发表于 2008-04-08 22:41 IP属地：未知
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更换火花塞作业-小投入、大改善
不知觉，爱车伴随我将近一年。在这些时间里，爱车伴随我奔波了3万多公里中国大地，在这些时间里，他给我和我的家庭带来无数欢乐。
在接近3万里程的时候，我开始准备着为爱车做一次精心的保养，这其中包含对他火花塞的更换和升级。经多方学习和了解，认定电装VK20为最适合我的车车的装备，在淘宝邮寄过来小小的四个盒子的时候，为爱车做下一次保养成了一件期待的事情。
爱车在31000公里的时候，我将它带进了4S，其他内容下次交作业，主要谈谈换火花塞的故事。4S工人拿着我带来的VK20，啧啧称赞，同时毫不掩饰对原车火花塞技术的不屑。
在整个大保养的过程中，更换火花塞其实是一件很快很容易的事情，一个专用套筒十分钟即搞定了。在全程中，热情的4S店工作人员多次体贴的让我到休息区休息，可我宁愿看着爱车接受工人的维护。原因一，自己可以学到很多东西，原因二，工人是马虎的，可自己是认真的，有些问题工人看不到，也有可能他一马虎没问题整出问题了。事实证明我的无比英明，在更换火花塞后我发现其中有一个缸的火花塞抖动剧烈(非常程度的那种)，及时向工人提出，工人取出重新安装后现象消除。
半个月过去了，爱车的里程又增加了2000公里，感受如下：
1、刚开始，车的震动比更换前稍小，但感觉加速无力，动力跟不上来。怀疑是系统自适应过程。
2、油耗和更换前无区别，怠速和更换前无区别。
3、中途跑了一次长途，这以后，低转速震动比更换前稍大，油耗和怠速和以前无区别，但高转速动力感觉稍强，高转速震动小于更换前。
总结:
1、原装火花塞为博世品牌，大众和奥迪通用。
2、原装火花塞品质相当普通，用工人的话“二三十块钱一个，差的很......”(可能有些夸张)
3、原装火花塞3万公里必须换，VK20长效可达5万-10万，如此换算，没啥不划算。
4、小投入换来操控的改善，何乐不为？
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