终于到了5000KM，之前根据JS的建议没有做任何维护。上周末去做首保，给自己列了一个清单：
1 R档死火三次，D档死火一次，均发生在2000KM之前；
2 油箱盖很难弹开，加油时非常麻烦；
3 一个门把手掉漆，直径2-3毫米；
4 空调感觉不够冷；
5 车轮对角对调。
开始工作，换机油、机油格，将空气滤清器里的灰尘吹了吹，加了点玻璃水和冷却水，给轮胎充气，当时提出两个疑问：为什么冷却水和机油超过了最高要求的刻度线？回答是：多一点没有关系。本来我是想较真的，因为超出不多，算了，做人要厚道！至此保养就基本结束了。
接下来解决个人问题。他们的解决方案如下：
问题5：10000KM再说？！
问题4：工作正常。属个人感觉迟钝？！要求清洗，也回答10000KM之后再处理。
问题3：没有索赔一说，用漆笔抹了一下，将就了。
问题2：打开后背箱，卸掉一块塑胶，确定故障出在弹片弹力不够，拉动加油按钮时无法将盖子顶出。花了几分钟就修好了，可将那块塑胶装上花了至少15分钟！！我仔细看了看，那块塑胶太粗糙了，加之有点变形，要装配好确实有点难为他们。
问题1：地球人都知道，升级PCM控制模块。JS透露：7月后出的MM都是采用新程序。这一点给了我很强的信心，我决定升级。花了大约20分钟，OK。
然后。。。，什么？还有然后？你以为他们要请我吃饭啊，当然是：我驾驶我的MM离开了。
保养和升级总结：
1 冷着车：怠速为1000转！我的天，以前可是只有750转！随着水温升高，转速下降，最终回到750-800转。知道升级中蕴涵的奥秘了吧？
2 几天后发现行车电脑失灵，之前没有留意。表现为：
行车电脑共计显示四个参数：可行驶里程、平均油耗、平均速度、车外温度。假设这次启动MM显示的是可行驶里程、下次启动显示的就是平均油耗了。四个参数随着每次启动循环显示，但我每次也只能看这一个参数，切换键没有任何作用。已将问题反映，估计很快有结果。
3 提速好象快了，特别是0-40KM，给油时有点往前蹿的感觉。
4 R—N—D档切换时顿挫感比未升级时似乎要小。
5 升级前，MM好象没有把数学学好。以可行驶里程为例，给几个数据说明：加油将数据清零，显示还能行驶530KM，开了40KM后，显示还能行驶520KM！！算喜从天降吧？告诉你，事情没有完！后来显示可行驶里程为300KM，可我开了大约50KM后，MM告诉我：“不好意思，剩下的油我只能走210KM了！！”强烈建议：心脏不好但数学太好的人将行车电脑显示屏遮蔽。升级后这个现象也没有避免，但不会大起大落了，计算误差还可以接受。
6 前5000KM平均百公里油耗为11.23升，有看官不禁要问：此君故弄玄虚，小数点后的位数太假了吧？是，我承认我一直被那个行车电脑的数据搞的有点晕乎，我只好把所有的加油票上的数据加起来，再去除总里程，11.23这个数据就出来了。当然我扣除了提车时已经走过的75KM路，应该还算准确吧？我一直为不能报销油票而难以释怀，今天终于找到了一丝安慰。
7 个人习惯：每次在显示70-90KM可行驶里程时加93#油50升，将数据清零（设定一个行驶里程新起点），油耗一目了然。如果和电脑数据差别太大，忘记那个数学不好的行车电脑吧。
8 千评万叙，我都觉得MM是好车。我选择，我喜欢。没想过还需要什么理由给大家去说，罢了，罢了啊！
以上纯属个人看法，特别是总结中的3和4两点，带有极强的主观主义色彩。我的演讲到此结束，各位请起立，掌声鼓励。

先顶再看！

掌声来了，生动的说，喜欢看这样的文章，不错不错。。。

传说中的沙发。。。。。。

偶晕，，，进来时还没人，看完了偶就坐门口了55555555

1、冷却水和机油过量其实让4S抽掉一些就好了，很简单的。注意机油量的测量应该是在车完全冷却后，此时机油基本回流至油底壳，测量是最准确的。如果热车测量已经达到或超过MAX标志，说明真的过量了，建议抽掉一些。以后换机油只要一罐4L的就足够了。
2、空调制冷效果可简单通过测量出风口温度确认，凡温度小于等于10度都算正常。如果制冷不足，应检查冷媒量是否足够或是否过量。
3、冷车怠速在900左右，热车在740左右均为正常
4、行车电脑显示内容不应随每次启动车辆而改变，仅有一种情形会自动改变，那就是当油量不足的时候，从80km开始，每20km会自动转换为剩余里程显示，以提醒驾驶员加油。
好文加分鼓励！！
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作者: dingyd
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标题: 我的保养和升级之路
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起立！鼓掌！

ddddddd

鼓掌！好作业，俺到5000的时候也学你！

好！等升级后再体会一下