这并不夸张，而是真实发生在我身上的事
这个人是我，这辆车是阿特兹，小兹
2014年11月，我和小兹结缘，从此天涯海角一起浪
不知不觉中，里程表即将突破十万大关，想起发个帖子纪念下这四年十万公里的时光
最近另有一项喜事，我在近期的锐思赛道日有幸获得阿特兹级别的第一名
各种兴奋激动，到现在余波未平
毕竟是人生第一次捧到水晶奖杯，不得瑟一下难平心头之喜
有熟悉这个场地的朋友没？北京工体
小兹车身线条流畅，细节丰富，营造出十足的张力，轮拱处的肌肉灵动而优雅，配上大尺寸的轮毂相当惊艳
魂动红大概是最能完美表达魂动设计的颜色。
所谓魂动，以动感之美震慑观者灵魂。
将生命之美注入汽车工业，以飒爽的凛然之势和紧凑洗练的身躯毫无保留地表现着生命的美感。删繁就简的至臻主义，吸引着每一个追求本质，年轻向上的力量。
这是一个看脸看身材的时代，小兹一年卖出几万辆，何尝不是魂动设计之功？
全新一代的魂动设计也很让人期待，是从“生命美学”到“新生优雅”的设计进化，以日本美学观念为基础，体现内敛而丰盈之美，让凛然的车身外表下透露出丰盈之美和惊艳之感。
总之，马自达独特的设计美学，我很喜欢
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开篇说这辆车改变了我的心态，也改变了我的生活方式，原因有二：
一是，在提阿特兹之前，我是做平面设计的，性子偏宅。提了阿特兹之后认识了很多志同道合的朋友，生活圈子大了很多，活动的半径也成倍成倍的增长
二是，因为和车友的交流，也因为看到车友的改装而种草，所以后来沉迷于改装，费钱，但时常有惊喜。
很多人说改装是个坑，其实玩好了它就是个游泳池，只是站在岸边的人永远想象不到里面会有多大的乐趣
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和小兹在一起的时光，很多时候都在考虑怎么让它变得更完美，提车之后陆续改装，据不完全统计，前后改车花了六到七万大洋
一句话，喜欢便是值得。
之前写过很多关于改车的帖子，今天不再赘述。
多晒点照片，喜欢的朋友可以参考我往期发的帖子，也许能让您少走一些弯路。
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十万公里没打算换车，因为一群人。
帝魂成立四周年，而我算是最早一批的元老。这是一个很有爱的团队，氛围很好。经常组织车友活动，一起玩，一起钻街窜巷寻找美食，一起下赛道，一起交流改车经验。
舍不得离开这些人。
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十万公里没打算换车，也因为这辆车。
小兹整整陪了我四年，双方的默契早已经深入骨髓。
每一脚油门，每一脚刹车，每一次转向，它都能预判我的意图，永远给出最佳的配合
我不知道下一辆还能换什么车。
换什么车才能延续我和小兹之间的默契。
我，舍不得跟它分开。
更何况，它身上一点一滴的变化，都是我的心血结晶，我怎么可能将它轻易交到别人的手中？
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这套ARTKA的缎造轮毂是近期改的，很喜欢，接下来考虑改避震。
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四年老马，大鹏展翅，志在远方。
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我很爱车，四年的车子我自认为内饰看起来还有九成新。
身边坐过我车的朋友也都惊呼它看起来完全不像跑了四年的车，里外都不像。
小兹的外观确实很前卫，相信即使再过几年看起来，魂动的设计语言依然不会过时
我很自豪。
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对小兹好，它自会感知，从而回馈给我更多想要的东西，比如默契，比如性能，比如耐用性。
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拨片很sex
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里程，已然突破五位数。
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平底方向盘更运动，更符合小兹的性子。
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自己洗的车，真皮部分也是自己打理的，水平还行？哪天混不下去可以考虑转行，谁让现在洗车行情那么好呢。
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高压缩比的创驰蓝天发动机，这很马自达。
BOSE音响，完全可以满足我的耳朵
按惯例最后亮神器。
愿我和小兹还有第二个十万公里，第三个十万公里，愿帝魂越来越好，每一次活动都能精彩纷呈，愿看过此帖的朋友用车平安，安康幸福！
毕！
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