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冬至，银川迎来今年第一场降雪，虽未茫茫却让人欣喜。我们与全新Jeep自由光踏雪向西而行，腾格里沙漠“天坑”、虎克之路“金刚”将对自由光完成终极考验！
你没听错，自由光要去的就是被称为腾格里沙漠最难点的“天坑”，以及全球三大越野圣地之一的虎克之路中媲美MOAB“狮子背”的经典线路“金刚”。
途中我们在服务区稍作休息，自由光在雪地上撒了欢，调至“SNOW”雪地模式，甩尾画圈，操控性非常棒，玩的不亦乐乎~
就像自由光所说的：“谁说中级SUV实力就只能是“中级”？”此番我们挑战“天坑”，就是要看看全新自由光到底有哪些过人之处。
将胎压调至1.0，自由光在地狱猫和全新牧马人JL的“护送”下驶向天坑，我们原本以为这十几公里的沙漠路段会给自由光带来些许考验，没想到它游刃有余的翻越一个又一个沙丘，令一旁的牧马人刮目相看。
我们连续测试了AUTO（自动）模式、SAND/MUD（沙地泥地）模式，两种模式在沙漠体验中都展示了超于同级的四驱性能。
Jeep的世界里4x4=17，17种日常城市驾驶情形，AUTO模式下0.2秒将两驱自动切换成四驱，防止车轮打滑；SAND/MUD模式，在极端情况下可将前轮动力100%分配至后轮，实现前后轮动力0-100%的无缝切换，保证最佳动力和通过性。
离天坑越来越近，沙峰也越来越高。从远处望去像一个巨大的碗，车辆驶入，就像掉在碗中的米或豆，想要再出来，着实不易，这也是为什么许多车只敢游离在天坑边缘不敢下去的原因。
“天坑”总面积达5.8平方公里，深度约1000米，从空中俯瞰，宛如弓背。这独特的地形让天坑注定不会平凡。
没有停留，牧马人JL和全新自由光一前一后进入坑底，抬头回望，停在天坑边缘的地狱猫已经变成一个小点，我们在它眼中也是如此吧。
这里的确是“涮锅”的好地方，延绵陡峭的沙峰以及超长的行程考验着每一个来这里涮锅玩耍的车辆。我们将自由光调至SPORT模式，这样可以让换挡和动力输出更加迅速敏锐。
我们从坑底原地起步，并未依靠下坡时的惯性。自由光搭载的GME-T4 2.0T发动机瞬间给出响应，动力源源不断输出，一直向天坑顶端冲去。
伴随着清晰的声浪，自由光已沿着天坑边缘行驶了数百米，让我们没有想到的是，它的动力并未随越来越高、越来越倾斜的沙峰而减退，反倒更加充沛，一直到冲上天坑！
这款2.0T发动机和Jeep的超强四驱系统搭配的堪称完美，无论是动力还是反应速度都很优异。我们又在天坑玩了许久，地狱猫依旧直来直往......
下一站前往虎克之路“金刚”。冬至这天银川迎来初雪，贺兰山分外妖娆。在通往“金刚”的十几公里非铺装路段上，自由光表现的非常沉稳，悬挂很舒适。
“金刚”是虎克之路的金刚线路，与美国MOAB著名的“狮子背”有异曲同工之妙，现已成为诸多越野爱好者必体验的线路之一。
从远处望去，这段山脊犹如电影中金刚粗壮的手臂延展至天际。我们做好准备工作，在黄昏中开始了攀爬金刚的测试，这是第一次由非牧马人以外的车辆攀登金刚！
调至SAND/MUD模式，自由光缓缓爬上岩壁，当车头翘起后轮悬空时，Active Drive智能四驱系统检测到车轮空转，瞬间将动力传递至前轮，自由光不徐不疾的驶过第一个难点。
此时我们眼中只能看见指挥的队友和天空，自由光2.0T发动机和超强四驱系统使它在这段岩壁上表现的从容自如。
我们一点一点向上攀爬，不远处凸起的山脊让人虚惊一场，原来是自由光的前碰撞预警系统检测到障碍物，自动刹停。我们又来回调整了几次角度，但金刚的山脊非常狭窄，安全起见只得作罢，不过这也给下次的挑战埋下伏笔。
经过一天测试，从腾格里沙漠最难处“天坑”，到全球三大越野圣地之一的虎克之路“金刚”，全新自由光给我们带来的超强性能可以用“惊艳”二字形容。现在各位应该能理解“谁说中级SUV实力就只能是“中级”这句话的意思了吧！
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