也是无损安装,完全不用像人糊兄那么复杂, 按图索骥的话,像我这样没有任何电子经验,没有动手能力的人,应该在1小时内搞定(当然我们搞清楚线头花了1个多小时,等引擎散热花了两个小时),完全就是拧几个螺丝的事情.
不用去动电喷控制板,也用不到诊断接口.
我买的转速表和人糊兄是一家人家, 功能一样,但是外观漂亮了很多,液晶显示,蓝色背光. 刚好离这款转速表的开发者家里很近(来回60公里), 软膜硬泡让开发者郭先生亲自帮我安装了,期间蹭了他一顿饭.郭先生之前压根没见过毕加索, 而且嫌人糊的方法太麻烦,看来搞技术的人都很钻研精神,最后果然是异常简单的安装方法.
产品链接 ：*****
安装图片和方法晚上贴出来,我重新编辑这个帖子.
以后要装毕加索的同学不用找修车厂装了,自个儿就能装!!!
以下是安装方法. 由于我们是安装好之后才拍照的.
转速表一共有4根线. 一根接电源输入(此电源是常输入的),一根取控制信号(获得转速信息),一根接电源开关(可以起到熄火后关闭显示器,打开车子电源后打开显示器的作用),还有一根地线.
先借用一张人糊兄的照片. 图中红色方框处原有一个盖子,拧开即可成图中的样子(螺丝的旋口为六角形,用宽度合适的一字螺丝刀就可拧开),此盖子可以不打开,但是如果不打开的话不方便以后的操作.红色圆框处的白色线盒用来接入电源开关和获得转速信息,这两根线只要插入即可. 右边白色方框处为电源输入,那个黑色盖子轻拨一下即可打开,将螺丝旋松,线头接入后再拧紧即可.还有一根底线,随便拧在哪根螺丝上即可. 这就是所有的接线了.简单不?
图1:
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2008-9-20 21:11
接下去再详细分解说明.
需要解释的是, 照片基本上都是接完线以后才拍的,因此按照顺序的话,照片中的步骤其实还不应该接入线头.
我们拍的照片,所有用到的线头
图2:
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2008-9-20 21:11
本图中的线盒就是图1中的红色圆框中的白色插头,这个插头要取下,得注意看图中我所捏的银色金属卡子.
图3:
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2008-9-20 21:11
本图是对图3中银色金属卡子拆卸和安装回去的说明,个人觉得这是整个过程中唯一勉强算是略有难度的步骤.这个卡子如果装回去没有扣好的话,后果就是发动机打不着火.
图4:
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2008-9-20 21:11
图5和图6 :图三中所示白色插头拔下之后的样子
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图7: 白色插头接线说明(线头拧成双股从盒子侧面的洞中传入后插入指定接口即可),这里需要注意的是手工要略微细致一些,以免接触不良(无需焊接)
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2008-9-20 21:11
红色电源线和地线的接法极为简单,参看图2,都只是拧螺丝而已.
接下去是走线和效果, 因为没什么可多说的了,图片就不编号了.
走线需要注意的是由于此转速表的导线较软,所以需要先用硬导线或者铁丝走线,再将转速表的导线绑在上面牵拉即可.
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机舱内刚好有卡线的卡头
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2008-9-20 21:11
安装好以后效果.
可以看到此转速表实际很小,还不到一张磁卡大小
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2008-9-20 21:11
再次非常感谢此转速表的发明者郭先生,冒着酷暑,在从来没有接触过毕加索这车子的情况下,花了这么多时间来摸索安装, 也感谢郭夫人可口的饭菜!!
如果大家需要自己安装的话,南方炎热天气下,请务必先凉车两小时以上,操作时注意不要烫伤.
[ 本帖最后由 昔日重来 于 08-09-25 12:18 编辑 ]

Mark~
这个应该是看到的最便宜的毕加索转速表改装方案

敢于创新，值得顶！

很好,学习的很清楚了

感兴趣的!

走线还能优化下~~

佩服得五体投地啊！

牛X打了，回头装一个

学习一下，顶一下。

那只表看起来有些小气了