指挥官5.7入手，谈谈感受
最近得知美国金融危机，也看到国内实体经济也受到影响了....加上又开征大排量税，觉得应该做一些什么来报效D国了```~
本来是开一辆手排三菱欧蓝德，北京戴克的产品......幸好是日本的产品，没有被北吉给蹧蹋了..开着也很爽，极速拉到200也是稳的很....看着后来的Jeep2500用了4G64才解决心脏问题，觉得，买吉普简直就是造罪受.....所以，根本没考虑过买Jeep的产品～
换啥呢....？
还是在日系里面找.....但是丰田全部涨价....FJ没涨但是偶要7座～～所以忍痛排除....普拉多4.0 VX卖的也实在太贵，样子也不是偶喜欢的....所以，丰田只能放弃了....虽然，偶一直是丰田的拥趸～～～没看到恐怖份子只用丰田么～～～质量好，摆那里的....
三菱吧....开了几年欧蓝德，觉得三菱的车做的不太类似大多数日系车，各方面都比较硬朗，也耐用，据说三菱当年建厂也有克莱斯勒的股份，看来，把美国车的特点也学到了～～～所以，考虑V73国产长丰三菱怕解落3.8。
大山猫V73款式很经典，样子比新的V97好很多，但是....长丰这做工阿，看过车，啥欲望也没有了....国企都这样，不如全倒闭算了～～～
于是，升到50W级别看V97，虽然样子不觉得有多喜欢，但是发动机，底盘，四驱系统和12喇叭都是好东西阿....拿了12届达喀尔冠军的三菱，总归造个越野车也不会比丰田差太多吧，何况，山猫从V73开始，公路性能就完全超越了其它越野车....基本决定了....但是.....
看到了隔壁的指挥官......
两年前就想买的指挥官.......（那时候想买的汗蓝达已经涨到50W了，还是个大号轿车，放弃）
一问，价格57W，老板觉得偶没啥诚意买...随口开了个价格....
嗯，不错～～～～奥地利产的指挥官么，明年停产了，HIMI发动机也停产的话，这车就是文物了阿.....想到4.5W美金的车才卖57W人民币.....2.5W美金的FJ要卖50W.....汗阿....卖了个白菜价格.....感谢北京吉普，把Jeep给蹧蹋了，否则，这车怎么也得卖的和发现3差不多价格才对阿......
于是，把旧车以平均时速160-180的速度开回杭州.....订车，卖旧车一天时间搞定，黑色的5.7上好牌照.....指挥官开回家喽～
到今天是买车后第5天，磨合期已经结束了.....2000KM.....一次杭州到深圳高速结束～～～
谈谈指挥官的感受～
外形太棒了～～～4W美金的车长了一幅6W美金的样子....呵呵，大切新一代也采用了指挥官的外形，说明这个样子比现在大切做的好～大切的双眼看起来总归....不那么....钢～
行李架有点怪怪的感觉.....虽然车身前低后高，但是行李架遮住了丑的地方....还不错，但是后面两个大把手总归还是怪怪的，克莱斯勒的设计都是走奇怪路线，也没什么好抱怨的.....
外形不错，内部一般.....长了个大个，肚子里面太小，这是我的感受～～～对内饰由于向来是以日系车为标杆，所以，觉得Jeep的就没法看了，但是，指挥官算是有进步的，自发光的仪表板和丰田有的一比，皮座椅也算舒服，就是浅灰白的内饰颜色用在经常要干粗活的越野车上....不是很实用...说明，设计师本来也没指望有人开指挥官做高强度越野～～～各个地方的缝隙也还匀称，仪表板和门板的材质倒是很耐洗刷，不错～整体不错，但是，放东西的地方实在太少太小.....后排两个DOG座打开以后，只有一点点行李空间～～～～我就当我买了一个大五座～～～说到空间，由于发动机仓很长，所以，内部前后空间很小，很小～～小过欧蓝德，小过很多A级小车～～～要是两个180CM的人前后一座，这个就很遭罪了.....后排的头部和横向空间都很好，但是和前后空间比起来，这点优势完全丧失....欧美人为啥造个车里面都这么小呢？倒是亚洲人造车对内部空间要求这么高～～还有后面的行李箱空间....和把备胎背在后门上的车比起来，行李舱地板高度太高呢，没啥实用价值....很多东西塞不下，也不能加行李箱遮物帘，美国人这方面还是缺点心眼～～～
配置方面，5.7基本把该想和想不到的都配了，没有啥好抱怨的，越野车人做成这么舒适，很好了～～全傻瓜的四驱系统避免了蠢人犯错，只有极少情况下才需要挂低速4WD，所以，放心开就好了，其它就靠一排功能按键傻瓜模式就可以越野了.....对偶这样以前飚公路完全不懂越野的人，正好～～～呵呵～～
车是拿来开的，谈谈性能和驾乘感受吧～
第一感觉，大，很大～宽度2.2米，在进出停车场和狭窄道路的是否都要留心，好在前后倒车雷达尤其是前面的雷达，非常好用。开了一天以后，对车的空间感好了很多，在杭州到深圳的高速上穿插卡车队也完全没问题，高速变道除了侧倾稍微大点，四个轮胎还是非常提供了非常稳定的抓地力，改装一套减震和公路轮胎，相信一定能把3.0以下的轿车全部雷到汗死～！
