发展的特征线条，不仅构成造型外观的基础，也带来了凌驾同级车的车内空间、置物空间，也就是说在功能性与风格两者上都不做任何妥协。”
前柱与后柱的锐利、运动风格线条赋予福特福克斯个性，一如其前身般动感，却更细致完美。在这些线条下，驾驭环境具备了驾驶舱感受，同时增加驾驶者与乘客的空间。就外观而言，这些线条赋予具体表现福克斯品牌的大胆造型。
由福特欧洲区与福特亚太区暨非洲区设计师所组成的团队，致力创造设计出更完美的福特福克斯。保罗•吉布森（Paul Gibson）表示：“在1998年，福特福克斯重新定位中级车市场区，在今日步入新时代之际，我们有延续成功经验的决心。我们希望继续保持相当程度的DNA，又能带来21世纪的新气象，车窗设计与第一代其实十分近似，但福特福克斯的尺寸赋予它更多的运动风格。”
车身加长让设计师以独特流畅的车侧窗上方线条，塑造出四门的流线外型，所有设计皆大胆演绎经典福特尾部车窗上扬的特色。
Gibson表示：“我们特别喜爱尾灯，它们对于福特福克斯整体高级外观表现有相当的贡献，充满未来感的尾灯设计，巧妙的运用立体三角及椭圆，整合所有灯组功能并呈现醒目却不失和谐的新美学。”
中级车车身工程经理Andreas Stichweh表示：
“在现代车的构造中，基础与车底盘的力量与精确性将决定产品的终极品质，制造像福特福克斯这样的一辆车，你必须提高目标、创新思维才能做得到。”
创造坚实、可经得起其寿命期限的设计与品质，可不是一般设计能做得到的。大部分福特对提升品质标准的承诺是消费者看不到的，我们投注大量心血在车身结构的细节上，让我们能更精进地调试制造过程。
透过镭射追踪与焊接、先进的机械建造、专业技术与尖端科技，像是用X光来检视焊接，福特福克斯树立了制造品质典范。全车板面缝隙误差值已降低到1mm，以确保每一辆福特福克斯达到设计的品质标准。
福特福克斯所有车型的结构，都是为了保护乘客所设计的，车体由激光焊接的板面、高硬度钢所构成，笼型车体与周围吸收撞击力量区域的壳层皆经过虚拟、实际形式严格的测试，由业界效率高强的电脑进行认证，并在瑞典先进的Volvo安全中心通过测试。
为达到车内外最大力量吸收之效果，车体结构所有的撞击承载路径都已改良，包括撞上坚硬障碍物时来自正前方的冲击、以及缓冲冲击时。透过控制卸载车身底部坚硬底盘元件，冲击空间得以变大，让冲击力穿过坚硬的乘客笼型车体，为乘客降低减速值，避免车底结构变形。
此结构特色包括内部除了具备高刚性斜列式防撞钢梁，更具备先进的车门压缩结构，以降低侧撞A柱与仪表板横梁变形的机率；此外还有一全新、介于A柱间、平直贯穿车身的大型横梁，以稳定车侧结构并将方向机柱与脚踏板（脚踏板具备可浓缩功能）的侵入降到最低。
为了创造更优质外观所付出的努力，换来更轻松、更具成本效率的检修过程。车前强化横梁（GOR）便是一例，就以前的设计而言，各个元件各有其不同的架设点，要保持直线与间隔的一致性可说十分困难，有了全新设计后，透过固定架设点便能减低线条与间隔上的差异。若在意外中受损，经修理即可回复到一如受损前相同的水准。
车内系统工程经理Mick McDonagh表示：
“在竞争激烈的市场中，最重要的莫过于对创造理想驾驭环境的重视。我们的经验是，你可以完美落实设计与造车工艺，但今日的顾客是精明、成熟的，他们希望能拥有个性化的驾驭环境。”
“在执行方面，一个细微的动作便可创造大不同。这也是为什么我们投注大量时间与心力致力营造车内氛围，包括视觉感受与材质的触感，以及整体设计带来的气氛，各区域自然围绕前座或后座乘客的印象，给其留下浑然天成的印象。”
造车工艺经理Robert Lutzeler表示：
