发表于 2019-02-03 08:42 IP属地：未知
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2012款新福克斯6年回首
弹指一挥间，我已经6岁有余，随着2018款全新换代福特福克斯于八月底发布，我这2012款1.6新福也就这样变成了“旧福”，由青年步入了中年。在这6年多的时光里，我陪伴着主人历经了风雨，也享受了阳光。脱去了稚气，更显历练与洒脱。
2012款福克斯1.6手动全貌
我是2012年6月诞生的新车。我那靓丽而富有流线感的运动风和一直以来优秀的操控评价一下子就被我的主人相中了。我的优点在当时来说还是满满的：全车采用了全新的发动机和进气系统，在保证动力的前提下降低了排量，去除了油耗高的诟病。而且我那超富流线感的外表还是很能让我臭美一回的。
因为主人非常爱护我，不忍我跑得太累，所以6年了也才跑了3万多公路，而且主人还经常给我擦身和洗澡，即便已到中年，也还能保持不错的容颜。
我的外表依然延续了上代的路线，保持并发展了运动而流线的风格，特别是我的哥们2.0两厢运动版，无论是造型和做工都要更赞一些。（配普通版和运动版照片）我全身星火红，看起来挺炫酷，挺有激情，符合家族定位。四门电动车窗配合电动天窗，行李箱盖可单独遥控钥匙控制，而且行李箱在同级车中还是比较大的，如果同时放平后排座椅，不但可以平躺两个成年人，甚至还能放下一辆自行车。除了行李箱，其他的内部空间显得有些局促，这也是太偏于运动而导致对空间及实用性的牺牲。我的内在是浅色系的，黑白配色，中控台样子也很显运动风，按钮一目了然。方向盘真皮全盘包裹，座椅为真皮和布艺混搭。空调为自动空调，制冷效果不错。倒车雷达也很实用，除了声音提示外，还有虚拟方位显示。值得一提的是我的大脑配备了SYNC人机交互系统，可以和我的主人对话。这在当时同级别车中也算是比较先进的配置了，可全语音操作，蓝牙匹配手机后可作为车载电话使用。我的音响效果也不错，低音部分特别厚重有质感，音色也不错。顺带说一下新福用的轮胎还是比较厚道，像我这样的中配车型用的是米其林的胎。而且尺寸也不赖，205/60 R16的配置作为一款紧凑型两厢车而言也算是最好的搭配了。胎质也不差，6年还未换过胎，只修过两次。
2012款福克斯2.0运动版（网络图片）
福克斯内饰
我配备的是1.6L自然吸气的直列四缸发动机，属于当时我的家族专门为我配备的全铝发动机。功率92KW，扭矩159N.m，最高车速189Km/h，配以五档手动变速箱，这在当时市面上流行的几款同规格车型中算是动力最好的了。实际驾驶中，动力输出平顺而厚重，加速流畅利落，高速较为平稳，这些得益于该车车身重量和较小的离地间隙，更重要的是福克斯一贯的优秀底盘。值得一提的是我虽然是手动挡车，但配有起步辅助功能，起步比较轻松和稳定，即使是初学者，也很容易上手，即便在坡道上起步都不用担心滑坡，也不用狂踩油门。不足之处在于起步还是有点后劲不足，特别是换挡后的瞬间，动力及速度的下降很明显。而且可能是排量较小的因素，开启空调和满座的情况下，动力会有较明显的下降。因为是手动挡，官方油耗6.2，实际驾驶体验刚开始油耗还不错，基本保持在6.8~6.9，随着驾驶时间的推移，油耗逐年上升，到目前为止油耗为7.5。但相较于老一辈福克斯的发动机，应该说还是有进步的。
米其林205/60/R16的胎还是很厚的的
我的底盘依然沿用老款，口碑实操都很不错。当然这得益于前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统。该车虽然是辆紧凑型车型，但底盘给人的感觉却很扎实，虽然没有日系车的软而舒适，但也没有日系车或韩系车的松散。就乘驾比较体验后，发现这车比同级别德系车都稳固扎实，过坎的感受很沉，挺稳，而且底盘重心低，高速行驶也很稳健，不会有发飘的感觉，有中级车的风范。当然横向震荡控制还是有待提高。有了这款底盘，开车会显得更自信，各种路况驾驭都会显得游刃有余。总体而言，该款底盘还是值得称道的。
经过6年磨砺，我还是经受住了考验，发挥出了其过人的优势，无论其背负着如断轴或是变速箱漏油抖动等负面报道，我都不亏其多年的经典。福克斯，值得拥有。
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