发表于 2019-04-11 13:01 IP属地：未知
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【模型大玩家】行车用车，安全第一之轮胎更换记
各位看官，貌似好久好久没有发汽车帖子了，今天要发的是一篇关于安全行车的小帖子，首先先看看事故后果吧！
鼓包了，轮胎鼓包了，各位小伙伴，鼓包的轮胎是最危险的！一定要换！一定要换！一定要换！重要的事情说三遍。
现在，我们来还原一下事情的发生：
时间：2019年4月8日 约13：30
地点：河北邢台西环路与邢州大道交叉口东行约500米
起因：因为道路属于郊区道路，车流量较少，路况较好，所以开起来爽爽的，正在行车过程中，最左车道偏右部分路面，突然有一块凹陷区，因为车速略微有点快，虽说车子带有ESP，但是一瞬间也不敢急打方向，正所谓“弃车保帅”，只好牺牲右前轮了。
后续：当时磕上去以后，发现车子并无异常现象，并没有出现方向盘抖动或者车子跑偏等问题，所以继续行车。打算回家以后再仔细查看。好不容易回趟家，光顾着想老婆孩子了，居然把这事给忘记了。两天以后，又开着车子上了高速，到达目的地以后，才想起来要检查一下轮胎，不检查不要紧，检查完以后发现右前轮鼓包了，我勒个去，我是又跑了好几十公里高速啊！现在想想就后怕，高速行车中，驱动轮爆胎，后果不堪设想。
解决方案：鼓包的轮胎一定要换，这个毋庸置疑，不用商量。但是怎么才能做到既省钱又安全呢？古人云：众人拾柴火焰高，三个臭皮匠，赛过诸葛亮....（众卡友：别卖弄了，赶紧说正题）
问了几个修车玩车的伙计，最后得出一致结论：因为我的车是民用前驱车，既不是性能车，又不是四驱车。所以解决起来比较简单，把备胎拿出来，放到后轮，将两个后轮与前轮对倒一下。因为前轮做为驱动轮、转向轮、主要承重轮，磨损一定比后轮严重，如果两侧轮胎花纹磨损差异很大，就会造成跑偏、轮胎偏磨等现象。所以，将原后轮两个轮胎移至前轮，未鼓包的前轮移至后侧，新轮胎装到后轮，然后两个前轮分别做一次动平衡就可以了，这个方案是最完美的解决方案。（全尺寸备胎，全尺寸备胎，全尺寸备胎，重要的事情说三遍！）
既然方案有了，那就开始吧！
我可怜的车车，才4.7万公里。油耗是市区结合高速，基本满意。
到了修理店，修车小哥先把备胎取出来。
第一次接地气的备胎，黢黑黢黑的备胎大铁锅，终于要启用啦！
修车店小哥们兵分两路，一路开始扒备胎，另一路开始拆车胎。
开始拆备胎
毋庸置疑，这个是鼓包的轮胎，开始拆除
小哥把左前轮拆下来以后直接安装在右后侧，交叉倒轮嘛！
原后轮开始做动平衡。第一个轮子还是比较理想的，不用打铅块。
第二个轮胎动平衡数据有瑕疵...
第二个轮子可就让小哥挠头了，调了可得有一会儿，才给弄好。
这个备胎拆铁锅，让这个瘦瘦的小哥使出了吃奶的力气。
给备胎更换轮毂。同样的道理，可能是新胎的原因，装回去也没那么简单。
大功告成，开始洗白白。四年的车了，也为我立下汗马功劳了，走动窜西的，辛苦了。
下面进入科普时间：
1.轮胎倒换为什么要倒换。因为前后轮胎受力不一样，定期倒换轮胎能够有效延长轮胎使用寿命。
2.轮胎倒换顺序是怎么个顺序？因为每个厂商设计的车子是不一样的，所以具体倒换顺序要按照说明书来操作。一般来说，前驱车轮胎倒换可以交叉倒换或者直接前后对调。
3.更换轮胎后需要做动平衡吗？一般来说，两个前轮做动平衡就可以了，因为前轮为驱动轮，直接与转向系统相连，如果前轮不同心转的话，驾驶的时候在某个速度区间方向盘会发抖，车子开起来的时候会感觉累。
以上是轮胎倒位的一些基本理论，小伙伴们，明白了吗？
写在最后：
作为一名爱卡汽车忠实的卡fan，当然要利用一切可利用的方式来宣传爱卡汽车喽！加入爱卡大家庭马上三年了，爱卡带给我无数的欢乐，结交了一些爱车、懂车的朋友，让自己的汽车理论知识更上一层楼。在此祝愿所有的卡友在爱卡汽车玩的开心！
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本帖最后由 枫月无双 于 2019-4-11 13:07 编辑 ]
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