“凭借顾客经常见到与触摸的材质，我们致力让福特福克斯传达出下列个性 - 时尚、优质、耐久、正确的选择。”
福特福克斯车内研发创造出“飞航驾驶舱”设计，也就是驾驶者被车包围的感觉，需要什么就能在周围轻易找到，营造出一个符合需求的环境，而不用让顾客在旅途中忍受因妥协而造成不便的驾驭环境，包括视线、音响与材质质感都在福特福克斯的车内空间和谐感中扮演重要角色。
对于亚太区福克斯所呈现的品质，顾客将会由内而外地产生好感，采用的材质、呈现美学与对细节的注意，创造出独特的驾驭环境。福特福克斯的仪表板与车门饰条传承自欧洲车，更添加了独特中央控制台，以服务前座与后座的乘客。
福特亚太区首席设计师保罗•吉布森（Paul Gibson）表示：“中控台为车内核心，与一般欧洲厚重的控制台相较，福特福克斯的中控台十分优雅；此外，宽大的中央扶手内部拥有额外的置物空间，亦是十分独特。”
“真正让此中控台与众不同，让福克斯车内在亚太区拥有领导性地位的关键之一，就是后排空调出风口。”
此中控台的设计结构为空调系统直接接到后方两个出风口，可完全由后座乘客控制，后座乘坐舒适性对亚太区顾客非常重要，特别是家庭、亲戚、朋友坐在后座时，高优质车内装饰与凌驾同级车的内装配备成为福特福克斯的强项。
福特福克斯车内色彩采用花岗岩米色系与欧式核桃木纹饰条，营造出清新与独特的气氛，而这样的座舱色彩搭配，经过欧洲视觉测试中心分析，不但给予驾驶者最佳的视觉感受，也能与多种外观色系搭配。
福特亚太暨非洲地区色彩与材质首席设计师Christine Fry表示：
“亚太区的顾客希望驾驭环境是沉稳中见优雅，因此明亮岩石色调是此款车系列的主色，异于欧洲车的深色与蓝色。并在许多细微处营造高级的质感，包括铬处理与喷漆表面处理、以及许多精致的质感呈现。”
福克斯动力传动经理Dr. Chiang Huang表示：
“福克斯拥有同级车无可比拟的动力传动系列，不仅可保持驾驭品质、充满动感的个性，同时十分可靠，为我们的车主提供高度成本效益。”
“福特福克斯提供完整的动力发动机系列，在亚太区有全新开发的Duratec-HE铝合金发动机搭配Sequential Sport Shift 手自动一体变速器，让福特福克斯展现平滑如丝、源源不绝的高质感动力传输，完全遵循驾驶者意志。福特的设计团队突破最高标准挑战，让福特福克斯得以展现最完美的成果。
“可提供高度弹性与省油性的手自排变速箱，让整个动力传送系统选择更臻完备。”
福特福克斯系列的动力传动，以实用、高反应性与经济效益为设计出发点，Duratec汽油发动机系列在三厢车的应用为Duratec-HE发动机可在6000转时释出最大功率达104千瓦。
Duratec-HE发动机采用最新汽油动力、燃烧与触媒转换器科技，在品质、动力表现、省油性、低废气排放与操作精确度各方面达到高度水准。耐久度高、质轻的DOHC合金发动机融合了许多先进技术特色，如可变惯性进气系统（Variable Intake System，简称VIS），以提升汽缸内气量来增加发动机扭力，展现最先进的动力传输。
福特最新一代发动机的设计重点是高效率、低保养需求、能提供顾客最长服务寿命，这些也正是福特所许下的终生可靠承诺。所有基本动力传动元件的设计，通过至少24万公里10年免调试考验。
无论顾客是追求自动变速箱的平顺感或是手动的精准感，福特福克斯都是理想选择，可以带来发动机的最佳表现。福特福克斯以及Sequential Sport Shift 手自动一体变速器的耐久性已深获肯定，其直接、正面的感受亦大受赞扬，提升了品牌整体驾驭品质。
整个动力传动系列中，福特工程师致力于雕琢声音品质，福特追求的低速震动声、平常驾驭调整声与高速发动机声都是来自福克斯车主经验反应而来的成果。
