比亚迪e6底盘增高新方法-爱卡汽车网论坛

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比亚迪e6底盘增高新方法

16年3月购买比亚迪豪华版e6车，开三年了，感觉车子不错，厚重沉稳，整个的电力驱动、电子控制，相对于老油车有一种新鲜感。
使用三年车子力量还是挺足，提速、超车不让须眉，续航里程有点降低，不出远航，工作、生活倒是得心应手。
e6作为国内纯电动车优点不少，作为汽车感觉底盘稍低，侧面看着不像底盘低的样子，趴下细看，底盘下面向下突出约120毫米，这样算来，离地间隙确实小了，使用环境受到局限，出入车库、或路况稍差及拉货购物时有托底，生怕磕坏底盘伤及电池，底盘低考虑增高问题考虑已有两年，两年中微信群、朋友圈时不时议论这个问题，集思广益寻求解决的办法，一是安装增高弹簧增高，二是改避震器增高，多次安装试验，效果均不理想，三是最终采用增高件的方式，车子前面增高3厘米，后面增高4厘米，这才真正解决了e6的底盘低的问题。增高件与原车安装位置精密适配，不改动、不更换原车部件，是真正意义的无损安装，不影响原车的性能，且增高效果明显、增高尺寸准确，认为是解决e6底盘低一劳永逸的好方法。

这是增高件安装完成的样子，看着是不是高了一节。e6增高件有几种增高尺寸组合，一是增高前3后3厘米，二是增高前3后4厘米，三是增高前4后4厘米，本车选用的是前3后4厘米一种，安装已经两个多月，跑了已经4000多公里，高速沉稳、操控自如；低速雄劲、一往无前，目前感觉比较好，没有各种不适与异样。

对车辆保养勤快，爱车有加，时不时吹一吹、擦一擦，时刻保持整洁，拉的出，跑得快，用得上、用得好，正所谓养车千日千日用，用车一时一时精。

到达工位，安装师傅检查安装位置，思考操作方法，准备安装。

安装师傅检查完毕，顶升车子开始安装，首先卸下前轮毂，然后卸下前避震。
安装过程中，需注意四轮的abs传感器保护好，防止线路断线引起故障。

这是麦弗逊式前避震，弹簧与避震一体组合，性能较好。e6前避震组合值得称道，麦弗逊前避震再加双叉臂，这样的组合一般用在高档车上，在e6上采用可谓配置厚道。
正是这样的配置，紧密紧凑，适配完美，如果想改变弹簧组合，极不容易做到适配。增高件的改装方式完美诠释了原组合的工作性能。

车子使用三年，避震顶有点污渍，安装增高件应擦拭干净。

增高件与避震顶精密适配，坚固耐用，安装不用拆解避震器，方法新颖且安装操作简单，拧上拧紧螺丝，套上缓冲环即可回装。

前增高件回装到位，安装完成。

后轮卸下轮毂，开始安装后轮增高件。

后避震也是弹簧一体式，安装也是比较简单，拧上拧紧螺丝，螺丝要垂直向上，如果不垂直需要矫正。避震弹簧粗壮，承载力较强。

套上缓冲环，准备回装。安装操作是一种智慧与技巧的再创作，巧手安装只是相应部件的卸下与回装过程。

安装完成后轮立时存照，整个安装过程在地面用千斤顶操作安装，避震器属于弹性元件，安装需要有点技术技巧，两边同时安装较容易些，避免了平衡杆两端高差产生的扭力力矩。

前轮的增高件高度增高3厘米，后轮增高件高度4厘米，安装完成，实际增高高度大于增高件高度，接近角大了，离去角也大了，通过性大幅提高，托底的问题彻底解决。

45度审视一下。

正侧面最能说明问题，高度合适，协调匀称，驾驶沉稳，通过性强，增高到这个高度，与越野车底盘高度差别不大，好路、赖路将一往无前。

16年购买的黑e6,车子皮实抗造，力量充沛，增高使用一直挺好，没出过毛病，已安全行驶20万公里。

16年购买，已经行驶20万公里的增高e6。

[ 本帖最后由北京方舟于 2022-01-11 08:43 编辑 ]

