今天凌晨刚到温哥华，飞机在天不亮时到达，刚到机场就见到铺天盖地的大雪，LP接到我后说已经下了一个星期的大雪，十年前才有过。机场出来确实发现路边的积雪超过1尺厚。还好资本主义ZF还是很负责的，公路上车道内的雪已经被清扫到道路的两旁。但是，到达居住小区的小路时发现车道是车轮压出来的，LP现在开的是二手的Chevrolet的二门跑车，所以很容易打滑。LP报怨说刚才出门时差点陷在雪中出不来。
我在上海原来开的是Passat1.8T手自一体。由于今年夏天我朋友在高速公路上和护栏过不去，把我的老帕撞的稀巴烂 ，但是幸亏德国鬼子的严谨，我和朋友在车里除了惊魂未定外，居然毫发无损 。轿车已经开了5年，本来就想换，但是面对性能良好的老帕总下不了手，现在总算找到个安慰自己的理由。这次打算换个口味，来个SUV体验一下，当时国产CR-V一片牛气，买车还要加价，而且感觉是用Civic底盘改造的，太轿车化，所以不想买。LP也反对，说Honda的车不结实，这次车祸如果是日本车后果不知如何。德国的SUV也有好几种，但是舍不得银子，不敢再享受德国车了 。国庆前在美国开会，同行的同事说刚换了SUV，是Chevrolet的Captiva，回上海后马上看车，感觉不错，征求LP意见，同意。立刻入手，2.4手自一体7座，GM的韩国厂生产，全部办完31万RMB。整车感觉不错，底盘好，油耗还可以接受，就是马力小，发动机声音大 。
LP原来是有预谋的，我的Captiva一入手，就吵着要换4WD，她的Chevrolet跑车是两年前买的二手，9000CAD，当时刚到加拿大不懂，有点上当，再加上被她碰过几次，现在也找到了固定工作，想换辆车。前面阻击了好几次，再加上信用不够，不能贷款，所以没有得逞。这次我一到加拿大，由于我的换车，加上大雪，再加上她有固定工作一年了，所以没有理由拒绝 。早晨刚到，睡了半天，略为调整一下时差就开始查车。
加拿大还是比较诚信的，汽车专卖店的价钱都是公布在网上，而且随时更新，有税费和贷款的计算器，所以很方便。我有两个选择，一是买我在上海同价钱的车，31万RMB，折合5.5万CAD，二是买同档次的车，有Honda CRV，Toyota RAV4，还有美国三巨头的紧凑SUV。按照价钱找，德国车BMW X5 3.0，58600CAD，Benz M350 4WD 59600CAD，加上税费6万CAD出头，折算RMB 35万，真是气死人 ，我们SheHuiZhuYi祖国ZF和资本主义的奸商搭档，让我们在国内付双倍还转弯的价钱 。于是LP通情达理，就买同档次的车吧。美国车Chevrolet Equinox 3.4L，与Captiva基本相同，29700CAD，加税费后约31000CAD，折合RMB约18万，再次伤心，简直是激怒，最近Captiva3.2国内价钱出来了，37.8万的车价，加上税费还有上海的黄金牌牌，估计要43万，吃人 。

[ 本帖最后由 xfshee 于 09-02-15 15:23 编辑 ]

