作为一个新车手，上路几天，逐渐发现，其实那些基本功是多么的重要，在不断的网上淘金过程中，积累了一些资料，贴出来车友们共享，希望没有伤害到原创作者的知识产权，先谢谢他们吧。
一、泊位宝典
在一个车位难求的都会里，相信许多驾驶人都曾为自个儿的（路边停车）技巧不够完美而气结，或因机械式车塔的（倒车入库）失败而懊悔不已！当然，能有自我要求的态度，驾驶技巧才有可能进步。反倒是一大而化之的粗线车主，总保持（姿势不是问题，停歪也没关系）的消极论调来原谅自己。殊不知最近交通罚则又多了项规定，那就是停置一般路边停车格时，右侧车轮须与人行专道维持在30公分以内。即使是人未离车、车未熄火的临时停车，距离路沿也不得超过60厘米以上，否则一经查获并拍照存证，将以并排停车的条文来进告发。
　　其实只要掌握好倒车的诀窍，相信你停车失准的弊病自然能不药而愈。首先记得路边停车时，不论车格长度大小，一定得车尾先入才会顺意！
　　瞻前再顾后 角度先对准
　　有些驾驶员似乎懒得把挡位排入（R）倒挡，一看车位前后距离蛮长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修整。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为避免陷入这进退维谷的窘境，我们提供几项有利的步骤及建议：
　　1. 路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行。
　　2. 然后依欲这入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离。
　　3. 目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车。
　　4. 待爱车右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并隋着向左旋转方向盘。
　　5. 等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正。
　　6. 若格位面积刚好足够容纳爱车，则倒车切入的角度必须抓得较大。
　　7. 为防止前车左后保捍尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙便应多预留些距离。
　　再则便是倒车时的方向修正问题，多数患有停车障碍症的驾驶朋友，都普遍犯了方向盘打得过大的通病。所以无论怎么来回重修，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。须知道角度打得深只要车尾倒进后，再提早加正方向盘或视情况反向修转即可。倘若角度太浅则修再多次也将宣告无效，必定得乖乖地重来一次。
　　所以，倒进车格时千万别舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近来逐渐回正，如此才能使泊车的功力日益倍增。
二、加油秘诀
早上或晚上加油比较好，避免中午大太阳。因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里。
2.尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。
3.如果要跑长途之前，保持加新鲜的油越多，则使你在高速行驶时加速与马力十足。
4.跑市区请加油箱的一半 或 2/3 (视地点增减) 因为市区常常走走停停。(若你加满油则会更加重引擎的负荷 起步没力 且又使车车耗油)，况且市区很多加油站 不怕没地方可加。
5.若车少开者 建议保持油量在 (低液面) 因为汽油放久了会变质。
6.充分利用每一滴油 节省我们的钱钱 做好环保(因为加满油时容易挥发至大气中造成空气污染)，危害他人你我及下一代的健康.
7.如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候贰话不说，请调转车头继续找下一家加油站！因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱。
三、离合使用
　　无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
　　起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
　　换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。
　　为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
　　在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
　　低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
四、平路起步
平路起步时，上体要保持端正、自然，两眼注视前方道路情况和交通情况，不得低头下看，以下介绍其操作方法、要求和注意事项。
1. 操作方法
1）左脚迅速踏下离合器踏板。将变速杆挂入适当的档位（五个前进档的车辆挂二档，四个前进档挂一档）。如挂不进档位应将离合器踏板抬起，再次踏挂档。
2）左手握方向盘，右手按鸣喇叭，同时再用右手放松手制动杆。
3）左脚按要领将离合器踏板抬至半联动位置稍停。
4）平稳地踏下加速踏板，同时将离合器踏板由半联动位置慢慢抬起，待汽车平稳前进时，再完全放松离合器踏板。
汽车起步时，放松离合器踏板要掌握“快”“停”“慢”三个过程，以及与加速踏板的密切配合。开始放松离合器踏板时，动作要快，当发动机声音有所降低时，车辆稍有抖动现象时，应将离合器踏板在这个位置稍停一下，同时逐渐踏下加速踏板，使汽车平稳前进。这时如感到动力不足，发动机将要熄火，应立即踏下离合器踏板，适当加大油门，重新起步。起步后即可慢慢放松离合器踏板。离合器踏板和加速踏板的配合可归纳为：左脚快抬听声音，音变车抖稍一停，右脚平稳加油门，左脚慢抬车前进。  
2. 平路起步要求做到：
1）起步操作顺序正确，并且无漏做动作。
2）起步时，身体要保持正确的驾驶姿势，两眼注视前方，不得低头下看。
3）车辆起步应平稳，无明显“冲撞”、振抖和熄火现象。  
3. 平路起步注意事项：
1）起步后禁止将脚放在离合器踏板上，以免加速踏板的磨损。
2）为防止起步挂档时出现齿轮撞击声，应在踏下离合器踏板后稍停1－3秒种（待变速器第一轴转速减慢或停止转动时），再挂进所需档位。
3）起步时，如一次挂不进档位，可松踏一次离合器踏板再挂，或者先挂其它档位，然后再挂起步档位。
未完待续，因为--------
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[ Last edited by 畅行天下 on 04-07-12 at 22:14 ]

