我的凯旋自动尊贵版买来已经有3个月了，从刚接触凯旋的时候起就对它的音响效果一直耿耿于怀，虽然采取了一些技术性的措施，在使用调节中作了一些文章，但这也无法改变凯旋音响与车型的档次不匹配的现状，要改变这种现状必须要对凯旋的音响系统进行升级改造。
    一般来说，汽车音响与家庭音响一样，构成音响系统的无非是音源、功放、喇叭、电源和连接线这些。要改造音响的档次，无非是从上述几个方面考虑，当然，汽车音响的改造要比家庭音响难度大的多，这是因为受汽车结构和空间等的限制，而且在行驶中的汽车中使用环境也无法与在家庭相比。可以说没有必要也不可能做到与家庭音响一样的效果。如果能够花较少的投入就能够大幅改善汽车的音响效果那才是我们所追求的目标。根据这个目标和汽车的实际，选择更换喇叭是最明智的。因为喇叭是音响系统中最为重要而且又最容易改造的部分，就凯旋而言，要改造音源、功放等难度是比较大的，而且一般情况下也没有这个必要。除非你是不惜一掷万金的骨灰级发烧友了。
    目标已定，下来就确定采用什么喇叭和更换方案了。记得06年中在汽车之家曾经搞过“漫步者无损喇叭换装”的专题，当时也曾经关注过，但当时还没有拥有自己的爱车，也就没有继续深入研究了。直到最近，才又想起这个方案，于是在网上搜索到相关的资料，得知该无损换装已经在全国不少省市形成连锁店经营，而且在广州的番禺就有一家改装店，经过详细的了解情况后决定对凯旋进行一次换装尝试。
    言归正传，当我决定要对凯旋的喇叭进行换装后，佛山凯旋群里的另外两位凯友（一部是黑旗舰、另一部是灰手精），也决定同时前往，我们约好时间在佛陈大桥集中出发。因为没有去过广州番禺的改装店，也不知道在什么地方，只好请出GPS作向导，出发前，先把目的地定位，选择最短路线：

   13:30时，三辆凯旋在佛陈大桥准时会合出发，冒着清明的毛毛细雨，按照导航的提示非常顺利地到达了目的地，只用了半个小时（如果没有导航根本不会走这么短的路线），到达店里，首先是对店里考察一番，这是一个标准的漫步者连锁店，店面不大，只有十来平方米，里面有简易的试音室和产品陈列柜，店内只能同时对一部车进行改装（因为当时是下雨天，只能在室内进行）：

这是改装店的产品陈列窗，里面有各种车型的换装喇叭

这是改装店的简易试音室，不算专业，但节省位置。最上面的6"×9"喇叭是凯美瑞换装的，凯旋的是第2对（口径是165mm的），第3是福克斯的口径160mm的……
   看完店容后，我们就对凯旋的安装具体方案进行探讨，因为就凯旋而言，可以有多种方案选择，有最便宜的炫银套装（S651A喇叭），就是更换两对泡沫边的炫银喇叭，这个方案只要700元就可以了：

这种喇叭是泡沫折环的，承受功率比橡皮边（折环）的略低（50W～120W），但灵敏度稍微高些。
      另一种方案是瑰金套装（两对喇叭要936元），喇叭和炫银套装差不多，但折环是橡皮的，低音要好些，承受功率也大些（60W～120W），灵敏度也比炫银的低一些，一般需要功放的输出功率要大些。

因为在改装前，要确定用那种喇叭不仅仅是考虑经济的问题，更主要是考虑功放与喇叭的匹配问题，如果功放输出功率不足30W，那可能选用炫银套装比较合适，如果功放功率足够，或者有些加装功率更大的，那就可以选用音质更好的瑰金套装。
     因为之前据闻凯旋的功放可能有两种规格，一种是西门子的、另一种是威盛的，前者功率比较大（35W×4），可以直接推动瑰金系列喇叭，后者据说功率小些，只能配套炫银系列。为保险起见，先看看功放是什么牌子的再说。去之前，我也想自己打开功放看看，据说凯旋的功放是卡插固定的，没有上螺丝，只要在功放上的四个小孔用东西顶开卡锁就可以拿出来了，不过我试验了一下没有成功，可能要同时用四个螺丝刀顶进去才行？？

