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荣威论坛 >  数字精英 ——试驾荣威550

发表于 2008-08-19 08:07    IP属地:未知

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数字精英 ——试驾荣威550

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我只说三句话,包括前面那句,完了!

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发表于 2008-08-19 08:08    IP属地:未知

  在去年上海国际车展上,上汽发布了一款名为W2的概念车型,时尚的外形、高科技装备引得众人瞩目。一年后,从W2演化量产的550延续了概念车的“数字化”概念,使人眼前为之一亮:数字化、时尚设计、动感驾驭、英伦风情……在苏州金鸡湖畔,荣威550在试驾中将这些与众不同的特点一一展现。
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发表于 2008-08-19 08:08    IP属地:未知

  荣威550尺寸高达4624×1827×1480mm,轴距达到2705mm,就是和车身更长的景程相比,荣威550在轴距和高度上也并不逊色,可见荣威550的车内空间将会相当乐观。不过,和其他本土车型“一味大”不同,荣威550有着和谐的前后车身比例,时髦的造型设计以及不错的造车工艺,给人展现出良好的身材美感。
  从W21到实际量产时,550外形上有了很大变化,尤其是前脸部分,由原先的双肾型,变成了现在的大横条型,车灯也改成花生形状,整体风格与荣威第一款作品750的“英伦风格”有很大不同,前卫之余更显简洁、锐利,符合潮流发展,切合荣威品牌国际化的需求。
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发表于 2008-08-19 08:09    IP属地:未知

  荣威550标榜“数字化轿车”原因何在?看看它的“头脑”就知道了:中控台上方是一个6.5英寸的液晶显示屏,位于屏幕下方的一套类似于宝马i-Driver的控制系统,由集成控制键进行操作,可控制音响、导航和SD卡识别,当然值得注意的是,导航和SD卡功能并未全系标配,倒车影像功能只有顶配版本才具备。
  但荣威550仪表盘相当新颖,中间为转速表,两边紧随的是水温计和油表,两侧的显示屏分别为时速数字和行车电脑显示。这样设计不但新鲜,而且一目了然,容易使用,红线边框在开灯时也会亮起,把仪表装扮得极其醒目。
  换挡拨片和定速巡航在大部分配置款式上都有装备,方向盘也进行了大幅改动,中间增加了亮银色装饰条,大大提升运动感,方向盘上两个滚轮很好用,尤其在定速巡航时可以随心所欲控制时速快慢。在方向盘左下方配有USB接口,通过数据线,可以直接播放MP3、ipod里面的音乐,可能因为有此功能,荣威550只提供单碟的娱乐系统。
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发表于 2008-08-19 08:10    IP属地:未知

  驾驶之前就想,1.8T发动机对于这款车来说是不是有些奢侈呢?试驾时这一相法得到了印证,这款曾经出现在荣威750和名爵MG7上的发动机,使550在动力上游刃有余。由于其涡轮增压介入得比较早,发力很平顺线性,在驾驶中让好感油然而生。
  一脚油门到底,这台自动变速箱在红区的换挡响应速度和平顺性都令人满意。尝试极速当然不是我的唯一目的,时速100km/h时对应转速为2200转,经济取向还是比较出色的。尝试在100km/h时尽油提速到120km/h,感觉比较轻松,实际上其平均的发力特性可以一口气持续到140km/h,直到升上4、5挡后提速效果才会变慢。
  与这台1.8T发动机匹配的五前速自动变速箱新增了手动拨片换挡功能。这可是第一次在自主品牌车型上出现换挡拨片装备,操作方式采用普遍的“左减右加”方式。实际体验,发现这套换挡拨片还是具有保护性,真正用来攻弯时的服从性不算太高,不过即使如此,这样的装备已经是荣威550的动力系统很好的“催化剂”了。
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发表于 2008-08-19 08:11    IP属地:未知

  荣威550无论是设计、做工,还是配置上,都做得相当出色。环顾市场,荣威550 1.8T最直接的竞争对手是明锐、卡罗拉、速腾、思域、朗逸等高端A级车。摆在上汽荣威面前更为现实的问题是,如何尽快推出1.6L和1.8L车型,进一步拓宽产品谱系。
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发表于 2008-08-19 09:28    IP属地:未知

等我试驾之后再重新品味楼主的帖子。
哥连传说都不是

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