继续。。。。。

关注RAV4的车主，，，，

美国车最近几年确实落后了，一是油耗高，二是质量不稳定，所以非常不保值。而日本人既有德国人严谨又有东方人的狡猾，经过几十年的打拚，几大车厂在美国加拿大都站住了脚，Toyota成为全世界最大汽车厂。日本人在加拿大生产的车质量绝对保证，而且加拿大人开车非常规矩，所以日本车的安全性在这里已经不是被大家诟病的话题。二手车中，日本车是最保值的，德国车虽然质量好，但是过了保修期维护费非常贵，所以二手车也不保值。因为我在上海有一辆美国车，所以LP不想买美国车，决定入手日本车。由于在国内时对Honda的映像非常差，而且Honda早期在加拿大的口碑也不好，最终决定选择Toyota。Toyota在加拿大有几种SUV还有真正的越野车，RAV4，Highlander，FJ Cruiser等。平时只有LP和儿子两人，而且不大真正越野，因此决定RAV4，大小合适，下雪天也能适应。
2009年RAV4有6种，2.5L三种版本，普通、运动、限量，3.5L的同样有三种。2.5L的价钱28000CAD~30000CAD，3.5L的价钱30000~33000CAD，人家的价钱真公道，加个大马力发动机，价钱也就加不到10%。税费加在一起另外再加2000~3000CAD。
查好价钱去车行，地图上找了最近的一个，离开下班时间还有1小时到达。店里的买车顾问很热情，由于已经有选择，所以不用他过多问我们的使用需求，直奔主题。看了Highlander，后排可以7座，也可以5座，LP觉得确实太大，放弃。RAV4同时有2008和2009两种年份的，差别不大，是小改款。顾问推荐了展厅里的2008，2.4白色运动版，说最近是最后的清仓了，价钱优惠，另外主要是利息低，3.9%。而2009款车价多壹千，利息是5.9%。一阵具体介绍，再让价1000CAD，LP同意考虑2008款。可是谈到最后，就剩下展厅里的一辆车，我马上觉得那里的顾问也是能朦就朦，检查车辆标牌，是08年7月的车，打开发动机盖，店里把蓄电池的负极取下了。我说这是库存车，而且是展示的，让1000CAD，太骗人了。看来全世界的卖车人都一样。LP要求他们让10%，开始不答应，最后说可以找经理商量。我担心时间长的车会有想不到的问题，再加上LP说这个车被那么多人坐过，心里不舒服，决定不要2008，改谈2009。顾问说2009全是新车，虽然价钱贵一些，但是将来出手时款式新一年，会有1000~2000CAD的差价，这个我也知道。2009没有优惠，LP说现在金融危机，没有不优惠的商品。我们要换车，所以让他们看一下我们开来的旧车，由于车况不好，很多碰破的地方没有补，而且保险公司的资料显示这个车有三个主人，修过三次，评估结果2000CAD。LP说少了。最后旧车折算加新车优惠，一共算3000CAD。
定下车型和价钱，下面办理金融手续。两种方案，一是租车，二是贷款。根据信用评估，可以无首付，RAV42.5运动版最终价格（含税）31800CAD。租车是先交首付，然后交租金，可以租用4年，到期后车子还有一个残值，如果觉得车子性能不错，补交残值，就可以买下全车，如果不想买，车还给车行，已经交的所有钱不能取回。贷款也是先交首付，但是每个月的还款比租车贵，四年到期后，车子归自己。租车与贷款要得到汽车的产权，在四年中付的总钱数一样多。但是租车多了一种选择，代价是汽车的折旧必须按照厂方规定的折旧率计算，一般是10年，私家车不止这个时间。
LP旧车抵了3000CAD，再首付5000CAD，四年租车每月付314CAD，四年后汽车的残值是15800CAD，这样算下来，利息大概2000多CAD，还算公道。提交LP个人资料，再交1000CAD押金，等待Toyota的信用审查，店里说一个工作日有结果。所有资料全是凭自己口述，记下证明单位和证明人电话，他们自己去核实，真不知道那么简单，看来次贷危机就是这样发生的 ，要是在我们伟大祖国，没有这样的事，不跑上几个单位没完 。
[ 本帖最后由 xfshee 于 08-12-31 01:48 编辑 ]

我们什么时候也能这样啊!

等后续

回家后查看了一些RAV4的资料，都说2008年的2.4L动力嫌小。查看了Toyota的官方网站，说2009的改款亮点之一是发动机变成2.5L，而且是Duale VVT-I，不懂什么意思，反正功率是133KW，比我的Captiva2.4L高，它只有110KW。我的Captiva在高速公路上让我失去了以前开老帕时超车的勇气，所以觉得马力还是很重要的。以前在吉林的高速公路上开过朋友的进口Toyota Prado2700，也是感觉车速到150Km/h就上不去。因此决定改3.5L V6的RAV4基本版，车价比2.4L运动版的还便宜1200CAD，含税费总共30600CAD。3.5L运动版含税费33600CAD，运动版与普通版的主要区别是有天窗，此外轮毂是18寸的铝合金，其他还有一些没有必要的小差别。思前想后觉得动力最重要，那些差别用的不多，没有必要再花费银子。
今天再次到专卖店，想试驾比较一下2.5和3.5V6的区别，不巧，大雪埋住了专卖店的停车场，加拿大人很懒，周末没有工人铲雪，只好看了一看。顾问带我们看了3.5V6的限量版，里面多了无钥匙启动，JBL音响，方向盘上的按键控制，6碟CD，真皮座椅等，自动空调，价钱也相应增加到38000CAD，觉得不值得，所以坚持3.5L V6基本版。加拿大RAV4的所有版本倒车雷达均为选装，基本型车的所有安全功能全有，只是享受性的功能比较少，这与国内在基本型上减少安全功能、保留某些享受功能的做法不同。限量版买的人很少，这也是为什么叫限量版的原因。
3.5LV6的城市耗油量11.4L，2.5L的9.7L，在加拿大基本上是准的，因为很少塞车，主要是红绿灯。如果一年开12000km，多耗油200L，现在的油价0.75CAD/L，最贵时1.5CAD/L，因此还可以接受。要知道这里面包含了保险外的所有道路使用税费、消费税，相当于RMB4.2元，加拿大几乎没有过路过桥费。我们伟大祖国的汽油税费改革，5元含税，但是不包括买路钱，真不知道我们的ZF还说收买路钱是伟大正确的决策有什么脸面？
销售顾问约我们明天去比较2.5与3.5。
[ 本帖最后由 xfshee 于 08-12-31 01:42 编辑 ]

