眼见进入12月了，往年都是11月初就带着丁哥崇礼“开板儿”了，今年各种各样的事儿一直拖到了现在。一周来一直纠结开哪辆车去，直到昨天放倒智行后排的单座椅，发现可以把我和丁哥的3副雪板妥帖地放下后才踏实了。
实在令我没想到的是，车长不足4.5的智行，居然妥帖地放下了3副雪板。
每年冬季“开板儿”去崇礼都要大包小包的：34副雪板，4双雪鞋，一只34英寸的大箱子，至于其他零七八碎的就不算了，因为要把冬季所有滑雪的装备都拉去，省得每次倒腾。以前PAJREO的行李厢几乎装满，没想到这次智行也能够胜任，这的确令人惊叹。一辆车长不足4.5米的A级车，竟像我的老驴PAJERO一样能拉。当然还有个小心思，1.5T的发动机可比那个3.8L的油老虎要省得多了。
智行炫酷的仪表显示和纷繁的信息界面，让驾驶者对车辆状态有了更清晰的了解。
丁哥的学校是在一条老街的王府旧址里，不宽的街道每到放学就拥满了人，用寸步难行来形容一点儿都不夸张，我接他的时候，如果没有特别需要从来不开车，因为PAJERO那庞大的身躯实在是在人缝中腾挪不开的。
在狭窄儿拥挤的城市街道上，智行紧凑的车身为安全行驶和泊车都带了不少的便利。
周5的中午，提前2个小时我就把智行开到了学校门口。小巧的车身恰巧能挤进门口唯一一个不大的车位里。停好车放倒舒适的驾驶座椅，打开巨大的天窗，沐浴着冬日里近午的暖阳，望着头顶的古柏和王府斑驳的红墙碧瓦，在摇曳的树影里有了小时胡同里的快乐。这宽大座椅靠背让我似睡非睡地进入了梦乡，直到车边聚满了接娃的家长，那喧噪才把我从回忆中扯回。
丁哥对大天窗一直是情有独钟的，智行的这个大天窗可以算是A级车比较大的了，这着实让他兴奋了一段时间。
接上丁哥就出发。
去崇礼的路现在是全程高速了，但是自从开上这外观现代的智行，一直有个在山间跑跑的愿望。于是从颐和园北门就离开了环路，沿着引水渠一路向北，过阳坊，走南口进山，穿过翠云山，路过镇边古城直到东花园。
智行时尚的车身造型的确令人喜爱。
冬日的山间有些清冷，夏日里这条骑友云集的路已经没了喧闹，这无人的路恰巧可以让我和儿子优哉游哉地跑。不论上山下坡，哪怕林间小道，这1.5T的发动机被CVT变速箱调校得顺畅而柔和，即使连续盘旋的上坡，深踩一脚，足够的动力也让智行跑得痛快淋漓，虽然谈不上凌厉，但是足够使用了。电动助力的方向盘在原地转动时，有些轻飘不实，一旦行驶立即就有了实在的回馈，如果不激烈驾驶，行驶在多弯山路上的智行还是让人感觉非常惬意的，毕竟这是一辆以实用为目标的家用车，调校得舒适简单是最大的追求，绅宝智行做到了。
夏日里骑友遍布的翠云山，在这个初冬的日子里显得有些清冷，但这可以让智行畅快地跑跑。
智行智行，智在前，行在后。
以往只要开车出5环，出于安全的原因，丁哥从来都是坐后排的，但是这次是个例外。智行的“智”实在是太吸引小朋友了，因为中控台上的这个行车电脑的大屏幕和繁多的功能可比手机有趣多了。好在不跑高速又是周末，就破例一次吧。
因为不用跑高速，破例让丁哥坐一次副驾驶座椅，既可以一路看看风景，又可以摆弄一下科技高十足的行车电脑显示屏，这可比手机有意思多了。
虽然在大屏幕下面依旧布置着传统意义上中控台，亮亮的钢琴漆和有着老式奔驰风格的镀铬琴键式按键让整体看起来有种怀旧的摩登，但是它们实际的意义已经大部分被那块儿大屏幕所替代了。这亮黑和银光闪烁更多的是种对传统的点缀吧。
估计在不远的将来，中控台上所有物理按键都会被行车电脑的触摸屏替代。
电子产品从来就是孩子们接受的快，不出一刻钟，儿子就玩出了花样。我搞了一周都没弄明白怎么用车载多媒体系统播放手机里的东西，丁哥瞬间就听上了手机里喜马拉雅中袁阔成老师的《三国演义》。不但如此，还搞出了许多纷繁复杂的界面，甚至要一一讲给我听，幸亏我用开车不能分心的借口掩饰了我已经落后于时代的痕迹。但有些事情还是要请教丁哥，因为我一直没在中控台上找到座椅加热的按键，毕竟要去零下20度左右的地方，座椅加热还是必要的。果然不出几分钟，丁哥就在屏幕中找到了座椅温度调节的界面，看来这组物理按键也要和时代说再见了。也许有一天中控台就只有一块儿巨大的显示屏了。
