发表于 2019-03-27 21:47 IP属地：未知
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【爱改装】心怀敬畏，下一个时间沉淀下来的就是你
米版温馨提示：此帖已荣登社区日报-第916期，更多精彩互动咨询请收藏【社区日报】：我是Leslie，曾经玩车，如今从良。以拍照和写字为生，照片文字都很随便，爱车很认真。
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如今见到86/BRZ有些疲倦，但他们激起的玩车热潮似乎就在昨天，回忆起来还是那么热血那么疯狂。
这是我朋友经纬的BRZ，每个周末我们都要到文庙小聚，行走于上海小弄塘，再怎么竞技格都会被这里温暖的人文味熏陶到。
我拍过无数86/BRZ，在他们身上我见过各种形态所有思潮。弄潮儿，用来形容这台小车不能再恰当。他的出现应该算是日系乐趣车重新回归的一个标示，那年许多人憧憬着，JDM黄金时代又来重来了。也确实，从86/BRZ开始，我们看到了不少好玩的日本车的出现，思域、飞度、MX-5，甚至是NSX、Supra，尽管他们都有些变了味道。
86/BRZ自身的纯粹注定了他一定是那个引发轩然大波的小车车，这股“大波”不输他之前的EVO&STI，并且86/BRZ的门槛更低，于是所波及的范围也就更广。热潮无法避免的一个问题是复制式的玩车，这个问题EVO&STI身上会有，隔壁大众R20身上也会有，这就是一个无法避免的趋势，玩法就那么多，经典的改装件也就那么多，总归会“撞衫”，总归会审美疲劳。但我认为时间会治愈这个问题，于是你现在去看，当一股股新潮流盖过86/BRZ，返过去看当初那些审美疲劳，你又会发现他们值得细品。或者说，只有当这股热潮褪去，你才能静心下来读一读彼时的心思。
86/BRZ，现在几乎每天都能看到卖车的消息，成家生子换大车，这部分人为生活所迫。还有便是赶潮流的“职业玩家”，86/BRZ这股潮过去了，自然就要换下一个对象。让人赞叹的还是那些守着一台车一玩好多年的同学，他们全情投入，他们循序渐进，所谓的玩车乐趣，应该他们最能深刻体会。
我朋友经纬这台BRZ过去我迟迟没有拍，我不怕他突然卖车，也不担心他哪天不再改车了，我坚信这车会变得越来越完美，因为这些年他的精力可全都在这车上了，因为我看得出来他很爱这台车。
这是我们朋友老朱的二手玩具店，也是每个周末的聚点。
没有一提车后全套大保健，这车是一点一点改起来的，当初我第一台车也是这个过程，所以我知道这样做的乐趣。我也拍过好多86/BRZ的“变身记”，从动力到操控，从外观到内饰，铺得满满一地，两三天的施工后还你一台崭新的车，跟换车无异，不知道你们喜不喜欢这样的改车方式。
说真的，能多少年爱一台车不变心挺难的。能一头扎进去，全部心思都花在车上，我想……单身可能是最重要的原因……
我更喜欢细水长流一点，于是每个阶段都有充足的时间去体会单个零件带来的改变。这台车也是从基础改起，说实话，原厂动力的86搞一搞底盘已经够玩好一阵的了。而他的动力，官方这样标定我觉得是取平衡之道，即使单说数据，升功率100匹不优秀吗？？只是Naturally Aspirated在这个什么都追求快节奏的时代注定被遗弃，于是各种强制进气竟成了86/BRZ的改装主题。
这台BRZ也没能逃脱被增压的命运，先是HKS的机械增压，现在是GReddy的涡轮增压，什么性格的BRZ经纬都驾驭过，人生赢家。增压器是极具诱惑力的，曾经经历过，我也是深有体会，哪怕只有0.1、0.2个bar，那种相比NA车的自信都会爆棚……也一直有人说改强制进气会打破BRZ的原厂平衡——那就改到新的平衡好了，要不怎么说改装是个无底洞呢LOL。
忘记交代，车主爱二次元，具体怎么形容我也说不好，就是喜欢副驾贴的这种的各种玩意儿。
机械增压的特征是线性，但用在小排量引擎上，马力放大效果似乎有限，极限也不如涡轮增压来得高。因为不可描述的原因，经纬的第一套机械增压后来被换成了涡轮增压。GReddy早期的涡轮套件里是一颗T518Z的涡轮，后期又出了一套T620Z的套件，这台车上装的便是。简单说就是T620Z略大一号，极限更高，但发力较晚，所以很多人反而更喜欢T518一点，因为走街更舒服。在Ecutek的作用下，经纬这台车现在输出是轮上270匹，最大扭矩他竟然忘了……
值得一说的是这台车前后时期的主题是保持未变的，很明显你们都能看得出来是racing。 现在你所见到的这台车很素，但却最协调，无论内外，这也是时间沉淀所致，做减法不容易。
86/BRZ要数近年来很优秀的设计了，很有当年JDM的神韵，并且一看就是经典能流传的那种。
18寸的AME FS01，不抢眼但耐看的型号，配的是韩泰RS4的胎，里面是AP 7040的刹车，都是低调实力装备。
我记得以前是有大尾翼的，现在就剩下碳纤维尾箱盖跟一个下扩散器了。
其实你们要是看多了竞技改装的案例就知道，这种外观风格极大概率是不好惹的角色。
超大排量？日语好的精准翻译一下。
碳纤维正儿八经用来轻量化的，不是装饰。
据说这是赛道玩家后备箱的日常……
尾牙都要常备，厉害厉害。
单出双出BRZ还都能驾驭得住，不同的两种风格，KAKIMOTO比我想象中静很多。
黑色侧裙算是与尾箱盖呼应一下。
这种涡轮布局各位再熟悉不过了吧。
后期的GReddy涡轮套件使用了T620Z的涡轮本体，尺寸比T518Z稍大，极限更高，但乏力稍晚一些。
之前HKS机械增压时期的HKS油冷套件被沿用下来。
K&T的绞牙套装，经过几套之后经纬貌似对这一套最满意。或许赛道表现真不错，但街道用实在太硬，瞧这金属塔顶就瘆得慌。
SUMMIT的顶吧，颜值算高的了。
CUSCO透气壶，常规件。
后座上还有一根CUSCO的拉杆。
这块皮真的是……太居家了，但为了Bride zeta3有一副好肩膀，忍了。
这套Sabelt四点式还是某年我从东京展上帮他背回来的，性价比超高的说。
然后就是各种二次元的小玩意儿了，你们自己看。
好像是谷口信辉的Super GT赛车涂装？人我就不太认识了。谷口信辉是经纬偶像，加上又是动漫，买爆啊。
你看得出来这是一个SLS车门形状的周边么。
Kemitec防冻液的品牌形象，也是正中经纬下怀啊。
MONO日本限定方向盘还是不错的。
Works Bell的折叠式快拆，比脱卸式的帅气。
经纬自己DIY了一个白色仪表板，心灵手巧。
这是正宗的Defi ZD，不是Lufi……
GReddy的涡控，一般会写有低增压高增压两个模式。
CAE快排，手感就不用说了，跟你看上去一样爽。
玩赛道的同学应该都知道油门踏板加宽出来一截什么意思，跟趾也是下赛道的基础动作吧。
调侃归调侃，经纬这样认真玩车的同学值得学习。玩车虽然沾一个“玩”字，但终究是一件严肃的事情，我的理想世界里，每个玩车人都要对这件事心怀敬畏。
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