五、各种道路
•隧道
　　不管隧道中的照明有多亮，一定要开启大灯开车，这不只是让您看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。
•陡坡
　　遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
　　试验地点：天漠、坝上东大山
•搓板路……
　　“搓板路”——象形词，也是比较毁车的路况。在这种路段行驶很无奈，车辆呈规律性的高频率小幅震动，车上的人如同坐按摩椅，100米下来身体呈酥软状态。通过后，要对车辆各个系统进行检查，包括车身和灯光的紧固螺丝。对人来说，开快似乎舒服很多，因为飞起来了。对车辆来说，除了慢行，没有别的方法。
•土路……
　　控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低档位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。
　　选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
　　谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低档位，减小油门缓缓下坡，而不得空档溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空档溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
　　安全会车行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。
　　预防侧滑当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
•沟渠……
　　车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用１挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
　　通过溪谷和丘壑 沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行驶速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
　　试验地点：永定河峡谷
•砾石路……
　　砾石路，即石子较多的土路或柏油路面。起步时，轮胎会轻微打滑，可加大油门，尽快把石子踢开，以获得较大的驱动力，顺利前进。这种路面会影响车辆的制动效果，紧急制动轮胎打滑，尤其是转弯时紧急减速，更容易导致车辆侧滑，因此避免事故的唯一方法还是降低车速。
•涉水……
　　轿车涉水能力较差，当水深超过汽车轮胎高度一般时，不要冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳驶入水中，避免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再进入正常行驶。
•泥泞……
　　乡村土路雨天过后，会变得松软泥泞，车速及方向控制不好，会发生甩尾；停车起步时会产生轮胎打滑，如果土层太厚，势必会越陷越深。
　 判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。
　　在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，虽然阻力较浅，下面路基较硬，阻碍力不是很大，可以挂二档，但车速不能太快，进入泥泞道路中间切记不要停车或换档，因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大，阻力也相应增加，一旦驱动力减弱停止前进，就再也无法继续前进了。
　　在行驶时还要注意把握好行驶方向，直行穿过。否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。
•卵石滩……
　　与行驶在泥泞道路中相似，如行驶在很厚的鹅卵石河滩上，戈壁滩比较松软的沙石路上，驱动力配合不当，也会使车轮深陷在原地空转。所以，在这些道路上行驶时，也应像通过泥泞道路一样，根据路面情况，选择一档或二档，确定方向尽量直线匀速行驶，中途不要变档和停车。
•山路……
　　1.控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低档位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。
　　2.选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
　　3.谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低档位，减小油门缓缓下坡，而不得空档溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空档溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
　　4.安全会车行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。
　　5.预防侧滑当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
•沙地……
　　通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动，否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。进入沙地前，要提前加速，知道全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切忌突然加大油门，此动作可能导致某个驱动轮空转，车辆失去前进动力，陷入沙内。
•硬石路……
　　硬石路是由许多大石头压入泥后冒出的坚硬石尖形成，汽车在这样的路面行驶弹动异常厉害，绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验，驶入这种路段一定要严格控制车速，最快不过20公里/小时，除了照顾车上人员的感受，更重要的要保护轮胎，防止报废(许多石头都有尖锐的锋面，车轮过时极易被它们刺穿或划破)，切记慢行为上。
[ Last edited by 畅行天下 on 04-07-12 at 22:14 ]

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怎么又一份啊？

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不错，长知识了。
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多看几遍也不错，谢谢!!

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多谢指导！

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