发表于 2008-08-25 20:37 IP属地：未知
在轮胎边上还有说明:
轮胎除了橡胶(各家的配方不同)外,还有夹层来让轮胎能够均匀的将从轮轴上所得到的负载,均匀的传递到和地面接触的胎面, 这里可以看到TIIDA原厂的BridgestoneB250轮胎中有: Plies:2 tread 2 steel + 1 polyester +1 Nalon, sidewall 1 polyester指的是胎面(就是在滚的那个面) 有2层钢丝, 1层聚脂,还有一层尼龙. 而胎壁只有一层聚脂.
也因为这几个夹层的配合才能使得压力和负载可以均匀地传递，遍及到轮胎各个部位, 因此下面常见的几个现象就要非常小心了!
高速过坑---由于高速的轮胎和地面坑洞撞击, 很容易使得胎面破损,我就曾经在下雨天的沪宁高速上以80公里的速度撞到个水坑，结果轮胎开始很快的缺压，方向盘向一方偏移，在大雨中更换备胎真是要命！轮胎被撞出一个宽2公分的口，连补胎都没有办法，直接报废。
稍微轻微些的，钢丝网叉开而导致了轮胎鼓包, 这个时候车子会扑通扑通跳，驾驶员应该能察觉得出来， 这个轮胎基本上也是报废了，应该要及早的更换轮胎，否则是个隐患。
低胎压---很多人都清楚低胎压很容易造成爆胎，其实真正的原因来自于常时间的低胎压导致胎壁的夹层被不正常的弯曲，这样一来不单不能将配重通过轮胎的结构传递到胎面，反而导致夹层不断在最高点的拉伸和最低点的弯曲来回进行高速的弯折，自然到了一定的限度后，就很容易从侧面爆胎---这种非预期的爆胎，可不是开玩笑，我一个朋友在高速上先是右后轮爆胎，由于配重失衡，右前轮在10秒后也跟着爆了，幸亏后面500米内没有车， 否则就见阎王去了，而他的轮胎才跑了20000公里
而这里我要大声建议一件事情：
正确的胎压：应该是轮胎Max压力的80%~85% ,不是车厂贴在门边的数值！
关于轮胎的胎压， 我会在下一帖中用图说明！先举例说明，TIIDA的原配Bridgestone的B250, 最大胎压是300Kpa, 车厂的建议胎压在210(2人)~250(满载), 而我目前改用的米其林MXV8最大胎压是350Kpa(汽球越软，更容易吹气对吧？)，如果你让气压保持在210Kpa....那....你...最好买个保险先...<跟帖１０个，续发研究心得>
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本帖最后由 johnleeby 于 08-08-26 12:37 编辑 ]
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