5.7的HIMI发动机一直是我不太放心的东西，油耗怎么样了？以我开了两千公里的感受，不错，很不错～～～！！！
高速1500KM，全程平均14L/100KM，电脑最低显示在100码巡航的时候，油耗是11.90，汗～一般用120的时候是13-14，还是很省的，主要是因为排量大转速低的关系，8缸全开的情况下100码转速1700转左右，要是4缸工作就升到2000转左右。所以，用巡航跑高速，5.7的油耗非常省，期间，我还因为和几辆车小玩几把拉了几次高转速，最高到5500转左右升档，这发动机的强项不是高转区域，在4000-5000的爆发力就很厉害了，所以，开这车和人家玩100-160之间的加速很爽.....几辆不服气的轿车就看着我的尾灯在他们的视野里面越来越远～～不过这车也有自己的特点，就是油门行程特别大....这对于温柔驾驶是不错的，但是就激烈驾驶来说，油门太深了....不如以前开过的欧蓝德锐志反映这么强烈。前办段基本上发动机都在沉睡，直到把脚狠狠的踩到油箱里面，发动机就像突然醒了一样，一下子拽着车子就开始狂奔了～～但是，这时候，就能享受到两吨多钢铁给你带来的加速离心力了，爽～！就高速超控来说，这车因为向公路性能妥协了，所以具备了和CUV叫板的公路性能，除了在弯道要注意高重心带来的翻车风险，一般在150左右的变线急煞加速，感觉和CUV没有太大的差异，甚至，感觉刹车和加速感觉更好。说说变速箱吧，这5档变速箱说是德国技术，打到手动模式和我的锐志一样，都不是显示即时档位，而是显示可用的最高档位，只是发现了一点，就是在手动模式的时候，发动机不会进入4缸省油模式，等你一段时间不拨了，它自己回到D档模式，于是省油模式又工作了。这变速箱的学习能力不晓得怎么样，因为我开始磨合的时候脚头比较轻，所以等我在一段盘山路上开始飚，甩一辆很猛的奥丁的时候，发现，这个变速箱很不愿意降挡以积极的状态进入高转发力～一定要用手打入手动模式，限制在1－3甚至1-2，变速箱才会和发动机配合好.....所以，看来这车最适合的还是慢慢的开，而不是和我一样，拿它来功山道～～～不过，开这一个全尺寸纯越野车功弯道，估计也已经够强的了......
高速是14个油，市区呢？
没有20打不下来～～～
我的第一箱汽油是25～～～这个....有点厉害的，不过，我估计接下去应该差不多只高不低，因为，脚头只要不温柔，空调只要不停，马路只要不通畅，这车怠速时候喝的油，估计就够别的车跑一段的呢～～～这变缸技术没有用在怠速，估计主要是因为四缸工作怠速的话，运行不如八缸平稳.....不过，听着这个5.7的发动机轻轻的发出一点点运行噪音，真的很奇妙，这声音绝对不是日系车的声音，开起来特有的“楸楸”声音，非常有魅力，这，也许就是大排量的魅力了吧。
说了很多，好的也有不好的也有，毕竟第一次接触美国车，再多说几句～～～
美国人真TMD猪脑阿～！
拿到说明书，居然.....很多地方和08款不一样的....电脑的显示项目，很多都不一样....电脑的显示是英文，那就用英文对应中文么，倒好，全部用中文，还不是08款显示的内容...汗，有英语功力还得懂汽车专业英语....CAO～！还有，DVD的说明书和音响说明书根本就欠缺～～我好容易自己调出来，所谓的6碟CD是带了6碟CD储存空间的硬盘....可以COPY以后播放，汗，看来，自学成材很重要～！
还有，啥配置都好，就是居然.....内循环按钮必须在开风扇的时候才能启动，也就是说，跟在放屁的柴油车后面，要做以下几个动作：
1：打开风扇
2：调整到风上下模式（风档模式不能内循环，所有车都一样）
3：按下内循环按钮～
这.....偶这么做完的时候，已经闻到了浓烈的柴油味............也许，还有干人家PG的风险......
对了，买了这车，加了两个东西，一个是mopra的雨档，还有mopra的挡泥板，两个原装的东西的确比山寨的好用，一分价钱一分货，雨档的服帖程度以及风噪控制都很好，挡泥板材质一流遮挡泥水效果很好，安装的协调性很好，所以，这点钱还是省不得的。其它的越野性改装....再说吧，偶看，以目前这车的定位来说，干苦活累活脏活的可能不会大于5％～～～～
先说这么多吧，我暂时就把这指挥官做为一个旅行大轿车先开着了，高强度越野，估计还得从入门技术学起，所以，先用它在马路上先教教那些开着一个大功率轿车横冲直撞的家伙啥才叫公路驾驶吧～～～
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本帖最后由 低音炮6633 于 08-11-06 17:39 编辑 ]
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