发表于 2018-12-01 23:22 IP属地：未知
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大通D90底盘无损增高新方法
大通D90雄壮大气，动力充沛，造型也好，质量上乘，是一款不错的车，17年9月置办。车子到手，节假日车子闲不住，长途短途都是D90出马当先，任劳任怨一往无前。
今年五一与两位车友组织了一次草原自驾游，一辆哈弗h9，一辆普拉多，一辆D90，在整个自驾游过程中感觉D90与h9和普拉多的通过性还是有点差距，通过比较了解，h9普拉多都做过底盘增高的改装，也了解了几种增高方式，同时也萌生了对D90改装一下的想法。通过各方面的比较、甄别，了解到h9的无损增高，一是增高高度合适，二是增高安装不改动、不更换原车原配的部件，不影响原车的性能，认为这种增高方法比较好，于是在5月中旬联系D90增高事宜，於5月底完成增高安装。安装比较简单，安装不改动、不更换、原车任何部件，甚至避震总成也不用拆解，是真正意义的无损安装增高件。
增高完成后跑了一星期后的样子，看着还是比较协调，高速、土路都试了试，增高前后的驾驶感觉没有什么变化。
底盘下面的止推杆左端固定螺丝，安装的技巧在于安装时把螺丝松动一下。
底盘下面止推杆右端固定螺丝，安装时也松动一下，增高件安装完成车辆落地后，把左右两颗螺丝紧固，无损增高件的安装尺寸不影响止推杆的作用，这样操作的技巧在于使止推杆与行走装置的配合更加和谐。
就是这位h9大哥做出了改装的榜样。
大通D90增高改装使用的就是这套增高件，增高件制作精确精致，与原车部件精密适配，无缝链接，这种改装方法比较新颖，增高尺寸准确，在原车原配部件基础上增高，安装不改动、不更换原车的任何部件，不影响原车的性能，是真正意义的无损安装，安装上是增高，卸下是原车，增高件长效设计，一次安装，终车使用。这套增高件增高螺丝是锻钢调质制作，韧度、刚度兼备，黑色部分是汽车节能减排新材料工程塑钢，强度高、不降解，增高高度前4后5厘米（2吋增高）。
前增高件，安装在前避震顶上，安装的过程不用拆解前避震，增高螺丝拧上拧紧，放入缓冲环，即可回装。原车避震顶上的螺丝杆既不需要砸掉更换，也不需要拆解与焊接，无损安装的设计制作，真正防止了位移与松动，可谓一次安装，终车使用。
前增高件安装操作示意。无损增高的真正含义在前避震增高件的安装过程中完全体现，原车的避震器不拆解，增高螺丝与原车避震顶上的螺丝杆精密适配，安装简单，安装过程就是几个螺丝的卸下与回装过程。安装上是增高，卸下是原车，可谓来去自由，随性使用。
前增高件安装到位的样子，大道至简，简于安装。
后增高件安装比较简单，把增高件套装在弹簧上面的胶垫上即可回装，回装的技巧在于束缚弹簧。
汽车底盘增高改装是一种技术，是一种创新，是使用功能的拓展，与思维的外延，新材料的选用，对于车辆震动噪声的固体传导阻止作用明显，会显著降低固体部件传导噪声。增高件的安装对于前后平衡杆的工作角度发生改变，增大了其扭变力矩，左右轮毂的高差加大，扭变力线性增大，其效果是抑制侧倾的作用增强。
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本帖最后由 北京方舟 于 2020-02-02 19:39 编辑 ]
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