前几天DIY换了正时全套！！（已经更新完毕，完整版！）-爱卡汽车网论坛

kelvin_lu

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发表于 2008-05-20 17:15 IP属地：未知

1楼

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前几天DIY换了正时全套！！（已经更新完毕，完整版！）

首先，说明一下。老P，MT的，5万公里。全套原厂正时（两个张紧轮，两个导向轮一个水泵，两条皮带），花费1280元。
耗时：一个下午。呵呵。。。还找来两位兄弟帮忙！
总结：换正时并非大家讲的那么复杂。只要注意准确对好正时及个张紧轮的张紧度就可以，呵呵、、、这是需要耐性的。而且，外面维修店很多就是因为不负责任，所以以上两项都无做好，以致PP出现正时不准和正时皮带过紧或过松，皮带提前报销。还有就是要提醒一下各位老P车主，要定期看看张紧轮的松紧（不用拆发动机支架的，只要打开正时盖，用DIY的小镜子就可以看到（每个张紧轮上都有张紧指针），但有一定难度。如果有需要的朋友我可以提供方法）
请教各位怎贴图，好让我把正时结构图和更换步骤给大家共享！
[ 本帖最后由 kelvin_lu 于 08-05-21 00:35 编辑 ]

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kelvin_lu

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发表于 2008-05-20 17:21 IP属地：未知

2楼

请教各位怎贴图，好让我把正时结构图和更换步骤给大家共享！
虽然还未能上图，现把步骤写下把：
一、拆卸正时系统外围部件：
1、把发动机顶盖拆除。
2、需要两个千斤顶，一个用于顶起车的右侧（在驾驶室里面看，也就是正时系统所在方位），一个用于支撑发动机底部。
3、拆卸右轮子（在驾驶室里面看，也就是正时系统所在方位）、挡泥板、发动机底部挡泥板。
4、拆卸发动机右侧支架（在驾驶室里面看，也就是正时系统所在方位），注意：此时要先拆下冷却液壶子（但不用拔管子）。
5、发动机支架拆卸后，发动机靠底部的千斤顶支撑，把发动机尽量降低，但注意不要让发动机顶到前面的电子扇上。
6、拆卸发电机皮带及发动机曲轴上牵引发电机的轮子。（注意：此时要固定发动机，不然发动机曲轴会转动，如果是MT的比较好办，挂1档，踩住刹车，AT的就要通过固定正时系统凸轮轴的轮子），注意：拆后要把曲轴齿轮（结构图中的10）的螺丝拧好，固定好曲轴齿轮。
7、依次拆除正时系统保护罩（共有3个，顶部为塑胶盖，中间为铝合金的，下面的为塑胶的，比较简单，拆卸步骤省略）
此时，正时系统就裸露在我们面前！
(借用别人的图片进一步讲解）

