发表于 2008-12-15 10:34 IP属地：未知
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关于磨合的个人观点
车换过几台了，也开过一些别人的新车，就磨合问题妄谈一下个人感受：
1、新车磨合先磨合人
新车上手，开关按键甚至操作都有变化，除了看说明书，先摸一遍外，就是熟悉了。另外，对车体尺寸的熟悉与认知，距离的估计，没有一段时间恐怕是掌握不好的。
开惯宝马7，挂档手就往方向盘后伸，开惯桑塔纳开窗就往中控地台摸，德系车大灯开关和日系就不一样，奔驰方向盘后灯和雨挂控制杆就一根（当然不包扩新S，新S右边多了电子排档），开关空调、音响、前后除雾键的位置也有一个习惯过程，否则行车中再现摸可能会有安全隐患。
2、发动机磨合
多数人所说的磨合指的就只发动机磨合，常说的时速100以内、转速3000以内。
个人认为新发动机（含大修后的）转速控制在3000以内就行了，偶尔超过也无所谓，时速限制大可不必。很多车2500转就可以达到时速120，只要路况和警况允许就可以跑。
3、刹车和减震磨合
刹车和减震（含更换后的）在前1000KM内要控制使用，尽量提前刹车，避免急刹和重刹。
减震磨合更加重要，磨合期中减小冲击的办法也只有控制车速和控制过沟过坎，这时车速不压到80以下恐怕减震小命不长。同样离合器等部件也一样。
经常听到抱怨，换装的配件和原车配件质量有差距，恐怕有的差距就在于新车大家都小心翼翼，维修后的车就不管喽。
所以，结论就是：
新车（或维修车）在前1000KM内，考虑到驾驶员、刹车、减震、离合器等的磨合，时速尽量低于80。
1000KM以后，只要不拖挡，注意转速别长时间高于3000-3500，正常行驶就可以了。
涉及行驶部分维修后的车，也要注意磨合。
[ 本帖最后由 kkwanggy 于 08-12-16 10:17 编辑 ]
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