    去换装喇叭之前，自己企图尝试把功放拆开，但事实证明只用一把螺丝刀是不能拆下来的。
    我把我们的意图向改装店作了说明，店里师傅说这很简单，用两个专用的工具往功放里的四个小孔一插，凯旋的功放就可以拿出来了。

这是专用的拆功放工具，要两个一起用才能把凯旋的功放拆开，这就是其中一把工具，拆功放时要同时使用两把这样的工具。

——这是拆的过程中。很快就搞掂！动作太快，因为要探身车内，姿势还没来得及站好，拍糊了！

    拆出来了！可以看到上面写着ＳＩＥＭＥＮＳ　ＶＤＯ的字样，输出功率是35W×4声道，功率足够，可以放心选择瑰金方案了！
　　
    方案定下来以后，乐从的朋友的黑旗舰凯旋首先安装，我的灰自尊在外面等候，（下面拍的照片两部车都有）：
　雨中等候改装的我的金属灰凯旋；

    第一步：拆卸凯旋门，动作很麻利，拍的很模糊！

　　两个小师傅的手脚很麻利，不到十分钟就把四个凯旋门拆开了，接着就是把原来的喇叭拆下来了。

    喇叭拆下来前留个影。
   
    喇叭拆下来后，我们第一时间进行对比，先看看这对拆下来的喇叭：

    注意，凯旋的前门和后门装的喇叭是不一样的，上图左边的前门喇叭，这是一个普通的低音喇叭，右边的喇叭可以看到中间多了一个小纸盘，这种小纸盘只是粘在大纸盘上的一个装饰性大于实用性的假高音，行内人通常把这种喇叭叫假全频喇叭。
    再看看喇叭的背面，上面可以看到皱巴巴的贴纸，上面表明喇叭的功率是20W，是苏州上声生产的。

看到凯旋的原装喇叭这样差，我更增强了换装喇叭的信心了！
喇叭盘是普通的纸盘，折环材料是泡沫，用手轻压纸盘，发现该喇叭的行程很短也很硬，与十来元的普通有线广播喇叭差不多，难怪凯旋的音响效果这么差了。这种喇叭的实际频率响应范围大概是150～6000Hz，而且实际承受的不失真功率不会超过10W，一旦低频功率过大，音圈就会超出动态范围而触底，发出啪啪的爆破音，这也是我在前门一贴中提到的凯旋音量要控制在10（最大音量是30）以内的原因。
    看完凯旋的原装喇叭后，我们再来对比一下准备换装的漫步者G651A喇叭，这是一个安装孔位与原来凯旋喇叭一样尺寸的高低音同轴全频喇叭，其低音盘采用PP（特殊塑料）曲面盘，折环是高级橡胶制作而成，这样的结构有利于降低低频的发音失真，而且可以采用长冲程的音圈，增大承受功率（额定60W，最大120W），在西门子35W的功率推动下完全无过载失真之忧，后面的实际效果完全证明了这一点。这样结构的喇叭的频率范围肯定远远超过凯旋的原有喇叭了，按漫步者的说明书，其有效频率范围是：65～20000Hz，完全可以满足HiFi的基本要求了。
   