1、两个张紧轮（左边：结构图上的9 右边：结构图上的15）

2、两个张紧轮的后背图，及指针和调整对准位置

3、两个导向轮：（左边的：结构图中右边的G 右边的：结构图中左边的G）

4、水泵：结构图中的WP

步骤：
一、拆卸原有正时系统：
1、现把原有正时对准：
（1）把曲轴（结构图中10）齿轮上的标记（一个凸出的小原点）对准发动机的正中上指点（结构图中2）。
（2）之后，两个凸轮轴上有一个小圆洞（结构图上4）会和发动机上的两个小圆洞分别对准。呵呵，如果对不准，说明泥原来的真是不正确。用粗细和小圆洞一样的金属梆插进洞中固定。
（3）放松张紧轮9和15：用六角匙逆时针转动张紧轮上的调整圈（如张紧轮实物图1上）。放松张紧轮。
（4）皮带松后，拆卸皮带。
（5）拆所有张紧轮和导向轮。
（6）拆水泵：（注意：要冷车情况下操作，否则高温的冷却液会烫到手，还有就是要准备东西接住冷却液）
这样，拆卸工作大功告成！！
二、安装新的正时系统：
1、安装部件：
（1）安装新的水泵：注意要现把安装水泵的部位清洁干净，除去原有的密封胶，再打密封胶把水泵装上。
（2）装导向轮：没什么技术，装上拧紧就OK。
（3)装张紧轮：注意要先把张紧轮调制最松状态（逆时针转动调节圈）。之后装上（注意导向轮15的卡口要在发动机上的凹圆圈内(结构图上15的那个圆圈)，以固定轮子.
(4)装上皮带：按照结构图上的皮带结构分别装上皮带。要现装短的那根，也就是连接凸轮轴齿轮那根。再装长那根。
(5)按照拆卸步骤中的（2），检查此时正时是否准确。
（6）调整张紧轮：顺时针转动两个张紧轮上的张紧圈，直至两个张紧轮指针对准指示位置（如：实物图2）。然后用套筒顺时针转动曲轴（结构图中的10）三到四圈，检查张紧轮指针有否移位，如果移位再作调整。重复两三次后，指针基本固定。
（7）再一次检查正时是否准确。
以上OK的话就大功告成
三、装回正时罩－》装回发电机皮带－》装回发动机支架。。。。。。。
总结一下整个过程注意事项：
1、如果正时皮带上有油迹，要几时清楚。
2、各张紧轮、导向轮上的油迹或黏附物要清理干净。
3、检查凸轮轴齿轮（结构图4）轴上油封有否漏油，此是大众车的通病，有就趁换正时机会一并换掉！
4、检查正时皮带方法：一般是从公里数去看，但都要定期打开正时盖检查，如发现皮带背部有裂纹，或侧面有裂纹，或断齿等都要及时更换。
5、如果车子曾经拿到外面换正时，换后发现加速无力，待速不稳，启动困难的，极有可能正时错齿。正时错1个齿车子还能动。但就会出现以上症状。
呵呵。。。。以上是整个更换过程，如有不当之处，请各位大侠指教！！
[ 本帖最后由 kelvin_lu 于 08-05-21 08:21 编辑 ]

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oozic 4621 爱卡币 8108 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-08-17 来自上海市\|上海市	发表于 2008-05-20 17:28 IP属地：未知 3楼你分数现在还不够所以不能帖图
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oozic 4621 爱卡币 8108 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-08-17 来自上海市\|上海市	发表于 2008-05-20 17:31 IP属地：未知 4楼帮你加分了，其他人跟帖加分哦！
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东莞丁丁 3452 爱卡币 2853 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-03-22 来自广东省\|东莞市	发表于 2008-05-20 17:42 IP属地：未知 5楼我给你加了3分，希望能分享你的作业。大家一起给他加分吧
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im红风 399 爱卡币 277 帖子加关注发私信支柱会员注册 2006-12-23 来自上海市\|上海市	发表于 2008-05-20 18:31 IP属地：未知 7楼强人啊，加分。
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皇家 1381 爱卡币 997 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-05-09 来自上海市\|上海市	发表于 2008-05-20 19:06 IP属地：未知 8楼 DIY换正时比较强的，能分享更强！加分了！
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bg1tem

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发表于 2008-05-20 19:13 IP属地：未知

9楼

1280的八件套只有一个人卖，我也是从他那儿买的（你可以看我的淘宝id wy628)。但是我收到水泵后就把它退了，因为很多人都说是假的。我的正时是上周换的，一个车友会的修理厂，200元，我看着换的。感觉这东西自己换难度太大了。从我拆下的东西来看，我8万公里更换太早了。你5万就更浪费了。
正时套件全部都是德国产的，皮带都是马牌代工的。我感觉至少应该10万以后再考虑换正时了。

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kelvin_lu

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发表于 2008-05-20 19:24 IP属地：未知

10楼

呵呵。。。不是的！我在广州的，在永福路永通大众配件店里买的配件。皮带＋轮＝860元。水泵找了很久只有德国专业厂的，420元！
同时告诫大家，网上购物特别时是汽配要小心。不信上淘宝看看，同一样东西，价格差异大！POLO水泵就是例子，原厂大众的有，但现在缺货，起码要500－600，而很多都是用德国专业厂的，就说是原厂！不过，能用德国专业厂的已经可以了。。。。。
我的车是走了5W，但我的用途是上下班，堵车的时间占大部分，频繁起步，所以按照发动机磨损，应该接近正常行驶的车辆8－10W。而且看正时皮带已有裂纹，所以干脆把所有东西换了。因为拆一次不容易啊！
[ 本帖最后由 kelvin_lu 于 08-05-20 19:27 编辑 ]

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