转帖：
虽然黏度是润滑油最重要的特性，但很少有人真正理解黏度是什么---黏度是如何适用于机油的SAE等级
对于正常工作温度的发动机的考虑，你仅需要知道黏度等级30，40，50，和60。无须考虑0W,5W,10W,15W,20W和25W这些冬天等级。因为这些是汽车制造厂根据北美冰雪地带冬天的形式条件提出的低于零度时的黏度。
让我们来关注从30到60这些重要的黏度等级。
SAE 30就是SAE30,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centistokes黏度等级：不低于9.cST,不高于12.5cST.
SAE 40就是SAE40,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centistokes黏度等级：不低于12.5cST,不高于16.3cST.
SAE 50就是SAE50,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centistokes黏度等级：不低于16.3cST,不高于21.9cST.
SAE 60就是SAE60,不管"W"的前缀是什么--0W,5W,或者10W.
100C的时候它符合Centistokes黏度等级：不低于21.9cST,不高于26.1cST.
单级机油和多级机油有什么区别呢？单级机油不能通过低温黏度测试。如果它确实符合以下的某一个“W"黏度，它就是多等级的。
除了不能通过下面的冬季黏度等级所表示的在-40C时的零下温度黏度测试外，15W-40可以做0W-40所做的任何事情。
美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类
发动机油SAE粘度分类(SAE J300-1995)
| SAE 粘度等级 | 低温动力粘度 mPa·s (ASTM D5293) | 边界泵送粘度 mPa·s (ASTM D4684) | 最大100℃运动粘度 mm2/s | 150℃高温高剪切粘度 mPa·s (ASTM D4683、ASTM D4741 或ASTMD5481) |
| 最大 | 最大 | 最小 | 最大 | 最小 |
| 0W | 3,250于-30℃ | 60,000于-40℃ | 3.8 | - | - |
| 5W | 3,500于-25℃ | 60,000于-35℃ | 3.8 | - | - |
| 10W | 3,500于-20℃ | 60,000于-30℃ | 4.1 | - | - |
| 15W | 3,500于-15℃ | 60,000于-25℃ | 5.6 | - | - |
| 20W | 4,500于-10℃ | 60,000于-20℃ | 5.6 | - | - |
| 25W | 6,000于-5℃ | 60,000于-15℃ | 9.3 | - | - |
| 20 | - | - | 5.6 | ＜9.3 | 2.6 |
| 30 | - | - | 9.3 | ＜12.5 | 2.9 |
| 40 | - | - | 12.5 | ＜16.3 | 2.9(0W/40，5W/40，10W/40) |
| 40 | -
| - | 12.5 | ＜16.3 | 3.7 (15W/40，20W/40，25W/40，40) |
| 50 | - | - | 16.3 | ＜21.9 | 3.7 |
| 60 | - | - | 21.9 | ＜26.1 | 3.7 |
那么冬季黏度等级到底有什么意义呢？更小的数字表示他能够提供更好的低温启动能力。
讨论机油正常工作温度的黏度，不要再说美孚0W-40比10W-40稀了，在100度时，他们的黏度是在一个规定区间内的，都是12.5~16.3之间，即使在150度，他们也都是相差不多的。这种区别甚至还没有不同品牌的标称同样SAE黏度的机油差别大。
京公网安备 11010102004670号