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发表于 2019-03-21 18:30 IP属地：未知

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引用北京方舟于 2019-3-21 18:30 发表的回复

16年3月购买比亚迪豪华版e6车，开了三年了，感觉车子不错，厚重沉稳，整个的电力驱动、电子控制，相对于老油车有一种新鲜感。
使用三年车子力量还是挺足，提速、超车不让须眉，续航里程有点降低，不出远航，工作、生活倒是得心应手。
e6作为国内纯电动车优点不少，作为汽车感觉底盘稍低，侧面看着不像底盘低的样子，趴下细看，底盘下面突出约90毫米，这样算来，离地间隙确实小了，使用环境收到

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北京方舟 1.4W+ 爱卡币 3073 帖子加关注发私信本站元老注册 2013-06-22 来自北京市\|北京市	发表于 2019-03-23 09:06 IP属地：未知 3楼感谢爱卡汽车把帖子设为精华，为爱卡的荣誉、为爱卡的强盛多写帖子，爱护爱卡，推崇爱卡。
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xuser17053834

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来自爱卡触屏版发表于 2019-03-23 10:18 IP属地：未知

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恭喜成功增高！e6离地间隙确实不够高，13cm如果是汽油车这个高度是完全没问题的，汽油车底盘不是全平最低离地间隙也只是底盘最低点的离地间隙，但电动车底盘全平，最低离地间隙也就是整体离地间隙，再加上e6那算入B级车的2830mm长轴距，导致出入地库斜坡容易托底，用上增高件算是解脱了，再不用担心托底了，e6增高件是e6车友的福音，性价比高，比我之前定制减震器改造成本低，并且还保留了原厂减震器配件的可靠性。
[ 本帖最后由 xuser17053834 于 2019-3-23 11:15 编辑 ]

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xuser17424717 xuser17424717 315 爱卡币 2 帖子加关注发私信支柱会员注册 2019-03-26	来自爱卡iPhone版发表于 2019-03-26 01:45 IP属地：未知 5楼请问配件哪里买的有链接么
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xuser17424717 xuser17424717 315 爱卡币 2 帖子加关注发私信支柱会员注册 2019-03-26	来自爱卡iPhone版发表于 2019-03-26 01:56 IP属地：未知 6楼不知道怎么联系啊
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发表于 2019-03-28 09:46 IP属地：未知

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引用 xuser17053834 于 2019-3-23 10:18 发表的回复

恭喜成功增高！e6离地间隙确实不够高，13cm如果是汽油车这个高度是完全没问题的，汽油车底盘不是全平最低离地间隙也只是底盘最低点的离地间隙，但电动车底盘全平，最低离地间隙也就是整体离地间隙，再加上e6那算入B级车的2830mm长轴距，导致出入地库斜坡容易托底，用上增高件算是解脱了，再不用担心托底了，e6增高件是e6车友的福音，性价比高，比我之前定制减震器改造成本低，并且还保留了原厂减震器配件的可靠...

朋友你好，感谢你的跟帖回帖，同时对你的机械、电子技术解决不少实际问题表示钦佩，宜应该发帖分享，惠及车友，谢谢。

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北京方舟 1.4W+ 爱卡币 3073 帖子加关注发私信本站元老注册 2013-06-22 来自北京市\|北京市	发表于 2019-03-28 09:48 IP属地：未知 8楼引用 xuser17424717 于 2019-3-26 01:56 发表的回复不知道怎么联系啊
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大大的春天 3468 爱卡币 3372 帖子加关注发私信黄金长老注册 2012-10-10 来自广东省\|广州市	发表于 2019-06-11 17:06 IP属地：未知 9楼楼主的动手能力太强了，这样一改动，E6的通过能力就更加强了
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北京方舟 1.4W+ 爱卡币 3073 帖子加关注发私信本站元老注册 2013-06-22 来自北京市\|北京市	发表于 2019-06-11 20:42 IP属地：未知 10楼引用大大的春天于 2019-6-11 17:06 发表的回复楼主的动手能力太强了，这样一改动，E6的通过能力就更加强了感谢车友的褒奖，
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