发表于 2018-12-15 14:47 IP属地：未知
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【行者无界】斯巴鲁森林人13款老伙计用车作业
本人森林人2.5i车主，看到斯巴鲁论坛年度大奖，非常的心动，特来参加此活动，寻找拍摄的地方不能马虎，想到既然是越野，那不如就在外面拍摄爱车写着，感受不一样的森林人。
侧面的小森非常有眼缘，比上一代小森大了不少，外观的细节处理也更有档次。这个Y字形的轮圈非常个性，又不失动感。银色拉丝的表面也让轮圈表面的金属光泽更加迷人。
13年初买的车，现在看起来还很新。买来之后基本有时间都会开车带着家里的LD们出去兜风，一家人其乐融融才是最大的幸福。
小森的造型依然是干净利落型。简单明了，精明干练给我留下了深刻的印象。相对于第一代森林人纯粹的户外远行风格，今天的小森已经俨然是城市休闲派的风格了。
13款森林人的前脸与与众不同，具有攻击性的线条让这款车凶悍了不少，我和家人都喜欢。我认为这种霸气外露的造型给小森温文尔雅的性格添了几分激情，但又不显俗气。
镀铬的雾灯和中网配合着黑色的塑料网格，让小森的运动气息暴涨，同时也比以往森林人更加高调。保险杠两侧的竖槽是封死的，只是起装饰左右。可能在未来的STI版本中会用到这两个导气口。
与车头相比，车尾似乎一下子低调了许多。平淡如水，但却带有都市精英的沉稳与干练。
小森的内饰和外观一样干净利落，简单明了。我非常喜欢这种简明扼要的设计，不浮夸、不做作，给人踏实、稳重的感觉。银色拉丝处理的饰条很精致，也很有质感。PS：凌乱的物品属于个人财物，不是随车赠品。
中控台上大部分都是上图这样的表面，材料软软的，摸起来很舒服，打理起来也很方便，只需要抹布一擦就很干净。
方向盘和换挡头都采用真皮材质，握感很好，也不会打滑，多功能按键上手非常容易，不用看说明书也能轻松玩转。
一些小零碎的东西都可以放在这里，很方便，看起来也不会乱。
大天窗，关于这点，我只能用很好很强大来形容了。当阳光透过天窗照进车里，俨然就是一个阳光房。
踏板都是铝合金的，非常运动，也非常实用。
电动座椅加热，这也是一个非常实用的功能。冬天做冷板凳的感觉懂者自懂。
森林人装备了电动尾门，当尾门上满是泥土的时候，这个功能的实用性就得到很好的体现了。
而且后备箱其实很大，居家旅行的补给站。
2.5L小森装配的是FB25发动机，也是斯巴鲁的第三代水平对置发动机。一直以狂暴扬名拉力赛的斯巴鲁其实也能造出很好的民用发动机，这款就是一个很好的实例。
13款森林人全系用上了CVT变速箱，森林人也越来越趋向于城市化。
我的感受是0-120km/h这个范围内，小森的表现十分平顺。只要油门踩下去，发动机和变速箱很快就能进入状态，带我在陆地上飞行。
但是如果你认为城市化的CVT会让小森在野外的通过性能大打折扣的话，你就错了。
在这种比较糟糕路段的行驶中，小森的底盘非常扎实有力。虽然车身比较高，但是行驶起来也不会出现左摇右晃的情况，给我很强的安全感。
另外，小森2.5的转向是液压助力的，所以方向盘有些沉，但是路感也就更好。有种和宝马类似的操控感。
左右对称全时四驱系统作为斯巴鲁的看家技术之一，必定有它独特的一面。小森2.5装配的是一套名为主动扭矩分配式全时四驱系统，简称ACT-4。现在市面上的四驱车很多，对于四驱的描述也五花八门，实用应该是一个好四驱的最好描述。
X-MODE，它并不是一个四驱系统的名称，而是斯巴鲁四驱的一个功能。它的作用就是对后桥的动力分配进行调整。关于这个东西，我发现：
1、 车速在20km/h以内才可以激活;
2、 车速超过40km/h后会自动解除;
3、 打开这个功能后，陡坡缓降功能自动开启，下陡坡基本不用自己踩刹车了。
森林人我认为是最特别的，特立独行的同时不忘脚踏实地。在各种高大壮硕的SUV中，小森无疑是操控最好的。操控性和SUV很多人都认为是相悖的概念，小森却将公路四驱与驾驶感受成功的引入了这些大块头上;CVT的配备让小森走上了“城市化”的进程，但越野的本性依然得到了很好的延续，底盘的扎实稳妥让城市与荒野都能从容应对，已实属城市SUV中的佼佼者;外观和内饰的简约不代表不好用，只是不愿意跟风。小森上的功能基本都是居家旅行必备功能，把功能运用到实处比吹嘘天花乱坠的功能更实际，也更为驾驶者考虑。
我的小森，非常喜欢这车。很有安全感，也很实用。感觉小森是一辆总也开不够的车，一有空我就会带着全家旅行自驾，前前后后也去过不少地方了，简单实用是我的最大感受。
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