跑了这么多里程，大家或许不想再听赞美的词汇了，所以我先谈谈对轩逸不满意的地方。
首要的问题就是悬挂！或许大家还记得我老婆（在XCAR的ID是“水晶”）在2007年4月份刚提车的时候发的帖子吧，那个时候我给车子装了强力缓冲器，所以她急着让我帮她写个帖子，告知大家加装强力缓冲器的好处。现在看来，加装强力缓冲器确实可以起到一定的效果，但是由于轩逸先天的悬挂结构是后扭力梁式，减震硬而弓子又软又短，所以除非更换改装级别的可调避震，而且需要更换相应长度和硬度的弓子，才可以彻底改变轩逸的悬挂表现，代价就是要花掉8000元左右的MONEY。或许南方的TX感受不到轩逸的悬挂哪里不好，因为路况都很平坦。但东北这边的路况实在比较差，短波路面、坑洼路面混杂，轩逸悬挂对这些过滤都很差，跟松花江微型车的表现基本相当。相比之下，轩逸在长波路面及平坦的路面上的表现还可以，很舒适，循迹性很好。
第二个缺点就是日系车的通病了——车身刚性！可能是板材的用料不同，也可能是焊接的工艺不够先进，使得轩逸的车身刚性比德系车差好多。现在路过不平整的道路时，轩逸的B柱和天窗的周围都会发出金属磨擦得声音，虽然不会太过于影响安全，但还是让人心里没底。有一点可以肯定，就是日本人把成本算到了极致，再多花一点成本在钢材上都不肯。
以上两点可以说是轩逸最大的问题了。其他方面真的都很不错，空间够大，尤其是2700MM轴距；发动机够安静省油，2.0的发动机10秒就能破百，最快可以跑到205KM/H；外形够优雅，尤其是灯光很亮，镀铬装饰很到位；座椅够舒服，不亚于INFINITY；配置很高，6碟CD+6碟DVD+倒车影像，自动空调，智能钥匙等等等等。但由于买的时间早，座椅还是手调的。
使用1年多来，先后给车子加装了舒卡的强力缓冲器、镁铝合金的顶吧、205 55R16的KUMHO ESCTA顶级单导向轮胎，极大提高了车子的悬挂表现及行驶稳定性。近光灯换了PHILIPS 6000K的氙气灯，示宽灯、车内灯、后备箱灯都换成了LED灯，前后风挡及车身个别地方帖了帖纸，适度的提高了车子的观赏性。
说了这么多，对轩逸的总体表现还很满意。希望TX们多提宝贵意见，多交流。
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