发表于 2019-02-19 14:26 IP属地：未知
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自己清洗MKC进气支管及节气门作业
答应给车友会的老哥几个上传清洗节气门的作业都答应1年多了。实在抱歉，这1年忙的灰头土脸的，趁最近不忙把千下的债都补上，后续我会在发一篇更换火花塞的作业。
闲话少说，切入正题。
先说说清洗节气门这事，多半都是引擎在怠速下抖动和低转速下怠速不稳时会怀疑节气门脏了，经验是一方面还有就是可以用软件检测出节气门开度，如果过大就该清洗了。检测可以在4S里做，都是免费的。在4S清洗节气门大概需要1900作业吧，具体数额我记不清了。进气道和支管清洗个人觉得没太大必要，必定这款车是缸内直喷的，影响不是很大（也不是绝对啊，脏了该洗还得洗）。
再说说网上说的清洗完需要软件重置节气门之类的问题，首先MKC这车电脑是自动学习的，个人感觉在清洗完毕后跑不到半箱油后怠速就会恢复以前水平，且抖动却有明显减少。
再说说这次作业感受吧，真心觉得不是什么人都能自己搞的，动手能力强是一方面，还需一套顺手的工具和一份耐心细心（尤其是要有一副好“腰子”，因为位置比较尴尬不高不低的，一会腰就酸的不行了）。还有一定注意千万别把螺丝和工具掉到下方护板上，要不找也得找半天。一定注意卸多少东西就装回多少东西，多了不行，少了更不行！！！！！！
下面是作业，上图来说。
动手前准备：
工具，一定注意要好用啊！否则就会搞得骑虎难下的。中间那关WD-40是新出的节气门清洗剂，感觉不太好用，但号称溶剂对电路无损伤。干净的绒布一定要准备。
车子，引擎一定要放置凉啊，要不稍不留神就会烫到。而且整个过程必须保证车子不启动的状态下才可进行。
动手开始~
打开引擎盖，双手抓住引擎装饰壳往上拽，拿掉以后就能看到这副景象。因为我是连进气支管一起清洗，所以我需要把进气支管连同节气门一同卸下。只清洗节气门的同学可忽略这些，但节气门有一颗螺丝实在不好卸。
进气支管只有5颗螺丝和2根气管需要卸下，5颗螺丝位置在图中红色位置。在卸螺丝之前建议把左下方的气管和传感器线卸下。稍后我会具体说。
这张就是拆卸前的近照，红色区域就是节气门，在进气支管下面，拆之前必须把主进气道拔下。进气道由两个管道卡箍卡着，只要松开图中2颗螺丝后用力往下按就可以了，这步很好弄。在左下方拆掉节气门的连接线后，就可以进行下一步了。
如果只拆节气门后面的就可以忽略了，在进气主管的四周有4颗螺丝，直接卸下节气门就完全卸下了。
如果要是拆进气支管的话建议先不要拆下节气门，后面拆的话会更方便。
拆进气支管的5颗螺丝前一定要把左边的传感器线和气管拆下。如图红色部分就气管的卡子，如果不熟悉这个卡子结构的话，可以先拿引擎上面右侧主进气管上一个检测支管做实验看看是怎么拆（先把绿色的U型卡拿出才能拔出气管，U型卡一定不能掰折了）。
拆完后再把进气支管上的5颗固定螺丝卸下，这时候就能看到支管后面一个较大的气管（红色部分），还有左下方有个固定卡（绿色部分），绿色部分的接头直接拔下就行，背后的气管需要掐住两边用力按同时拔下就行。拆下进气支管和节气门后就这样了。
这图是左下方气管拆下后的样子。
红色部分就是背后的气管卡的位置，按箭头方向捏同时拔下就行了。
要特殊说明的是节气门的插口拔的方式，插头后面红色的部分需往后拔出（蓝色方向），然后再掐住插头后面就可以拔出了。
完全拆下后的样子。下面金属部分就是节气门。
进气支管另一面，红色为2根气管的接口。
这时拆下节气门就简单多了，4颗螺丝，不到1分钟搞定。
拆下的节气门，边上够黑的吧？
换个角度再来一张。
清洗过程没什么可说的，可以用手把节气门的翻板顶开，喷上清洗剂用绒布擦拭干净。一定注意不能用坚硬的物体掰中间的翻板。更不能图省事直接把坚硬物体掩在打开的翻板上。
清洗时注意尽量不要让清洗剂喷到电路部分。
清洗后的效果。
清洗完了，干净吧？
在倒序原路装回即可。
都装好后启动引擎时怠速会偏高。没关系，开着车跑半箱油后基本就恢复正常了。抖动问题确实减少了一些。
说起抖动有很多原因会引起车辆怠速抖动，以后咱们有机会接着聊。
接着写更换火花塞作业~
老哥几个，我写完了啊~~~有空聚聚。
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