发表于 2008-10-13 09:45 IP属地：未知
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戳破丰田“限时优惠”的两个谎言
连续几年的高速增长让车企给予了08年更多的希望，年初纷纷制定出了宏伟的销售计划。计划赶不上变化，委靡了大半年的车市很快进入到了08年的最后的一个季度，最后的战役已经打响。又到非常时期，虽有成本的高压，厂商、经销商还是导演着缤纷的促销策略。
而说到营销策略，丰田恐怕是车企中的领军人物了，暂不提当年雄壮的“凯美瑞”号、玩的炉火纯青“饥饿疗法”以及卡罗拉的“5米印象”了。6月载誉上市的雅力士，打出了含购置税9.19万-13.63万的售价，这是个“限时优惠”价格，碍于成本的上涨有可能在09年起上调售价。效果如何，调与不调还有待进一步观察，但乐此不疲的丰田年末冲量时在另一家中国合资企业一汽丰田同样推采用“限时优惠”的策略，即针对皇冠、锐志、卡罗拉和新威驰车系推出纪念版车型，从10月1日起至12月31日实行优惠价格。
“限时优惠”，要买赶紧买，不买错过了这个店可要恢复到原价或者涨价了。这是个不错的“障眼法”，或者是丰田“委屈求市场”的做法吧。作为丰田这么一个有口碑、有号召力的品牌，比同级产品过高达不到预期的销量目标，而价格过低又有损品牌形象。“限时优惠”则是一举两得，两全其美之策，表面上给予消费者以优惠同时又保持了较高的自身形象。
“含购置税”体验价： 雅力士错失的机会
08年广丰的目标销量为21万台，其中年中上市的雅力士在6个月的时间里需要完成3.5台的任务，月销量近6000台。作为一款新车，要适应市场并且还要让市场广泛的接受它的确是个艰巨大任务，更何况其8.5万元(9.19万减掉车辆购置税后的价格)起的价格并不具有十足的诱惑力。另外，这个价位的竞争亦是十分激烈的，8、9万元可以买到老款伊兰特、福美来等紧凑型家轿，而小型车市有POLO、新飞度把持、马自达2把持，实质上留给雅力士的空间并不大。翻看雅力士的销量数据，6月为4752台，7月为4375抬，8月为3613台，三个月小计在1.2万余台。在车市低靡，银根紧缩的今天要在余下的几个月登上小型车冠军宝座，月销量超过6000大关，难度可想而知。
在部分地区市场上，雅力士已经作出了不同幅度的价格让步，以近日的北京市场为例，11家广丰4S专营店的已经积压雅力士2000多辆，有经销商是给出了最高万余的现金优惠，这对于一款上市不足4个月售价10万块的小型车来说绝对算是上是“惊人一降”。而经销商为年终完成销量计划，顺利拿到返点，谁又敢确定这次的降价是“止伤之战”呢？那09年元旦起上调体验价已成为了谎言。
另外，广丰也因国人消费习惯的问题着手考虑改变“含购置税”的销售策略。事实上，雅力士的“含购置税”体验价的确出现了些问题。最基配的雅力士在包含了购置税的价格后是9.19万元，当这个价格第一次传达给消费者时，表面确实过高，这有可能就是雅力士错失的机会。若真要买车上前询问，恐怕销售还要跟消费者解释上一番，做推广时也需要价格后括号内加注释，多此一举，画蛇添足，事实证明，如今雅力士的已经为“含购置税”体验价买了单。
纪念版：实为变相降价
对于丰田的纪念版车型我们并不陌生，2周年纪念版、3周年纪念版，在几年前就开始伴随着老威驰。在年末“冲量”的日子，一汽丰田针对旗下的四款主力车型推纪念版车型，只不过与往年不同，这次给一汽丰田给纪念版加上了一个期限，三个月。
年底促销，价格战愈战愈烈，没有光明正大官降的并没有选择“悄悄”的进行，暗降也早已拿到了台面上来了。以新威驰为例，上市不久就有经销商祭下了降价大旗，一发不可收拾，5000、8000、9000；在一汽丰田的三个月的“限时优惠”期内，售价为9.5万(MT版)和10.3万(AT版)的两款1.3L标准版车型价格下调5500元，即使是增加了倒车雷达，铝合金轮毂等配置5年纪念版车型也比原来标的准版价格低了3600元。推出“限时周年纪念版”显然是个谎言，实际上，它就是增配、降价另一种冠冕堂皇的说法。
用在一汽丰田中的“限时优惠”，一方面起到对原版车型降价，实行优惠政策，增强竞争力，止住暗降大潮、稳定价格的作用；另一方面不至于自贬身价，同时又惠及了其品牌；可谓是一箭双雕，一石二鸟。
当然，一旦“谎言”被戳破，丰田又有退路，有自圆其说的理由。广丰为Yaris在明年1月1日上调价格加上了“可能性”三个字，只不过乍眼看去颇高的售价只能当作为降价的理由；一汽丰田过了限时优惠期后取消纪念版车型、优惠措施即可，只不过不小的“官方”降价会成为涨回不到原价的借口。
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