IT产品对孩子有着天然的吸引力，我用了一周都没搞明白怎么用车载多媒体系统播放手机里的文件，可以是丁哥很快就解决了。
座椅加热这个物理按键已经从中控台上消失了，要不是丁哥发现了在这里可以控制，估计这个冬天我是用不上了。
孩子是不甘寂寞的，即使自己也能和自己玩个不停。丁哥带着的十几个Tomica星球大战飞船小模型，早就被他分别藏在了车里角角落落的储物格里，他吵嚷着让我指出它们的位置。好在是悠闲地开车，并不在乎到达的时间，也就有心思一路陪他玩着。话说回来，这些分散在各处的小空间有时还真是有意想不到的用处呢。
即使我身材1.84米体重100公斤，丁哥坐在驾驶座椅后面，还是有充分腾挪空间的。
就这么不知不觉上了高速，就这慢慢悠悠到了崇礼。
又赶上了“西伯利亚的寒流”，这个周末的夜晚，崇礼的最低温度已经低于-25摄氏度了。一夜都后悔没把智行停进暖库里，担心早晨是否能正常启动。事实证明一夜的揪心是多余的，早晨7:30出门带着娃儿上山，着车干净利落没有任何悬念，看来即使在严寒的大东北也不用担心，至少可以省了一笔不菲的暖库开销。下次来崇礼滑雪还开智行是没有一点儿问题的。
即使经历了一夜低于零下25摄氏度的低温，智行早晨启动也是干净利落的，一点不耽误我们早起上山。
新鞋、新板、这个雪季第一次上雪，这第一天是难适应的。丁哥在雪道上叫喊了一天腿疼脚痛，一把鼻涕一把泪的要求休息。要不是在雪场里遇见了熟悉的小姐姐，估计这娃儿耍赖一天连5趟都滑不了。其实在对他怒吼的背后，我也心疼丁哥那双被110硬度的竞技鞋禁锢的脚，毕竟7岁的孩儿第一次穿竞技鞋，110硬度鞋绝大多数成年滑雪爱好者都忍受不了，但是这是丁哥自己要求的啊——学习竞技滑法，放弃满山乱窜的自由式。有时适当地给娃儿些压力应该是正确的，我也很纠结。
早起上山就是清净，漂亮的面条雪上第一滑是很爽的事情。
120cm的SL板，让丁哥在雪道上可以非常灵活地穿梭。
“开板儿”第一天，新鞋、新板给丁哥带了诸多的不适应，这个雪季第一次上雪，也让他本来灵活的身手显得很是笨拙。
就这样我喊了一天，丁哥鼻涕眼泪抹了一天，果然第二天就没事了，适应了梆硬的雪鞋，丁哥又开始满山飞了。说老实话，要不是和丁哥的小姐姐相约在万龙滑，我更喜欢去云顶，毕竟同样的雪道，云顶的人少一些，更适合娃儿用他超长的GS板飞驰，而在万龙，只能给他SL板小心翼翼地在人群中穿行，况且这是这个雪季第一次上雪，还在恢复适应中，安全第一啊。
1天半的雪场生活结束了，丁哥2018雪季的开板儿完满完成，我们该和智行回家了。
回家的路依旧走了一半国道，白河水库边的山上飘起了细碎的冰粒儿，225/50R18的轮胎显示了不错的抓地力，至少不疾不徐的上山下山没有一点打滑的迹象，可以踏踏实实的观赏沿途风光不用为安全操心。
智行漂亮的18英寸轮毂显示时尚而炫酷。
这样闲散地开了5个小时，经历了高速公路进京路口的大堵车，赶上了清河收费站的大排队，倒没觉得累，应该是舒适的驾驶座椅、反应适中油门踏板和稍显灵敏的刹车组合得恰到好处吧。
双色搭配的皮革座椅柔然不失支撑，为智行提供了良好的驾乘感受。
丁哥呢，自打上了高速就还在和行车电脑不停地沟通，其实找出的各种界面对于一个7岁的孩子来说，大部分含义不能理解，但新的发现总是带来喜悦的惊呼。直到进了二环，丁哥指着显示屏又在惊呼：“爸！有杯咖啡，你疲劳驾驶了！”的确，5个多少时，车子一直没熄火，是达到了疲劳驾驶的限度了。想想有一天会不会行车电脑在此时就强行接管了驾驶权呢，也不得而知。
人性化的界面，为安全驾驶提供了最充分的保障。
回家了，2天半和智行一起跑了550公里，有山路，有高速，有畅行，有拥堵，有满载，有空车，还有崇礼的西伯利亚寒流，9.0升/百公里的油耗还是可以接受的。
550公里的复杂路况驾驶，9.0升/百公里的综合油耗是完全可以接受的。
智行，亦智亦行。和你在一起是愉快的。
看，假如没有那只34英寸的大箱子，就可以把丁哥轻松地塞进行李箱了。
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