“三好”究竟好在哪？

——深度解析海马欢动（海马H11）两厢轿跑

    海马汽车首款两厢车型海马欢动（海马H11）广州车展甫一发布，就成为媒体和公众追逐的焦点。“太漂亮了！”，“很性感！”——在海马欢动（海马H11）展车的周围，总能听到人们诸如此类的评价。

    作为海马汽车“1015A”计划的战略车型之一，海马欢动（海马H11）自然被海马视为重中之重。就在广州车展前，海马汽车一改过去的低调作风，为海马欢动（海马H11）举办了一次前所未有的成都金港GP2赛道“24小时极限测试”活动。尽管此前，海马欢动（海马H11）经历了累计100万公里各种条件的路试，同时特别针对CVT无极变速车型进行了10万公里耐久性测试、8万公里的道路强化测试。但海马汽车依然想用这种极端的方式，向媒体和公众表明海马汽车对于海马欢动（海马H11）的信心。

    海马汽车销售公司总经理吴刚对此信心满满，“海马欢动（海马H11）设计灵感来自于‘运动、速度、肌肉、性感’，其设计理念可以概括为‘动感、时尚、前卫、细腻、灵动、科技’”。吴刚认为，海马欢动（海马H11）体现在产品上，动感外形、灵动操控、德系品质成为它突出的三大卖点，“从用户的体验角度,我们称之为‘好看、好开、好用’。海马欢动（海马H11）体现了自主品牌A级两厢轿车研发、制造水平的最高水平，也使海马欢动（海马H11）达到了一个新的高度——目前合资品牌A级高端两厢车的水准。甚至，在科技和动力方面，海马欢动（海马H11）以超越同级的节油科技和带6速手动模式的CVT无级变速箱技术，将合资品牌产品抛在了后面。”

    那么，究竟什么是海马欢动（海马H11）的三好？

第一好：好看——设计动感有型

    海马欢动（海马H11）的“楔形”外形，总能一下子吸引消费者的目光。从前面看，海马欢动（海马H11）前机器盖有两道明显的隆起，给人强烈的力量感，配合锐利的五边形造型前格栅，海马欢动（海马H11）的头部，即精巧，又充满力量。

    再看海马欢动（海马H11）腰线与肩线的设计。其实单就海马欢动（海马H11）前低后高的腰线设计，就已经让海马欢动（海马H11）“蠢蠢欲动”。而全身环绕的肩线设计，不仅在国产A级车中绝无仅有，而且异常清晰锐利。
    海马欢动（海马H11）的尾箱设计，显得非常性感。略微前倾的掀背式尾门，配合一对晶莹剔透的凤眼尾灯，竟然让很多国际大牌也黯然失色。

    好看不只在外表。海马欢动（海马H11）的内饰，较绝大多数自主品牌而言，有了质的飞跃。仿桃木内饰不见了，米黄或者浅灰的内饰搭配不见了。海马欢动（海马H11）的内饰风格明显欧化和运动化，科技化。深黑色内饰、钛银装饰条、白底红字的三炮筒仪表盘，让人感叹：原来自主品牌产品也可以这样。

第二好：好开——赛车级灵动操控

    海马欢动（海马H11）的灵动操控，来自于以下两点：特别调校的两厢赛车级底盘，以及HA-VIS-1.8Ⅱ与6速手自一体CVT无级变速器的完美搭配。

    一般的两厢车，遵循三厢改两厢的原则。好处是改型成本低，周期短。海马欢动（海马H11）完全是重新设计，特别针对两厢车短尾的特性，在前麦弗逊后E-type多连杆四轮独立悬挂的基础上，对底盘进行了有针对性的调校。海马技术人员介绍，海马这次邀请了曾经为宝马1系、3系、5系进行底盘调教的日本资深赛车调教专家国政久郎，对海马欢动（海马H11）的底盘进行优化调教。具体的调校方案是，提高减震器阀体响应特性，降低阻尼力，提升舒适性及操控稳定性能，加快转向响应，加强底盘支撑力度，充分改善过弯性能。

    海马欢动（海马H11）还采用了SSPS转速可变式助力转向系统，也就是俗称的“随动转向”。该转向系统会随着转速的提升，液压助力越小，方向盘更加沉稳，转速越低，液压助力越大，方向盘更加轻便，SSPS转向系统能够保证车辆行驶稳定，操控自如，而且提高了车辆高速行驶的安全性，达到了操控灵活性和行驶安全性的完美结合。

    海马欢动（海马H11）在动力方面可圈可点。海马欢动（海马H11）动力总成采用经过优化调教的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能发动机，最大功率达到122.4ps/6000rpm,最大扭矩160N.m/4000rpm。此外海马欢动（海马H11）匹配了6速手自一体CVT无级变速器，不仅平顺而且省油。6速手自一体CVT无级变速器另外的好处是，手动模式，让男人看到“凶猛”——深踩油门不加挡，可以让转速轻易达到红线。而CVT无极变速模式，让女人看到便利——在茫茫车河中，女性驾驶海马欢动（海马H11），就像一叶漂亮的小舟，徜徉在清澈的小河中。

第三好：好用——媲美德系A级车品质

    德系A级车品质怎么理解？海马技术人员从用户体验出发，例举了车身噪音和关门声音两个例子。

    关于车身噪音，主要来自于车身侧围在高速时产生的噪音和噪音向驾驶舱内的传递。为提升静音效果，海马欢动（海马H11）特别进行了专项的NVH优化工程，通过空腔风阻隔断措施及大量使用吸音材料措施优化NVH。经过大量的试验，目前的海马欢动（海马H11）在80KM/小时时速时，车内噪音为65分贝。据说，这个水平，与大众速腾相当。

    相信大家还记得奥迪那则著名的“车门声音”广告。奥迪的关门，就是那种让人怦然心动的“砰砰”声。从技术的角度理解，关门声音的背后，是整车的制造精度。海马技术人员介绍，通过不断优化制造精度，海马欢动（海马H11）的关门声，同样是奥迪那样的“砰砰”声了。

    德系品质还被广大用户理解为安全。海马欢动（海马H11）的安全设计，除了拥有常规双安全气囊、ABS+EBD等安全配置外，车身结构采用了VOLVO安全设计理念3H高刚性车身。特别针对两厢车尾箱短的特性，将底盘后纵梁加长为1473.2mm，同时也加强纵梁的内板防撞强度，以抵御来自车辆后方的撞击。海马欢动（海马H11）还独有四轮防撞夹销设计，能够全面增强侧面撞击能力，防止车门的变形，确保发生侧面撞击后侧门能够迅速开启。

    最后一点，海马欢动（海马H11）的省油，却是德系A级车所没有的。经过重新调校，HA-VIS-1.8II型发动机，燃油经济性得到了极大改善。比如，与前代产品比较，搭配手动变速器，HA-VIS-1.8II型发动机降低油耗10%。而搭配CVT，HA-VIS-1.8II型发动机则能降低油耗15%。这意味着，每100公里，海马欢动（海马H11）能节省0.7-1升汽油。

    成为“三好学生”，曾经是每一个经历过小学、中学教育的年轻人的理想和追求。今天，“好看、好开、好用”——新“三好”成为海马欢动（海马H11）的卖点。曾经的青春少年，会对海马欢动（海马H11）一往情深吗？