公司离小区很近，每天开车10分钟就到公司了，电池每天的亏电貌似补不上来，每天打火声音越来越不干脆。就琢磨着给电瓶来个外力补给。先从搭火线，然后备用电源，再然后研究到太阳能充电板。
在某论坛的自驾游论坛，有着详细的，床车改装记录，包括车载用电，车载床铺改装。这些大神出去游玩，为了节约时间，都是睡车上的。用副电瓶给电饭煲，车载冰箱供电，用大功率太阳能板给车载副电瓶充电，这和我的穷游政策很相似，看着有点热血沸腾。就有了以下的DYI改装。
因为本人车顶装了行李架，不好安装大块的太阳能，只能安装用一块小的，放在前档玻璃处，这样的好处是。可以随时拆走，而且不用考虑车外走线的不确定因素，防水，人为拉扯等。定制了一块1.2米×0.25米的太阳能电板，功率在55W左右。充电电流，预计是55/12＝4.5A，加装控制器，在电压满的时候，停止充电。
在某论坛的自驾游论坛，有着详细的，床车改装记录，包括车载用电，车载床铺改装。这些大神出去游玩，为了节约时间，都是睡车上的。用副电瓶给电饭煲，车载冰箱供电，用大功率太阳能板给车载副电瓶充电，这和我的穷游政策很相似，看着有点热血沸腾。就有了以下的DYI改装。
因为本人车顶装了行李架，不好安装大块的太阳能，只能安装用一块小的，放在前档玻璃处，这样的好处是。可以随时拆走，而且不用考虑车外走线的不确定因素，防水，人为拉扯等。定制了一块1.2米×0.25米的太阳能电板，功率在55W左右。充电电流，预计是55/12＝4.5A，加装控制器，在电压满的时候，停止充电。
车顶行李架，自驾游利器，大幅度增加后备箱容量
控制器，接线方式，第一路接太阳能板，第二路接蓄电池，这里就是车子的电瓶。第三路接用电设备。同时有USB输出。
太阳能板原型，我订做的是，底座也黑色，这样放在前档可以防止反光。
目前加装的就是前面两路，太阳能板接控制电路很简单，车内走线。分正负极，直接接到控制器就好了，复杂的是，怎样从电瓶跳线到驾驶室。在配件从某宝全部发到之后，一个夜黑风高的夜晚开始了改装之旅。
尊贵版，每次都要拆麻烦的盖板螺丝，好吧我忍
找了很久，在红色圈对应位置下面，发现了电瓶一大把线的进入驾驶室位置。从驾驶员下方位置观察，有一个橡胶类的盖板，包住这一大束线。盖板起到隔离的作用。
上图一大束黑线就是从这里进入驾驶室的。原本想把盖板拿下来，线从里面走的，后来挖了半天硬是抠不下来，然后我的正极红线直接想办法从里面穿了过来。关键点，橡胶材质，直接戳穿。
另外一根负极线也从这位置穿出来。分别固定到电源的正负极。
拆电源负极的时候，不小心把电源的负极取电扣拔出来了，就是说车子掉电了几年，然后行车电脑的时间都不准了直接2017年1月1日了。后备箱硬是不动了。还有个方向盘的叹号一直在跳（ESP助力未设置），吓死我了。狗哥把电池拔下来充电，想必也碰到这个情况吧。后来，把时间手动修正，车子开着转了一圈，异常图标才消失。这里大家动手的时候要小心。
线从主驾驶室从底下穿到副驾，然后接控制器。在控制器和汽车电瓶中间加公母接头，可以拆卸，同时防止接错正负极。
线从主驾驶室从底下穿到副驾，然后接控制器。在控制器和汽车电瓶中间加公母接头，可以拆卸，同时防止接错正负极。
太阳能用接头，公母对接，阻抗小，防止电路损耗
接头做两个端子，做成公母头，防呆接反，理工科出生所以固执的认为，只有加了锡的接头才牢固
端子焊好
另外一头接控制器的。也加锡。这样线更耐用。
控制器接好，电压就出来了，电瓶只有12.4V，略微有点低了。然后控制器没地方放，就直接吸在我的手机支架上。
充电截止电压13.7V，如果夏天太阳太大，电瓶不能一直充，这样会引发危险，这个电压可以改
电压大于12.6V，可以给用电器正常供电。这里也包括USB的电压
电池电压保护，低于10.7V，停止给用电器供电。这个也可以改。
线接好了，正好吸在手机支架上
发动机舱的线整理下，加以固定。防止驾驶室内拉扯。电工胶布缠绕。
看下太阳能板，订做的黑色，可以放在驾驶室，不会反光刺眼
外面看下，这个角度很容易吸收更多的太阳能
装好了，发动下车子，在发动情况下，车子电压是14V，这种状态下电池在充电。
熄火状态，电压变成12.6V了。车子发动后，发电机会给电瓶充电。 控制器的USB口带电，可以将行车记录仪插在上面，用以停车监控。附带行车记录仪降压线作用，是不是很超值。防止电瓶亏电电压还可以设置
我的高清记录仪，正无码拍摄中
改装把我累坏了，尤其是趴在主驾下面找接线口。马上搞瓶红牛压压惊。顺便给车来个大鹏展翅
侧面
右面也很惊艳
改装有风险，后续会增加保险丝。目前从发动机舱往驾驶室跳线成功。大大增强了信心。请期待DYI爱车改装下一集。
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