   两个喇叭的盘面对比：（左边是原来凯旋的喇叭，右边是漫步者喇叭，中间是个独立的绢膜球顶高音，这种高音频响可以达到20KHz）

   再来张背面的，可以看出漫步者喇叭比凯旋的上声喇叭的磁铁要大的多，功率更强大也就理所当然了。

    漫步者喇叭背部特写：
    可以看到真正的同轴（高低音两个喇叭组合）喇叭的高音信号引线是从喇叭后面的护臂保护下穿过磁铁中心连接到高音喇叭上去的，而原来的喇叭是没有高音的，也就没有看到磁铁上有这个护臂了。仔细观察，我们还可以看到这个高音是经过一只4.7UF的电容器作简易分频的，如果要进一步发烧的话可以把这个电容器换成LC分频器。
    喇叭的换装非常简单，把原来凯旋的喇叭插头拔下，经过一对漫步者特配的联接器（图中红色的部分）就可以与漫步者的喇叭紧密对接起来了，安装时不用焊接，连接后还用一小块泡沫防震材料把接口包裹起来，既可以起到绝缘保护作用又能够以防喇叭发音时引起接口振动与车门碰撞发出异响。看来漫步者的设计师考虑的还是比较周到的。

    因为新的喇叭的安装尺寸与开孔与原来的完全一样，所以安装起来非常的简单，把喇叭用原来的螺丝固定好就可以了。

    喇叭线连接器特写，把要对接的两根喇叭线放入两根孔内，用钳子一压，线就被金属卡片夹住并连接好了，这样的连接方式既快捷（不用焊接）又绝缘（类似于电脑网络线头的连接方式），又不容易氧化。
（下帖继续）
[ 本帖最后由 新客0790 于 08-04-13 02:19 编辑 ]

（续上贴）
这是小师傅在安装新喇叭，因为漫步者是采用无损换装方式，新喇叭的安装位置与各种车型严格对应，安装很方便，不用任何机械加工！

安装中——调整好隔音海绵

这是安装好的喇叭，喇叭周围的一圈海绵是凯旋原有的，利用它可以使凯旋低音喇叭的发音只能从喇叭口正前方发出，而不会泄漏到喇叭与门的内壁之间的空隙造成声短路而影响低音效果。这圈海绵的密封左右非常重要，如果安装不好将会严重降低低音的发声效果，某些车型的喇叭则采用塑料材料做成这个隔音罩，其作用与凯旋的海绵护圈相同（如宝来的换装喇叭）。

    安装好的喇叭，我们可以看见凯旋的门上有块白色的软性塑料材料，它在一定程度上可以起到吸音和防震的效果，看来凯旋的用来在看不见的地方还是很足的，不像某些日系车型那么简陋，里面除了铁皮就没有别的东西了。