等明天再来

我也在温哥华,这两天雪是比较大,我都没出门.
你喜欢德国车的话,可以买途锐2啊,今年新款基本款4.5万加币,加上税也就人民币30万左右,豪华款5万多.
美国更便宜了,基本款USD39000,在温哥华对面的华盛顿洲还免税, 合人民币也就20几万.
这可是好多中国人认为的"豪车"了,不过在加拿大买的人不多.
说实话,大众的质量实在是不怎么样,小毛病无数,卖我车的销售,以前在国内是宝来车友会的会长,到温哥华开的是宝马,一年不到的车,夏天的时候一个月就去了4,5次修理厂. 德国车质量也就这么回事.
在加拿大还是买日本车算了,我在国内没买过日本车,出来了才知道,日本车不但质量优异,保养维修便宜,而且旧车残值高.流通性好,以后不开了,在二手市场上可以卖个好价钱,出手时间也短,美国二手车卖起来时间就长了,德国车更完蛋,大众的好几款车都是在杂志上评为'最应该避免购买'的
[ 本帖最后由 guzheng1974 于 08-12-30 06:44 编辑 ]

销售顾问是个重庆来的华人，满嘴让人起鸡皮疙瘩的好话，不过做事还是比较认真的。今天，果真从雪堆里挖出两辆RAV4，感动 。一辆2.5L的运动版，一辆3.5V6的限量版，全部带原厂的DVD导航。天气很冷，他给我开了座椅加热，感觉不错。（我的Captiva也有，在上海从来没有开过，看来以后还是要使用的）
先开3.5V6，发动机点火后，声音很轻。销售说这车马力很大，不用使劲踩油门。换档松刹车，车子自己起步。车店门前是一条坡度非常大的路，至少10%，出门后选择了上坡方向。油门轻踩，车身马上向前猛窜，明显有坐飞机的感觉。一路上坡，发动机没有一点吼叫的声音，变速箱轻松加档，油门踩深一点也没有降档。如此大的坡上，很轻松就加速到80km/h，因为是市区，限速50，不敢再跑快，只跑了一会儿就降下来，以免警察叔叔盯上。一路上发动机非常安静，踩油门只是发出轻微的呜呜声。可惜没有上高速试试将油门踩到底。
转一圈回来换2.5L四缸运动版，同样是带原装DVD导航的。发动机点火，怠速声音明显嗡嗡响。换档松刹车后，由于地上有一些积雪，车子没有马上动，踩油门才开出去。出门后走同样的上坡路，推背感明显减小，发动机明显有轰轰声音。为了提高加速度，加大油门，油门几乎要全踩下去。但是，油门加大后，一会儿变速箱降档，发动机发出怒吼，最后车速上去。总体感觉动力还是可以接受的，然而没有3.5V6的随心所欲。这与我在上海的Captiva差不多，还要略好一些，说明Toyota的2.5L发动机还是有水平的。当然Captiva车重大160KG。据此我估计2.5L的RAV4在高速公路上加速超车也会力不从心 。
试驾回头决定3.5L的V6，还有个问题，3.5V6的压缩比10.8：1，2.5L的压缩比是10.4：1，担心将来用油有限制，增加使用费。问销售顾问，回答说两种发动机都只要使用普通汽油（87号）。放心，签字改了销售合同。
顺带说明加拿大汽油与美国一样，87、89、90号，算法与中国不同，87号大约相当于中国的93号，但是油的质量比中国好，所以绝大部分汽车使用87号，也叫Regular。
现在就等待信用调查结果提车，我选了月光银金属漆。
[ 本帖最后由 xfshee 于 08-12-31 01:40 编辑 ]