发表于 2008-08-02 22:46 IP属地：未知
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今天，接近中午时，我的朋友（嘉友站车友：左撇子巨蟹座）叫我一起去帮他买新的火花塞，由于他的车最近情况不太妙，偶尔会出现怠速不稳（有时甚至上升到2000rpm，何其惊讶），所以我觉得还是根治吧，去换新的火花塞，我们在NGK和Denso之间做了个决定，考虑价格还是买NGK吧，75一个，4个三百，结果问题就发生了。
老板是甲，我是乙，下列对话：
乙：老板，你这里fiesta的火嘴有吗？铱金的、NGK的，什么价？
甲：有的，75
乙：便宜点行吗？
甲：这个价基本是差不多了，至少保你是真货不是水货！
乙：拿出来看看吧！
甲拿出火花塞
乙：型号对吗？
甲：没错！
甲又把原装的NGK一般火花塞拿出来，结果乙将铱金和原装一比，发现型号基本是一样的（属于标准兑换型），但是再细看发现原装的型号：PTR5A-13，而铱金尾部型号值没有：－13，有不一样的，我就纳闷了，我比对了两个火花塞，最终觉得我要坚持自己的看法，“宁可不装，不要错装”（上海大众汽车有限公司汽车总装车间的生产宗旨），职业病的遗留使我问道
乙：老板型号不对！？
甲：没错的！
乙：尾部的－13没有的，型号不对，这会使点火源位置不对的
甲：如果你用－13，你会使活塞撞上火嘴的！
乙：
是吗？（我疑惑了）
甲：我要出去了，这个型号不会错的，早就有1000多辆车换我说的火花塞了，4S店都用这个
我在想难道是我错了？
只有一个办法，拆一个发动机的火花塞来对，只有这样才能证实谁说的是对的，如果说短于原装火花塞也可以用的话，岂不是改变了压缩比（短的火花塞会增加活塞处于上止点的燃烧室体积的，增加了体积就等于降低了压缩比，会致使燃烧不充分，对火嘴在缸盖的安定性也有影响），于是我等老板走了后用我的工具将原装火嘴拆下一看，证实我的说法是对的，原装是长一点的，所以一定要用长形火嘴，而NGK目前那张置换表上没有可用的NGK铱金型号，所以只能采用DENSO ITV16或20，而且价格虽然贵一点但还是值得的！
我还是觉得今天我做的决定是正确地，安全球，我还是比较喜欢打安全球，让白球回到高案区，增加得分的机会！
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