发表于 2018-12-21 00:06 IP属地：未知
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实例：途锐已从“空气悬挂”改成“弹簧避震”
我的爱途从空气悬挂（气减）到“弹簧避震（钢减）”经历了漫长的技术调研与思想挣扎， 我并不懂技术，出发点只是想从气减的痛苦中解脱出来。下文结合一些插图，好让途友们参详（有些图片是修车师傅帮忙拍的，所以清晰度不太好）。。。
图1：自从看了途锐拉波音747客机后，就被他的魅力彻底征服了，看车展，翻图册，搜网络。。。最后狠下决心订了途锐舒适版，比标配高一级，带炫酷的“空气悬挂”，宣称其拥有几种驾驶模式，调节车身高度，同时能协调避震的软硬程度，以满足不同的驾驶乐趣。。。
图2：气减使用几年后，车身已无法调节高度，停车状态下，避震也是明显下垂的。 过凹凸不平的路面或减速波时，震感强烈。 坐过车的很多哥们都打趣说：有种小时候熟悉情感---像坐拖拉机，挺拉风的。。。
图3：从爱卡网站上查到有个途友，从途锐标配的钢减DIY改成了气减（大咖吖），好不容易联系上了。刚开始这位哥出于好心，劝我别改成钢减，说是太可惜了。 本人再三考虑，最后还是把钢减弄回来了。在此要感谢鹏少割爱
图4：开始拆。。。
图5： 拆。。。
图6：拆。。。
图7：四条折磨人的大猪脚终于拆下来了。。。
图8： 钢减与气减放在一起，视觉冲击蛮大的。。。
图9：换上前钢减。。。
图10：换上后钢减。。。
图11：全部更换完毕，跑了170公里了，暂时一切正常，唯独显示“底盘故障”的提示一直出现，之前修车师傅已经提醒过会存在这种情况。。。所以早有心理准备，但还是希望途友们能有解决方案，不然的话这故障码也挺烦人的。。。（求救吖： 谁有解决方法的，请赐教）
图12： 现在的车身高度看起来和谐多了， 开起来避震效果跟当初新车时没啥区别， 也许是心理作用，又或者是我已经麻木了。。。
此次改成钢减，也做了其它保养项目，如换波箱油，换发动机皮带，换手刹马达。。。总共花了4天时间， 感谢两位汽修大师傅亲自操刀！！！
经过今次的改装，说说自己的一些看法吧：气减确实高大上，舒适程度也蛮好的，但后期容易损坏，维护成本高吖。。。刚好我是那种怕麻烦的人， 希望钢减能让我的驾驶乐趣安安稳稳， 起码能省点心。。。此贴纯粹是个人看法， 不喜勿喷。。。
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本帖最后由 xinvsxin 于 2018-12-21 00:09 编辑 ]
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