发表于 2019-01-16 15:21 IP属地：未知
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POLO仔升级更新
前几期 我们对悬挂系统进行了简单的升级以后，去了一趟赛道，进行了高强度的测试，经过在惠州福冈连续36圈的测试结束后，半热熔轮胎，避震器，刹车都用尽了。轮胎直接干废了两条，避震器阻尼油也衰减了不少，刹车盘包括轴头都由于过热变成了紫色，刹车盘已经退钢了，不能再继续使用了。避震器冷了以后还是继续可以达到工作状态！ 接下来我们就来对这些的一些升级做一个简单的介绍首先我们来处理的是积碳，高转速当然不会那么快生成积碳，在高转速过后，这些车都是在负责日常的一些工作，买菜，拿配件之类的工作！所以多少会生成一些积碳，那么首先我们讲整个进气歧管拆下来，进行清理工作，包括节气门，蝴蝶阀电机一起拆下来，进行清理，整理，重组！ 废气回收阀的水管和废气阀全部废除，重新测量数据，加工，焊接，打磨，再改变原厂形式的结构！
下来我们来拆下原厂的水泵浦和发电机的普利盘，然后采集数据制作锻造轻量化普利盘，降低转动惯性，提升加速反应能力！
发动机后机脚胶，之前为了适应赛道的循迹性，硬度选择的有点过大，2000转一下车子会非常麻，方向盘都会麻，所以将这颗后机脚再次进行改良，采用硬度更低的材料进行制作！完全没有了那种麻的感觉，且还有不错的循迹能力！
这便是在赛道测试时，被烧紫的轴头，由于温度过高，刹车皮的强度太大，导致原厂的刹车盘温度散去太慢，导热到轴头致使轴头硬化变紫！好在轴头不参与摩擦工作，还是可以继续使用，而刹车盘必定是需要下岗了，因为他根本就没有办法扛得住严酷的赛道考验！
高碳打孔划线刹车盘（硬度高，热变形量小）配合高性能少粉尘刹车皮和高性能金属油管，增强了刹车的压力，和摩擦力，减短刹车距离！
这组刹车是适用于公路山道，赛道日竞技使用，公共道路使用会比较没那么快达到指定的工作温度，这样的话，前段刹车力度会非常薄弱！一旦达到盘面的工温度，整个刹车力度完全天壤之别！
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