感谢爱卡汽车与GRANTURISMO公司，给我们车友提供了一个试用高品质机油的机会。有些差异，不去亲身体验对比，单是从别人的描述，你是体会不到的。附上爱卡官方活动链接：
网页链接，活动通知已经很久了，只是因为物流与沟通的关系，最近才拿到试用产品，正巧赶上了家里的老车需要保养，风风火火就上马了。
先聊聊我家这老款凯美瑞，是我爸的工具车，到现在已经40w+的里程了。大多时候，他都喜欢去4s店保养，近十年的使用中发动机和变速箱倒是没出过大的情况。只是有一次我爸忙起来忘了错过了保养周期，发现的时候，机油尺已经探不到机油了。这次，让老车来试试这个魔力红GT全合成机油，看看会有什么变化。
保持机舱整洁是上一辈人的好习惯，我爸常说，对车好，车也会好好地为自己服务。顺顺利利，平平安安的就尽量别考虑换车了。
关于这个魔力红Gt全合成机油，或许听过的车友很少。其实这是一个从竞技赛车圈里转型出来的新品牌，源自德国的斯图加特，是一个诞生了奔驰与保时捷的传奇地方。
GRANTURISMO公司原有的业务是为各大机油品牌提供合适的机油添加剂的配方，也为各种赛事提供订做版的机油。在2008年，由于新一代ceo改变经营策略，扩大生产才开始进军高端零售市场。以高含量的pao基础油，良好的润滑性与更长的保养周期为卖点打开市场，而进入中国市场后推出的第一款产品，就是这款魔力红GT。
据网上的资料显示，魔力红产品线有两个： turbo和NA，我猜测是对应涡轮和自然吸气的。下图为官网上截取到的资料：
虽然包装上没有注明，但是看100°运动粘度与高温剪切值均能满足最为严苛的大众机油标准。对于我爸这台日系车来说，数值可能有些过于激进了。有机会我更想试试5w30的版本。
机油外包装采用经典黑红配色，印刷工整，有刻度标识。
红色显示的Pao字样，表明该款机油的基础油与别不同。pao类基础油在稳定性优于一般脂类基础油，这也是它标榜12000公里保养周期的基础。
瓶盖一次性封装与内部的铝箔密封，保障机油的纯净，不会有异物进入。
开封的感觉总是美好的
保养前最后来一个合影。
如果这不是爱卡汽车直接给我邮寄的产品，也许我要怀疑网购回来的是不是搞错了标号。我用过的机油产品并不算少，30的，40的，市面上各种常见的品牌都有涉猎，但还是第一次看到常温流动性比30油还好的40油。。。好的低温流动性有啥好处？一般的发动机润滑，采用的是泼溅式上油法。也就是由活塞臂运动时搅动机油，从而将机油泼洒到缸壁上的形式。更好的低温流动性可以让这一过程的效率变得更高，更好地保护发动机的两个主要部分——活塞与内壁。
魔力红gt机油历史介绍：
GRANTURISMO公司的创始人：JOHN.HAUSEN博士，在德国巴斯夫化工集团研发添加剂配方长达10年。在1979年，带领团队成立GRANTURISMO公司，开启了为全球各大公司提供添加剂配方研制的技术支援服务。而第二任总裁MARC.HAUSEN在2008年的时候推出高端机油品牌魔力红GT，进军高端汽车零售市场。
JOHN.HAUSEN博士
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既然帮老爸的爱车做保养，也顺带检查一下其它的项目，看看丰田是不是真的开不坏。
目视可见的，发动机机脚胶破裂。这玩意是固定发动机，吸收发动机工作震动的作用，断裂已经很严重了。当然，车子还是能开就是，发动机也不会掉下来。有时间再去更换吧。
空调压缩机隔热包裹层损坏，周边没发现会导致摩擦的物体，推测是因为发动机的热量而逐渐老化剥落。让师傅用耐高温的玛莎胶布缠绕起来，顺眼一点。。。。。
下摆臂的两个衬套都还好，没发现明显的损坏。液压桶也没有漏油现象，刹车盘刹车片也蛮厚实的。总体让我满意。
不过来到刹车油部分就不行了，含水率超标。。。。。看来我爸也是个只管开不管保养的主，给换上新的刹车油。。。
这次过来保养的另一个大项，就是更换轮胎了。。。。。。老爸开车猛，上次看见轮胎差不多了，还是给他换了比较安心。如果扔着不管，他自己也会去路边店买些国产品牌。。。。。跟合资品牌差不多的价格，买回来除了耐磨就没啥好处了。
物尽其用的后轮，凯美瑞的原配是普利司通ec300？挺结实的一个产品，就是有点吵。
上一个更换周期，我爸自己路边买的某不知名国产胎。。。。。。这花纹一看就是没啥设计的爬田胎，因为不是我开的车，就不评价了。。。。外观丑哭。。。。
互联网冲击线下市场多年，在店里保养的时候刚好碰到个车主过来咨询一个很经典的问题：“网购的轮胎跟线下的轮胎质量是不是一样的？”我对这个有自己的理解，“劣币驱逐良币”，就算刚开始会有些差别，但是越到后来肯定是越趋向大同。购车后一直云保养的我，对这个一点都不纠结。这次给老爸买的，是某平台特价的固特异御乘，主打静音舒适。
拆轮，拔胎，更换。换胎的流程，我估计是车主，都很熟识了，我也不多废话。
固特异御乘主打静音，我本以为其它性能会打小算盘，比如马牌的cc5，舒适的代价是胎侧薄，胎面软。但是这次到手一看，御乘的承重系数是99，比原来普利司通的95还要高。速度等级都是V，240km/h的标准，我觉得是不可能用得上的了。
胎面5层钢丝，胎侧2层，主流的配置。
另外，做动平衡时，一定要求师傅将旧的配重片清除掉。不然会影响准确率。
另一条磨得更惨的后胎。
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总结： 今天刚更换的机油，跑得还不算多。不过凯美瑞给油就彪的特性还是同样给力，发动机高转时的噪音也降低了一些。刚好换了新胎之后，发动机声音的分辨就更加清楚了。先多开一段时间后，再来补充。
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本帖最后由 蓝色水镜 于 2018-12-9 18:10 编辑 ]
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