路虎卫士110，路虎卫士90近日抵达天津港保税区。Defender这个名字是在1990年出现的，卫士可能是路虎家族在市场中销售最少、马路上最少见的车型了。但其原始车型早在1948年就诞生了,卫士不同于以豪华SUV面目见人的路虎的其他产品，而是用超强的越野能力和专业的功能设计博得了另一个领域的成功。
卫士的耐久力非常的强，它可以拖着沉重的负担在恶劣的地形中行驶。目前全世界的各个角落都有服役超过15年的卫士在继续为人类服务，坚固的底盘结构和可靠的机械结构使卫士具有一般车所没有的超强“意志”。下面这款110是卫士中的旅行车，是一款五门七座车型。
路虎卫士的外观几乎与老款车型一致，只是在局部做了小幅的改进，没有因为年代的推移做出任何对时尚感的妥协。刀切斧剁般的外形风阻系数很大，从侧面敲打着人们不要把“我”开得太快，公路不是“我”的乐园。男人一定会对这个“方头方脑”的家伙产生感情，因为它的粗犷实在太符合男人心中隐藏的狂野了。
卫士的内饰没什么可多说的，完全是简单、实用的代表作，多余的东西只会无端的加重车身负担。由于舒适性功能比较少，所以按键被设计的很大，在碎石路上颠簸的时候也不怕按错。虽然整体看上去似乎有些简陋，但实际做工水平还是比较细致的，毕竟它还是路虎。
卫士内部给人的感觉与外形一样，简单实用是第一准则，除了CD音响、空调、前门电动窗等常用设备外几乎没有其他舒适装备，各种调节车内设备的调节键设计非常传统。虽然内饰不像其他路虎车型那么豪华，但从细节依然能看出与整体风格截然相反的细腻。
表面看上去卫士的内饰不太讲究，其实其中蕴含着很多人性化的东西。作为一款纯越野车，又以非洲等路况较差、人烟较少的地方为主要活动地区，这些看似落后的机械设备可以少惹很多麻烦，还可以自己动手修理。真皮座椅也许在卫士中并不是一个豪华设备，而仅仅是因为它比布面座椅更好清洗。最重要的是，它不像其他路虎一样是用来享受的，卫士仅仅是个代步工具。内饰：内饰传统朴实配置实用
卫士的车内空间很大，正副驾驶及第二排座椅都可以让人享受懒洋洋的乘车姿势，而第三排座椅由于先天的不足所以空间不理想也在意料之中。而第三排座椅的折叠方式明显地影响了后备箱的宽度，直到放倒第二排座椅才有所缓解。
这台2.5L涡轮增压发动机可能会引来不少人的质疑，如此一个“大家伙”却只有这么小排量的发动机是不是匹配。其实作为一款越野车，发动机的功率并不重要，而强大的扭矩才是在遇到险路时所必须的。这台5缸柴油发动机在1950转时即可爆发300牛米的扭矩，绝对是一颗称职的“心脏”。
了解卫士之后可能会有一个想法，它实在不是一个城市中需要的汽车，它更应该行驶在非洲的草原或者中东的沙漠中。如此讲究的底盘和悬挂系统跑在柏油路上是一种浪费，而且它不够舒适。如果有一天到了需要它的地方，才能领会到它真正的价值。
以下是路虎卫士的技术参数：
动力及传动 燃油经济性
车型 90 / 110 城市道路 11.7L/100kM 12.4L/100kM
发动机 Td5 非城市道路 8.7L/100kM 8.7L/100kM
布置形式 前置/纵置 综合油耗 9.8L/100kM 10.1L/100kM
排气量 2498cc 油箱容积 59L 75L
汽缸数 5 前 盘式制动
汽缸排列 直列 后 盘式制动
缸径 84.45mm ABS 四通道全地形防抱死制动系统
冲程 88.95mm
压缩比 19.5:1
汽缸盖材料 铝合金
汽缸体材料 铸铁
最大功率 91kW(122Ps)@4200rpm
最大扭矩 [email=300Nm@1950rpm]300Nm@1950rpm[/email]
驱动 可锁定中央差速器的恒式四轮驱动
变速箱 5速手动，两速加力箱
悬挂及转向 车身尺寸
前悬挂 整体桥，螺旋弹簧，液压减震器 轴距 2360mm 2794nn
后悬挂 整体桥，螺旋弹簧，液压减震器 总长 3883mm 4599mm
转向系统形式（动力辅助）蜗轮蜗杆式 高 1963mm 2076mm
回转圈数 3.375 4 宽 1790mm 1790mm
最小转弯直径 11.7m 12.8m
越野性能参数
最大爬坡度 45° 45°
接近角 51.5° 50°
离去角 53°] 34°
纵向通过角 145° 152°
涉水深度（标准） 500mm 600mm
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本帖最后由 再见传说 于 08-11-17 17:29 编辑 ]
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