昨天有个TX[风之子]问：
1.4的C2空调不会停,空调感应器都没有!广州的天热死人,!空调不停好耗油,现在的油好贵,天啊!
刚才又看到本坛上也有TX在“突发奇想”此事，呵呵
哈哈，这不是C2的错。
豪华版的C2，配备的是自动空调，而1.4手档是简易空调，它不是自动空调，买的就是这配置啊！
自动的和不关的（即简易的）谁好谁坏，各有各的道理，其实让我讲，不关的好：
1 不关就是连续运转，这有利于车内温度的衡定（不会有大的起伏，哈哈，这比自动空调还强，强多了！）。而自动空调，车厢内的温度会在3－5度范围内波动。因为空调停止再启动，它的感应器不算太高级，不够灵敏，一般会低于设定温度1－2度才停，高于设定温度2－3度才启动。
这个温度波动，年轻人只是感觉不舒服，但中老年人却会因此感冒。
2 不关的简易空调费油吗？呵呵，相对费一点。但空调在启动瞬间会造成对发动机较大的冲击（启动阻力约是正常工作的3－5倍），而自动空调是要频繁启动的，这个损耗相比起多费点油，就“半斤八两”了。有经验的老司机，还是喜欢不关的简易空调，空调本身还不容易损坏，损坏了还好修，修起来还便宜，几年下来省的修理费就够可能多出的油耗钱。
3 还有一个重要的因素，使得不关的笨空调根本就费不了什么油：
⑴ 汽车在空档怠速时，总是有800转的空转维持，这时，拖着空调一点也不多费油（严格讲只多一点点油，完全可忽略不计），不用空调它也白转啊。
⑵ 喜欢空档滑行的人，不关的简易空调相对来说，合算极了。就像我，一个大坡滑下去，约5分钟，空调是免费用的。
⑶ 在高速公路上，当汽车转速到2500转以上时，汽车富裕的功率正好能满足空调的利用。这就是说：即使不开空调，多余的功率也白白化为热量了。TX们大概都有经验：高速上按100以上的速度跑时，开空调几乎不明显增加油耗。
⑷ 空调多费油或者是影响发动机，主要是以下几种工况时：
A 起步时。这时可以考虑手工关一下空调（例如上坡起步），或者起步慢点。
B 高档低转时尤其是4档或5档转速在1500以下时（讲到底还是此时发动机功率余量不多），而低档时低转速却影响不大（功率余量大）。这就随它吧。毕竟这种高档低转情况比较少。
4 不关的笨空调怎样调节温度：方法很多啊：
A 调整风速。风速决定散热效果，和调节温度有异曲同功之功效。当温度不能设定改变，那就改变风速。好在C2为我们准备了4档风速啊。
B 想温度再低些，可用室内循环，反之用室外循环
C 还可以考虑开一点点窗，开窗温度就会上升，还能多进入新鲜空气
D 我不建议用温度调节旋扭啊！那其实是调节进入热风（热风来源即发动机的热量）的量，我不干。一开空调我就把它调在最冷端。当然，用温度调节旋扭是可以升高温度的。
好，就说这么多。
再补充：
5 简易空调是怎样工作的
空调压缩机被一个皮带连着，从发动机直接获得动力。
发动机会从800转跑到4000转，这时怎么稳定空调的输出呢？
C2设置了一个空调制冷的压力传感器和一个温度传感器（不是车厢里控温用的啊）
当汽车以低转速工作，例如怠速时，这时两个传感器给出的信号都会提示：“再转再转”，即空调应该连续工作，于是从发动机连着空调的皮带一直在传动
当汽车在高速工作，例如120码跑高速时，这时，空调会被皮带带着高速工作，肯定不多会就会把车子弄的冷极了。不过这时两个传感器尤其是那个压力传感器就会给出信号“够啦够啦”，这时车载电脑系统就会使一个类似于离合器的装置动作，使得那个传动皮带轮不再转动，这样，空调就暂时被“关”了。
空调暂时被关时，制冷压力还有很高数值，同时空调还会因惯性继续转到不转为止，因此还有制冷效果。
等到制冷压力被认为不够时，那离合器又被重新合上，发动机又重新带着空调工作啦。
相对于自动空调，这就被说成是连续运行的简易空调。
明白不，朋友们。
据说，C2的空调是200－300W的功率
[ 本帖最后由 ccd2093 于 08-07-15 11:53 编辑 ]

大别山就是漂亮..
照片上的是楼主撒

各有各的道理

油菜的DVD同学!

支持VCD!

呵呵，就是我啊
大别山太美，我拍了很多片片。可是爱卡的发图太卡，折腾人啊。十问一下爱卡还封号！

油菜的CDROM同学~~~

哎，俺的自动的阿。。

大别山就是漂亮..
照片上的是楼主(看到DVD了)

在高速上行驶，可以把温度设成最低，让空调连续工作，然后通过改变风速使人舒适，OK啦。
空调连续工作，对空调的损害要小于经常启动的，对发动机的影响，更会小于经常启动的