年年新岁，旧年的脚步已经冲向终点。流年匆匆地东去，日子似流水静静地不断流过。新的一年已站在起点上。2019年新年伊始，愉悦的祝福在商场里，在电视里，在微信里，在网络里......。新年在万声的祝福声中一步一步地走着，走向我们，走进丰裕的心坎，走向远方。它在如梭的岁月中“一步一个脚印”地前行，走进辞旧迎新的又一年，走进五彩缤纷的心间。
本人是江淮瑞风S3的车主，我的S3已有三年多的车龄，S3也是我的第一辆自己购买的车，三年多的使用中，仅出现过一次问题，就是在今年的六月份在店里保养得时候，师傅查出前轮轮胎有吃胎现象（轮胎左右两边磨损不一），提出说可以免费给我更换两个前轮以及前减震器，当然了，也是由于那时候我的车还没有出保。三年多中也就算出现过这一个问题，其它的真的没有出现过问题，更没有给我扔在路途中或者说趴窝罢工过。S3皮实耐用省油的综合表现起码我个人还是很满意的。上一周的周一，早晨在上班的路途中，与一辆渣土车迎面过错车时，渣土车轮胎带起的石子蹦到了我的右前挡风玻璃上，由于本来那个地方就被石子崩过，有一个小裂口，刚好这次，真是无巧不成书，又崩到了这个地方，这次可就裂得比较严重了。由于都有保险，又赶上早高峰，我们直接快速拍照走的快速理赔，然后就走了，后面就赶在周末休息前往店里更换维修。由于更换玻璃，比较麻烦，需要打胶水，隔夜，当天是无法提车的，无奈。车就在店里隔夜放了一天，由于我休息天还有事情，需要用车，刚好我一要好的同事放假回老家，他的S7停在公司，知道我车坏了停在店里，家里有事又要用车，就直接把钥匙给了我，借我用一下。也就有了今天的S7超级版的试驾体验。

停在公司我的S3。

碎的还是比较严重的，还好只是外面那层玻璃岁了，里面的完好无损。
好了今天S3不是主角，这里就不多加赘述啦，今天的主角是超级版大七。
S7的超级款和之前的老款对比，内部空间以及整个尺寸其实是完全一样的，只是在一些功能性配置上有所改变。如果说要怎么分辨哪个新款哪个老款，单从外观看区别就是雾灯的不同，老款雾灯三角状，新款呈斜角长条形。
另外 瑞风S7使用多辐铝合金轮辋，样式漂亮与车身搭配也很协调。前后轮胎尺寸为235/60 R18，搭配在江淮S7身上大小适中。还有值得一提的是，瑞风 S7的超级版应用了江淮首创的TESS爆胎应急系统，抑制爆胎时轮胎发生脱落，即是车辆在爆胎状态下，也能够将车辆失控风险降至最低。这个应该可以说是S7超级版的主推的亮点部分了。瑞风S7超级版前期仅搭载1.5T发动机，没有推出2.0T版本。作为入门动力车型，超级版显然走的是性价比路线，1.5T+6DCT整体表现个人驾驶感觉起步以及前段的提速可以说还是比较给力的，但是当时速超过八九十或者说一百码，这个时候再深踩油门提速，S7就明显感觉到比较吃力了，明显动力储备略显不足，当然这也在猜想之中，一个应该是厂家考虑到S7入门价格方面的因素，还有一方面应该就是它的燃油经济性。我朋友的车买回来三个多月四千多公里，现在油耗基本都保持在九个油左右，对于这么大的一个中大型的SUV车型来说，已经很不错了。
还有就是S7的整体刹车脚感感觉和我的S3一样偏软，初段存在一定的旷量，初次接触的话不容易获得信心，但适应过之后，信心就会慢慢地上升。除了初段制动力偏软外，整个有效的刹车过程还是比较线性稳定的，车身姿态保持平稳，没有出现严重的所谓点头的现象。
此外，瑞风S7超级版的NVH个人感觉表现一般，中规中矩，底盘和轮胎噪音控制不错，但是高速行驶会出现明显的风噪，另外在急加速时，1.5T的发动机嘶吼的噪音也会直接传递进车内，略显影响行车品质。风S7超级版使用EPS电子随速助力转向，它可以根据不同车速，方向盘转向力度会发生变化。高速转弯时力度会变沉，而正常直线行驶时，方向盘力度会变轻盈，瑞风S7超级版还专门为驾驶者提供了转向力度调节的开关，这个功能也是一个亮点，易操作易上手。
总结一天的感受：瑞风S7的超级版为了迎合国人的喜好和购车需求，一个是把控好价格方面因素，另外重点针对了部分配置方面的升级，特别是安全方面，TESS爆胎应急系统作为江淮首创安全配置是其最大卖点，。这套系统避免因爆胎而发生的失控，不仅高速行车更安全，也让用户驾车更安心。安全方面，瑞风S7超级版展现出了很强的竞争力。这里希望江淮的SUV家族能够重震雄风，走出低谷。

沙发自己留，欢迎大师们前来唠嗑。

哎吆，大湿晚上好

s7.好棒的一款车

楼主很有心情，帖子写的很棒

支持作业，回帖收米

人生就像玩游戏，经验满了才能升级。

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