发表于 2008-10-30 23:53 IP属地：未知
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93号和97号汽油的真正区别以及为什么高压缩比直喷涡轮车不宜使用97号以下的油
刚刚看了个帖子问1.8T能不能用93号汽油，回帖的什么人都有，你的车用93号不出问题不代表93号对你的车没伤害，这里特别指涡轮车，NA车不必这么在乎。
首先汽油标号的含义，代表了其辛烷值的含量比例，而辛烷值高的汽油，不易引起爆燃，这里从百度知道引用一片讲解汽油爆燃的文章：
汽油爆燃的危害
1.机件过载
强烈爆燃时的冲击波能使缸壁,缸盖,活塞,连杆,曲轴等机件的机械负荷增加,使机件变形甚至损坏.
2.机件烧损
汽油机燃烧终了时的温度可达到2000℃~2500℃, 而活塞顶,燃烧室壁及缸壁的温度仅为200℃~300℃,除了冷却水的作用外,能够维持如此低温度的原因,还包括在这些壁面上形成了气体的附面层,它起到隔热的作用.而强烈爆燃时的冲击波会破坏这一附面层,使机件直接与高温燃气接触.而严重爆燃时,局部燃气温度可高达4000℃以上,这样会使活塞头部和气门等机件烧损.同时热量传给冷却水引起发动机过热.
3.性能指标下降
严重爆燃时的局部高温及强烈的压力冲击波,破坏了附面层,气体向缸壁的传热量大大增加,使热效率下降,功率降低,耗油率增加.
4.发动机磨损加剧
由于传热损失增加,使冷却水和润滑油温度增加,使润滑油润滑效果变差,零件磨损加剧.实验表明,严重爆燃时磨损比正常燃烧时大27倍.
5.排气冒黑烟,补燃增加,排气温度增加
爆燃时局部高温引起热分解现象严重,使燃烧产物分解为CH,H2,O2,NO及游离碳的现象增多,排气冒烟严重.CH,H2,O2等在膨胀过程中重新燃烧又使补燃增加,排气温度增高.
爆燃产生的炭粒形成积炭,破坏活塞环,火花塞,气门等零件的正常工作,使发动机可靠性下降.
好了，现在明白了，尤其对涡轮机器来说，缸内压力，以及压缩比，都高于普通自然吸气机型，尤其娇气，需要使用97号油，我自己的是08款的A6L 2.0T，我深知爆燃对汽缸的伤害，所以我一直坚持烧97号，我不否认涡轮车93号也可以跑，但你长期用试试？
处女贴，谢谢关注
PS：看见有跟帖的朋友说了国内97#是非裂解而是用的廉价的添加催化剂的方法，我们不去评价国内炼油企业的做法，但是作为保护您的爱车来说，不关任何方法炼出来的97#，它的抗爆性能是达标的，在中国用车，也只有这样了。关于爆燃对发动机影响的问题，我个人觉得类似于说抽烟与肺癌的关系这种情况，人人都知道抽烟有害健康，但又有很多人抽了一辈子屁事儿没有，那你怎么解释。我的态度是，对待自己的爱车，不要侥幸心理，用科学的态度对待每个细节
[ 本帖最后由 猫弹不来钢琴 于 09-08-31 10:24 编辑 ]
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