福特动力发动机声音品质的目标是 – 在行进时创造悦耳、轻松的声音，这是致力平衡发动机、风切与路面噪音才得以实现的结果，福克斯动力发动机在高速转动时听起来并不会有紧迫感，反而是在快速驾驭时能将其特色发挥得淋漓尽致。
在启动发动机的那一刻，座位、方向盘、排档杆震动感明显消失。透过先进隔绝与废气、进气与发动机发动的调试，汽车能很快进入低速震动声状态。
在行进时，驾驶者能感受到精准度，发动机声伴随着明显变小的路面噪音，即使是崎岖路面也是如此，这归功于坚固的悬挂装置以及牢固的车身与底盘系统的研发成果。
当上一代福克斯以精湛的操控水准，成为所谓的“福克斯 Class”同级车驾驭衡量标准后，福特工程师们在开发福特福克斯的动态科技上，面临更高难度的挑战：如何让“驾驭乐趣”再次提升？
他们从数以万计的检测与实验中找到动态科技的新里程 – 运动奢华
纯粹的操控乐趣，已经不是福特福克斯所追求的，同时保有舒适感受的表现，才是它所追求的。福特福克斯凌厉的展现了“动”与“舒适”的平衡，并创造出动态科技的新定义：“运动奢华”，来自内饰的堆砌与造型华丽的铺陈，并不足以诠释一辆车真正的高质感，唯有驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质！
中级车工程经理Helmut Reder表示：
福特福克斯致力于开创能够将品质与精致特色集于一身的完全驾驭体验，也就是所谓独特的福克斯驾驭品质。我们自信这次的表现能超越所有对福特福克斯的期待。
福特向来对福克斯在卓越驾驭与车主经验上的表现深以为傲。整个时代的车也都深受影响。福特福克斯带来焕然一新、领先的DNA，在许多方面改良精进又不失福特福克斯历练而来的精粹。
福特福克斯亮眼的外观自然吸引人们对车内空间产生好奇，通过精巧的工程解决方案，驾驭环境拥有凌驾同级车的空间，成为深受顾客喜爱的原因。
福特福克斯研发的中心概念便是提供顾客及其物品所需要的空间。拥有超长的轴距、可以宽广开启以提升出入便利性的大型车门、前座与后座充裕的头部空间、更舒适的后座腿部空间，福特福克斯带来更多的乘坐舒适感。虽然后车身采用向下倾斜的设计，福特福克斯仍然提供无与伦比的后座与头部空间。
福特福克斯的车身线条下有方便使用的置物空间，空间宽广，达526公斤，拥有宽大的使用空间与便利性。
在动感唯美的外表下，福特福克斯的座舱和丰富内涵，更可提供无可比拟的舒适，以驾驶者为中心的“飞航驾驶舱”(Cockpit Feel) 来自较高腰线、跑车轮廓与量身定做、流线型的车内设计。
驾驶位置带来完全的控制感受，所有操作按键都集中在驾驶者指尖可及的范围，从较短、凸起的排档杆到全功能旅程电脑，都排列于轻松可及之处。
福特汽车整体包装工程总监Ginovnni Depasca 表示：
福特福克斯的驾驶环境已经被设计为一个完整一致的体验。所有一切都经过整合以便带来完全的控制感与最大的使用便利，可与飞机驾驶舱面相媲美，这种“飞航驾驶舱”的特质也将会对未来福特车款的DNA产生相当的影响。
福特福克斯驾驭环境的另一项重心是绝佳的前方视野，凭借强调车身、研究小细节，福克斯的尺寸得以精进，提供车主前方最佳视野。
福特福克斯人体工学主管Andrew Jamieson表示：
这过程中的重要环节之一便是群组资讯中心的研发，可提供顾客所有相关的资讯，并让驾驶者能够依照个人喜好，简单并且迅速地调整显示方式。驾驶者只要使用手边双向开关轻松设定，手无需离开方向盘便可完成。
所有福特福克斯温度控制系统都通过在东盟区域、芬兰、南非与横跨欧洲长距离驾驶的各种严酷环境下的测试，可轻松灵敏地克服明显四季变化所需的空调设定。不仅如此，福特福克斯更在国内北至黑龙江，南抵海南，西至四川四姑娘山等不同路况下作长距离路试。
