发表于 2008-05-27 12:07 IP属地：未知
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神2启动困难之我见
也说说关于神2的启动问题
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神2自从上市场一段时间之后,就偶尔有启动困难之说.紧接之后发布发动机升级软件,(个人认为此次软件升级最大的改变是改变了启动时的节气门角度.).基本上是解决了问题.不过如果节气门积碳超过软件修正补偿角度.那么问题还是会偶现....
再看看节气门积碳形成与解决方法:
1.。节气门是用来控制发动机吸入空气量的多少的，同时通过各种传感器的配合来向发动机动力模块输送各种数据，以使发动机达到最好的动力效果。节气门本身是一种机械结构，需要绕一根轴来转动，从全开到全闭。尘土较多地区，虽然在空气通过节气门前要先经空气滤清器过滤，但是不可避免地还是有尘土经过附着在节气门上，随着使用时间的增长，空气滤清器的过滤效果会逐渐变弱，吸入的灰尘量便会增多。
2,汽油在燃烧室中的燃烧是不完全的，无论什么发动机，不完全燃烧都会产生微小的碳颗粒，从而形成了常说的“积碳”，在进排气门重叠开启时,不完全燃烧都会产生微小的碳颗粒进入进气系统,(即气门重叠角出现时)会粘附在节气门、进气歧管、气门、喷油嘴及火花塞上面。
4,由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
3,随着关闭发动机后整个发动机的温度下降，这些脏东西便会更加顽固地固定在节气门上，使节气门的灵活性变差，因此节气门在转动时便会有卡滞，从而造成进气量减少.在启动时出现启动不良,在加速时节气门突然开启的速率下降，造成加速不良。这些现象几乎在所有电喷车上都会出现，需要清洗节气门。就像我们在日常保养中，要换掉发动机中旧的脏机油，换上新的机油,要更换或者清洁空气滤清器一样，节气门脏了也需要进行一下清洗，以保持它的有效.
避免与防止方法:
第一：加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，(注:我们国家目前汽油标号使用的是研究法,而国外使用的是马达法,两中不同方法标定的汽油标号其结果是完全不同的)只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
部分车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
第二：不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每1万-2万做一下进气系统的免拆清洗，每一万清洗节气门.也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
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