不可否认，现如今的中国汽车消费群体依旧是以家庭为主要单位，而对于一个家庭来说，一款中型SUV无疑会有着非常大的新引力；这是由于中型SUV无论在尺寸、空间、配置、定位层面几乎都是一个一步到位的选择，特别是合资品牌，如果有心观察汽车销量榜便可以知道中型SUV往往都能成为该品牌的销量支柱。
但凡想要询问买中型SUV的朋友，笔者往往都会推荐一款合资品牌车型，现如今的中型SUV在主机厂的产品阵列里的地位不亚于中型轿车，通俗点讲便是各大主机厂会在中型SUV的产品生产研发之时注入更多的精力，在成本允许的情况下，中型SUV往往会在配置和机械水准上一定程度上代表了这个品牌最具王牌实力的产品呈现。
比如以下四款车型，便是这两年在消费者群体中广受好评的中型SUV，可以极高程度满足家庭用户的用车需求。
昂科威
新车指导价：21.99-31.99万
昂科威的名号在合资品牌SUV里可谓是威名显赫，这款原产自中国返销到北美的SUV现如今依然成为了家喻户晓的明星车型之一；昂科威的外观设计朴实稳重，但是内在氛围却是体现了别克品牌一直注重的豪华氛围，皮质材料、木纹饰板等硬件材料应有尽有，而在配色方案和制造工艺上也颇为精致，在20多万的中型SUV里，有豪华感的车型其实并不多，但昂科威却能算一个。
昂科威的空间利用率不低，座椅质感也算得上宽大舒适，重要的是哪怕是四驱车型也不会让后排地板有高耸的隆起，这一点可以保证后排三人乘坐能有比较舒适的坐姿，整个产品谱系有两种动力选择，还是较为推荐购买2.0T，毕竟2.0T的动力规格更高，9AT变速箱在运转平顺性上也会比1.5T的双离合变速箱更出色。
探界者
新车指导价：17.49-25.09万
虽然探界者是与昂科威同平台下的一款产品，但是按照车型发展史来看，现款探界者可是一款有着一定历史沉淀的纯美式SUV，外观设计跟昂科威的稳重有一定的差异，更加锐利的前脸造型塑造出更为运动时尚的整体风格，而内饰也在设计与配色方案上显得年轻活跃不少，但也基于售价的原因，探界者的内饰氛围并没有太突出用料的高档感。
尽管探界者的档次感稍欠缺了一些，但探界者的车内空间并不小，毕竟与昂科威同平台的缘故也使得它有一定的先天性优势，日常家用出行没有任何问题；探界者比昂科威要聪明的一点是，探界者的1.5T车型使用了6AT变速箱，虽然车型中最值得买的无疑还是2.0T 9AT的组合，但是如果预算不多的消费者购买1.5T的版本，也不会在变速箱上获得太差的体验。
途观L
新车指导价：22.38-35.98万
如果说昂科威是是一款家喻户晓的明星款新，那么途观L则几乎可以说是妇孺皆知的一款SUV车型，大众品牌光环让它一直都在销量成绩上力压昂科威一头，成为合资品牌SUV中的销量屠夫，相较于海外版本加长了的车身与轴距让它晋升成为中型SUV后则更进一步增强了途观L的市场竞争力。
途观L的外观与内饰设计并没有太多可以找出亮点的地方，大众惯用的套娃方式只要不对它感到审美疲劳就能感受到不凡的档次感，后排空间是绝对出色的一项产品亮点，引进国产后的加长手法让它在同价位车型中在后排空间的竞争力上具备着相当的实力，而动力总成同样也是十分熟悉的产品套路，2.0T发动机加上7速双离合的变速箱也是大众现如今的金字招牌，调校平顺度与提速的响应性都算出色。
柯迪亚克
新车指导价：18.98-26.98万
柯迪亚克几乎可以看作是途观L之后的经济选项，与途观L师出同门的技术平台让它的技术保障相当完善，但是柯迪亚克却能给予消费者一定的新鲜感，尽管都是套娃，但斯柯达的前脸比大众的设计多了一分层次与个性，同时也能具备一定的辨识度。
只是为了要拉开一定的产品差距，柯迪亚克的配置水准并不如途观L来得高，只能称得上是在同级别SUV中的平均水平，得益于技术平台的优势，柯迪亚克的实用性空间还是值得肯定，日常家用来说完全足够，比同平台的途观L有优势的是，柯迪亚克有7座版本可供消费者选择，对于车型座位有一定需求的消费者则是一个不错的备选项目。
后记：其实从本质上看以上四款车型是德系和美系两个大平台下的四个选项，四款车型的产品实力都比较均衡，柯迪亚克与探界者可以看成是定位更加年轻，消费群体更加讲究个性的备选车型，而昂科威与途观L，则是稳重踏实或者年龄稍微年长的消费者可以考虑的务实派选择。