在保证安宁与静谧的车内空间的基础上，福特福克斯更充分考虑了汽车与驾驶间的感知关系。其目标是为了提供一个符合驾驶需求、愉悦的声音品质，同时能反应出车内其他方面的高度精致水平。
汽车NVH部门主任Michael Malessa表示：
福特福克斯独特的静肃工程是运用了高科技模组分析法与偏斜角度运算制造科技，同时检测200个不同的结构点精密调试而成。
福特福克斯工程师致力消除风切噪音与路面行驶噪音，车门一关上，立即可以感受驾驭环境的安静。双层车门框密封胶条有效提升车门气密度、前车窗隔音玻璃、三角密封垫有效隔绝行驶风切声，A、C柱内注入隔音泡棉，一起将环境噪音隔绝在外。行驶风切噪音有效降低，特别是在偏离角度的风切状况时，表现凌驾同级车之上。
福特福克斯带来无可比拟的驾驭表现，传神演绎了“活得精彩”的品牌精神，不仅树立了全球新标杆，更前所未有地创新了福特福克斯的风格。
福特长期致力研发与领导业界的专业技术,让福克斯成为驾驶的最佳选择，行驶中能掌控路况，直觉反应驾驶指令，释出平顺、直线性运作，各种驾驭状况皆具预测性。优异的路况反应与精确的方向控制，经福克斯车身结构内扭力硬度有效提升，提供最流畅的行进品质。
福特福克斯拥有凌驾同级车的轴距（2640 mm）与车宽（1840 mm），呈现最宽广的车内空间，同时拥有最短的车身（4480 mm）, 福特福克斯完全发挥最大尺寸空间，但仍保持最佳灵活度与精准度。
本着七年来对福克斯第一代所开创之刀锋式拖曳臂Control Blade后悬挂的经验，对车身结构进行改良，此外，福特福克斯后防倾杆和双球型接头，以营造更平稳的路感。
在前悬挂上，采用前独立麦弗逊式悬挂，坚固的前副车架架构了底盘的基础，加上双管式减震筒气压辅助设计，细腻调试出最佳阻尼系数，透过减震筒进行上下动作时，有效消弭来自轮胎的震动，给予最具弹性的路面回馈。
几何L型下控制臂以两个精密调试、以增加汽车刹车稳定性的水平轴衬连结前副车架，前为橡胶轴衬，后为液压轴衬，使车体的横向作用力被有效吸收，大幅提升车辆行进时的稳定性，并提供高水准的转向精准度。
福特福克斯车身结构对汽车驾驭品质而言，扮演了十分重要的角色。全新底盘经设计可提供隔震、稳定的车体控制，即使在崎岖路面上也能确保舒适。
总而言之，福特福克斯的刹车系统可用三个词形容：自信、灵敏、舒适。以不妥协的态度设计打造可保证的表现，将刹车距离缩短到最小，全新硬体的调试带来平顺的低速起动，强化了城市中行驶的表现。透过全新分析方法完成这一切，平衡了踏板动作与刹车力量的关系，在各种速度行进时都带来更上层楼的自信感。
为了在各种速度时能有理想重量、精确的方向控制，福特福克斯配备了电子液压动力辅助转向系统（Electro-Hydraulic Power Assisted Steering，简称 EHPAS），这是一个采用电子液压方式提供方向盘辅助力道，以汽车速度与方向盘速度为依据来计算最适PAS支持力量。它在低速时为方向盘提供凌驾同级车的低力道，同时在停车时给予充沛的方向盘辅助力道，让驾驶者轻松、准确的控制方向盘。
汽车动能经理Andreas Wohler表示：
越来越多的汽车制造商基于精确性，将直式液态系统换为直式电动电子方向控制，能够消除低速方向控制输入。我们采用了较昂贵、但最终会获得高满意度的方式 – 研发混合电子液压动力力量辅助方向控制系统，同时在高速时能保有福克斯灵活、精确驾驭的DNA。
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