发表于 2019-04-17 12:30 IP属地：未知
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不妥协！不将就！ 14款C4L更换KYB蓝桶+ powerflex衬套
无论雪铁龙的销量如何尴尬，但法系车的品质和底盘调教一直是老司机们乐乐津道的话题，选择C4L作为第一辆座驾也是出于这个原因，的确它的综合性能没有让我失望。
但毕竟是已经开了5年10万公里的买菜车，随着时间的推移，各部件的性能也出现了瀑布式的下滑。漏油烧油，开缸大修在所难免，还好我买了延包。车内各种塑料件的异响，能垫的全垫上解决不了的自动忽略。然而底盘的松散老化是一道过不去的坎，走烂路吱吱呀呀的响，起步抬头、刹车点头、左右侧倾厉害，转个大弯都没信心。换车还是继续开？毕竟雪铁龙的保值性非常低，5年10万公里的车已经卖不出什么价了，难道真是廉颇老矣了吗？
切入正题吧！自从动了升级底盘的想法，就像一个执念一样挥之不去，上网潜水，找找案例各种方案就像过电影似的一幅一副呈现，最终决定用KYB蓝桶 powerflex衬套的方案。
选择KYB蓝桶：
低调一点嘛！并不想改变底盘的高度，KYB品牌先出了C4L黑桶专用，太硬不是我的菜，那时候换蓝桶只能使用307的，后轮高度会升高1-2指（哎，还有升高啊，接受不来了），继续等。终于专用蓝桶来了。NewSR蓝桶减振器编码：前右NST5680RC、前左NST5680LC、后NSF2247C正和我意，于是看到KYB某猫有旗舰店，但是KYB仓库在调整4月10前不发货，浏览KYB官网找上海的销售网店，发现中春路的汽配城里有好几家，果断实地考察。发现 ‘某驹’改装店门口停着好几辆BBA等待维修，上前询问老板聊了会儿，从他这里订货还要比某猫店便宜200，后期维护还方便。
C4L专用的NewSR蓝桶型号
NewSR蓝桶定位
选择powerflex衬套：
一直纠结于更换原厂三角臂还是换称套，4S店不能单独换老化开裂的称套，更换2侧的一共要2000多，恢复到原厂性能（原厂为了保证舒适性调教篇软，本人喜欢相对激烈的驾驶，左右倾比较明显），感觉性价比不高，相信其它更换过powerflex衬套车主的经验，这东西比较冷门不太会有假货，所以某宝找了家最便宜的。收到货后感觉东西有些粗糙，疑心起！！！ Powerflex英国网站显示 ‘车某联盟’是他们指定经销商，和店家反复沟通验证，原来‘车某联盟’网站好久不更新了，为了打消我的疑虑，TB客服在1小时内协调更新了‘车某联盟’的线上销售店渠道名录，这样英国powerflex——‘车某联盟’——TB销售店铺，都有各级经销商的链接，验证了我买的是货真价实的powerflex。
新包装的powerflex合影
后轮称套
前轮三角臂称套
前轮三角臂称套
周六上午4S店去更换了发动机下支架，支架称套已经严重老化开裂，顺便买了原厂的顶胶、平面轴承、上顶盖。
用了5年的支架，已经开裂
安装完的新支架
原厂配件，顶胶、平面轴承、上顶盖
下午13点多准时赶到改装店
后补一张照片，老板的发型还是挺酷的
开拆
拆下来的前轮老称套
后轮称套新老对比，powerflex明显扎实许多
涂满黄油使劲往里压，这时就能看出powerflex的韧性有多强悍，一切的担心都是多余的
四周一定要用螺丝刀撬一遍，保证完全安装到位
刚压完的powerflex
压完的前轮三角臂
网上很多朋友都把C4L后桥抬下来装，和老板一起研究，松开这4颗螺丝就能轻松更换
前轮到位
后轮的旧减震器，压下后已经无法回弹
安装
拆弹簧
后轮减震，产地日本
后轮减震，产地日本
前轮减震，产地西班牙
前轮减震，产地西班牙
刹车片也撑不住了，一起换
此处少一张前轮图
更换感受：
1.底盘扎实
底盘很整，原先松垮的感觉完全没有了，过减速带由原先的撞击声变成的deng的一下，干脆利落，也没有像船一样左右乱晃的情况。过窨井盖只是轻微的deng一声，车身感受只是轻轻路感。KYB蓝桶 powerflex称套能很好的支撑C4L接近1.5吨的重量，大幅的减小起步抬头、刹车点头的情况，过弯指向更精准、线性，刚柔并济的过滤掉驾驶中的晃动，行驶更平顺自信。
2.路感与噪音
路感清晰，能很好的反馈，但又不会影响到舒适性，路噪会比以前大一些（powerflex强化称套的比以前硬一些），车上小的异响会放大，下点功夫就能解决，正在考虑加装车四轮隔音（减路噪）与后备箱隔音（减共振）。
3.车身体高度
KYB旗舰店客服说，蓝桶是C4L配套的，不会改变原车高度，实际装完前轮高半指，后轮高一指，老板说这是减震器新的缘故，使用一个月后会下降大概半指。
总体来说如果你还准备多开几年，就趁早换吧，值得拥有！
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