   这是施工时拆下来的门内框，换装完喇叭后就把它安装回去了。

     把门内框安装回去，上好两个固定螺丝，就算施工完毕了！
     接下来就是开机检查，试音，这里就不再多说了。
     从拆开门框开始，两个工人一起工作，到完工全过程大概是40分钟左右，那天我们三部凯旋大概花了两个多小时就施工完毕，五点多，我们就凯旋而归了。
    效果与评价：经过换装后试听，发现改进效果非常明显，高低音层次分明，音乐的解像度明显提高，人声变得很甜美，没有了原先的毛躁和模糊，中高音的穿透力很强，低音弹力十足，原先在音量超过10（满值是30）时就开始出现破音，现在可以开大到20以上都不会出现破音，但因为凯旋没有做隔音和防震措施，这时候会引起共鸣振动，这已经不是单纯换喇叭能够解决的了。当然汽车不是迪斯科舞厅，一般使用时是不会开到这么大的音量的，否则你的耳朵和心脏可能会受不了的。
    如果要用分数来评价一下这次改装的结果，我认为改装前是50分，改装后可以达到85分了。
    如果说还有那些不足的地方的话，可能就是换装过程中，凯旋原来的高音（在前台上）没有拆下或者更换，后面换装的四个喇叭都带有高音，相当于增加了四个高音喇叭，这样会导致高音过强，在使用中可以适当把高音的提升量减少，以平衡音色。
    另外，这样的改装，低音效果虽然比原来增强了不少，但因为首喇叭口径的限制（6.5"），对于一般行车欣赏音乐是完全没有问题的，如果对于追求迪吧效果的低音刺激的某些车友来说，还略嫌不足，好在漫步者也为这些车友准备了10"的有源低音炮，把它架到凯旋的巨大的尾箱内，其威力之巨大就可想而知了。
    后记：关于凯旋音响改造的各种方案：
    凯旋的音响系统由于成本限制，音质不够理想，可以通过各种改造方案进行升级改造，在各种改造方案中，我认为才有漫步者的无损换装方案最适合大多数对音响有一定要求而又不想花费太多的朋友采用。下面我把各种方案做个比较，供大家参考：
1、凯旋原装音响：不用另外花钱，效果：50分（缺乏层次感，音量大破音严重，音频范围狭窄，失真严重）
2、漫步者无损换装：花费约700～930元，效果：80-85分（没有破音，层次分明，高低音均衡，声音细腻甜美，低音弹性十足，但低频下潜略欠），如果喜欢听爆棚效果的迪斯科音乐可以考虑加低音炮（约1000元），一般欣赏流行音乐和歌曲已经足够了。
3、发烧套装：（5000～6000元，如道声音响连锁店改装），效果：90分，换全部喇叭、加低音炮，换功放、加分频器等
4、骨灰级发烧友套装：（15000～20000元）：除上述③改装项目以外，功放是采用桥接大功率功放（150W×4），进口喇叭，重低音，全车隔音，防震，效果：95分
    音响界有句名言，发烧无止境。再好的汽车音响也不可能比得上家庭音响的效果，所以95分的效果可以说是顶级的了。
    从实际效果看来，凯旋的音响改造最重要的是更换喇叭做个薄弱环节，收效最大。一般人对于音响质量的好坏的判断能力在10分以内是难以辨别的，当然发烧友中的“金耳朵”们对于一两分的差异都可以“感觉”出来，但音响的升级，到了一定程度，效果的改善与金钱的投入不是成正比的，而是成数学上的对数关系，投入很多，收效很微，这样的改造是否值得就见仁见智了。
    最后，想说一说，凯旋的喇叭升级，并非一定要采用漫步者的喇叭，只要你换上比原来的喇叭好的，效果就会有明显的改善，但要注意所换的喇叭的功率、阻抗（通常是4欧姆），以及灵敏度是否合适，另外。车载音响的喇叭与普通家庭HiFi喇叭要求也不一样，不能简单地把普通音响喇叭作为汽车音响喇叭用，否则在运动中的汽车很容易工作不正常或者容易损坏。
     至于有朋友用惠威喇叭改造凯旋，我看也是可以的，但是否惠威的音质一定比凯旋强我就没有直接对比过，不好下结论。但作为家庭音响喇叭，惠威是很有名气的；而漫步者则在电脑音响中屡获殊荣，其实力也是不可小视的，作为汽车音响喇叭，两者都是后来才开发市场的，到底谁强谁弱那就要比过才知道。不过，据我以前设计音响时接触过惠威喇叭，其灵敏度是比较低的，如果在不更换凯旋功放的前提下，单纯靠原来的功放推动惠威喇叭可能会低音不足，需要另加有源低音炮才能发挥其威力。
    最后我想说的是，以不到一千元的成本，使凯旋的音响获得质的改变，很值！
[ 本帖最后由 新客0790 于 08-04-13 02:17 编辑 ]

不是吧，沙发是我的，LZ继续啊......

图片很多，只好分开上传了，再占个位置才行。

唉，想省点发图时间都不行，爱卡的附图比较麻烦，又不能粘贴，只好逐一补贴了。楼上的沙发太快了，我的贴子还没有弄好呢。

顶
   难得插一次老乡的。。。。。。

难得进前十，还是注定要射精的前十！

有没有比较惠威方案？

看上去，很不错，等图

很不错，等图