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逍客论坛 >  从新奇骏看逍客

发表于 2008-09-12 10:51    IP属地:未知

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从新奇骏看逍客
新奇骏的评测已经出来了,摘录一段:
陡坡缓降辅助系统其实已在不少纯种越野车上出现,在新奇骏这类城市SUV上面缺很少见。当打开陡坡缓降辅助系统的开关,传感器发现车辆正在下坡时即使不踩制动踏板,也会运用ABS和引擎制动来控制车辆的下坡速度维持在7KM/H左右,这功能对于野外砂石路面的下降非常实用。此外,新奇骏还标配了VDC车辆稳定系统,与电子制动变速锁(B-LSD)配合使用可以在湿滑的路面自如的行驶。

新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘,换上了一款日产与
*****联合开发的C底盘,新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为多连杆结构,前后悬都配备了副车架,从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应。同样使用了这款底盘的还有逍客、雷诺的**********等经典车型。在提升通过性能方面,这款车的接近角和离去角分别达到了28和23度,最小离地间隙(为200毫米,从而使其在通过比较严酷的越野路面时,也能轻松应对。

在厂家特意安排的越野性能试驾场地,新奇骏对于一些传统的越野考研环节,例如"炮弹坑、梯形平台、高土堆"等都游刃有余,而且也特意在广州运来一辆同级别的国产城市SUV进行同场较量。体验"4X4 i"的四驱动力分布系统最明显的还是在跨越"高土堆"的环节,由于厂家的特意安排,新奇骏在跨越的时候都会不时出现一轮或者两轮离地的情况,这时候四轮的动力分配就能直观地展示出来。由于前后差速器的原因,当同轴的某一个车轮离地空转的时候,动力就会被白白地浪费掉而不能输出到最有用车轮上。而"4X4 i"的四驱动力分布系统则在传感器的帮助下,通过刹车系统对空转的车轮进行锁紧,使另一侧的车轮获得动力而使车辆进行前进,整个过程大概只需要1秒钟。不同于有些具备前后或者中央机械差速锁功能的传统越野车,新奇骏的"4X4 i"的四驱动力分布系统只是通过制动系统来维持动力的分配,也没有同类城市SUV中通常使用的中央稠合式的电子差速器,所以结构上面相对简单,所以对于车重以及由于四驱系统所损耗的动力的影响就少了很多。

我们已经知道,逍客的四驱和底盘与新奇骏是基本相同的,从图片和测试结果看,哈哈,龙的车主就高兴吧,BLSD咱们也有,电子差速制动是有效的,对角轮离地咱也能通过!
[ 本帖最后由 汗血爵士 于 08-09-12 10:53 编辑 ]



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南无阿弥陀佛

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发表于 2008-09-12 10:55    IP属地:未知

顶一个沙发
全国逍友一家亲

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发表于 2008-09-12 10:56    IP属地:未知

呵呵。。。是不是要去试试呢。。。。
爱卡*苏州*逍客群10366541欢迎加入

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发表于 2008-09-12 11:00    IP属地:未知

原帖由 一个鱼 于 08-09-12 10:56 发表
呵呵。。。是不是要去试试呢。。。。
嗯,中秋节想办法试试。
南无阿弥陀佛

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发表于 2008-09-12 11:02    IP属地:未知

原帖由 汗血爵士 于 08-09-12 11:00 发表
嗯,中秋节想办法试试。
还有好的地方介绍啊。。。
爱卡*苏州*逍客群10366541欢迎加入

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发表于 2008-09-12 11:13    IP属地:未知

建议找2辆车,看过底盘和悬挂,再,,,,,,
平平安安,祝大家万事如意

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发表于 2008-09-12 11:18    IP属地:未知

奇竣的排量到2.5了,而且配置要比逍客高不少啊。
如果不超25万真不错

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发表于 2008-09-12 11:35    IP属地:未知

太丑,线条过分硬朗了,不过车顶灯倒是让我很流口水

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发表于 2008-09-12 11:47    IP属地:未知

我关心有没有GPS和电加热坐椅

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发表于 2008-09-12 11:51    IP属地:未知

原帖由 flower.花儿 于 08-09-12 11:47 发表
我关心有没有GPS和电加热坐椅
我想,沒有
对逍帮的团结与力量,我深深感到自豪!(917逍帮日)

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