发表于 2008-11-03 13:22 IP属地：未知
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关于国内ECU的改装状况，
我也谈谈我个人的看法吧。
国内目前做ECU改装的人和厂家很多，
但是基本上还是以改欧系的居多。
目前国内改欧系的这些厂家里面，
可以说绝大多数能做的工作就是读取数据和写入数据的工作。
他们把读出的数据，发送给国外的改装厂，
然后再把传回的数据写到用户的ECU里面去。
据我的了解，直接跟国外改装厂联系的厂家不多，
一般都是交给台湾或者香港的代理，
然后再由台湾或者香港的代理转交给国外的改装厂。
国内价格高的原因，也就在这一转手的过程中产生了，呵呵。。。
另外关于改装厂程序的问题，
国内很多厂家说的好像他们的改装厂非常牛的样子，
其实也没有那么夸张，很多都是国内人为的夸大。
起码有些国内做得很火的品牌，
我在essen的汽车改装展会上都没有看见过，
当然我没看到不表示说人家就没去，呵呵。。。
基本上来说只要总部在欧洲的改装厂，基本上都大同小异，
甚至来讲包括价格的差别都是不大的。
不同的地方主要在于针对客户要求的不同，做出的改动。
当然这个比较都是跟欧系的比，主要也是德国，奥地利和瑞士的相比。
其实这个改装在德国，奥地利和瑞士都是很普遍的了，
随便就能找到相关的改装厂，但是大厂一般都会有自己的实验场和测试车间。
整个过程其实也很简单，甚至在德国都有提供自助式的刷ECU程序的服务了。
关于刷的步骤，目前比较普遍的有两种，其实有三种，但是第一种太老了，
需要用烙铁把原有的eprom换掉，很麻烦，所以已经近乎淘汰了。
我主要介绍目前主要使用的两种方法，
一种是通过obd接口，直接连接汽车的诊断口读写数据的。
这种方法使用的设备是德国ielec公司生产的byteshooter的设备。
网上有人说是英国的公司，其实是错误的，那只是他们的一个代理商而已。
这个设备的生产是由ielec公司负责的，全部的程序是由一个叫Bernhard Foltz的人单独完成的。
产品分为好几个型号和版本，不过国内应该用的是最便宜的mini型号的吧。
这种方法的好处是，不用拆卸ECU，省时省力。
但是坏处是一定要保证电压的稳定，否则容易在读出和写入的时候发生中断。
另外一种方法就是bdm的方式，
这种方法使用的设备是德国evc公司生产的bdm100设备，
现在最新的有bdm144型号的设备了。
这家公司离我以前所在的城市不远，我还去过这个城市，呵呵。。。
这种方法的好处是稳定，基本上最保险的方法了。
缺点就是需要拆ECU，比较费时费力。
国内大部分的厂家都应该是用的这套设备吧。
还有其他的一些设备，不过这两套设备在德国比较普遍，而且国内用的也居多。
但是他们的价格相对来讲都不便宜，单套都在2万RMB以上了。
我想每个做刷ECU业务的厂家也都投了一定的设备钱。
其实这两套设备的原理很简单，在汽车行业真是很简单的工具了。
不过我目前的关键是读取数据很容易，因为公司有功能强大的vector的工具，
但是不知道后面软件的数据格式，所以没法对所采集到的数据进行加工。
在汽车行业的朋友就会知道，可以说任何一个汽车电子设计公司，都会用到vector这个工具，
功能很强大，缺点就是太贵，一张卡就可以卖到10万RMB，呵呵。。。
希望以后能够做出自己类似的产品来。
关于软件，国内用的也就是两个软件了，
一个是winOLS和Byteshooter v2.68这两个软件。
当然不止这两个软件了，其他的还有很多，但是这两个在中国比较出名，
不过winols全国会用的人估计用两个手的手指头的话，都还有剩的，呵呵。。。
winOLS软件比较强大，基本上国外改装厂就用的这个来调的，
当然也不排除有的改装厂用自己设计的内部软件来调的，这个就不得而知了，
不过根据德国企业的惯例来讲，有能力的基本上都会自己用自己设计的软件。
而Byteshooter基本上就是个接口界面而已，总体来讲比较傻瓜。
不过国内如果用Byteshooter这个设备的话，基本上全部都用的这个软件。
[ 本帖最后由 ADAC改装 于 08-11-03 13:44 编辑 ]
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