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发表于 2008-04-04 20:38    IP属地:未知

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胡乱试驾,谈谈感受。兼谈牧马人和卡宴Magnum
今天下午去了侨城东路的鹏城宝汽车市场闲逛,胡乱试驾了几款汽车,谈谈自己肤浅的感受。

一、中华coupe

中华coupe是华晨公司的第一款平民跑车,外观很漂亮、车身很协调,车内布局和内饰也还行,做工相对于国产车技术和13万元的价格而言算是不错了,coupe上处处透露着现代酷派的影子。从侧面和后面看coupe,视觉效果极好。不过,偶不喜欢coupe的前脸,那个m形的前脸,就像车头上套了一条丁字裤一样。

偶试驾的是1.8L手动档的coupe,售车小姐说1.8T的要提前预订。坐进coupe,纯黑的内饰,包裹很深的座椅,运动型方向盘,镀鉻的内饰件,还真有跑车的感觉。内饰布局和现代酷派可真像。

插钥匙打火,嗡的一声,呵呵,开始暴露了,发动机声音完全没有跑车的感觉。和俊杰基本一样,华晨怎么不调节一下声音呢?虽然于动力无助,但是发动机的声音低沉一些能满足某些人的虚荣心。

然后踩离合,耶耶耶,离合好沉,行程也很长,偶要两手把住方向盘使劲地深踩离合才能到底。偶以前只开过现代酷派,不知道跑车的离合是不是都很沉。

总算把离合踩下去了,开始挂挡。我操,这个手动波箱好难挂档,档位转换很艰涩,不平滑,阻力好大。试驾车经过磨合还这么难挂,由此可见华晨选用的波箱不是很好的那种。

挂上档上路跑跑,感觉和轿车一样。方向盘很轻,完全不是现代酷派的那种很沉的感觉,转向精准性一般,加速一般,车厢隔音一般,刹车一般,这些说不上好也说不上不好,反正就是轿车的感觉。在行驶过程中,换挡是一件麻烦事,离合踩不到底的话,换挡不动,踩离合到底的话,动作太大有点影响开车,这个要慢慢适应。中间换挡,要来回拨弄好几次,对于初次驾驶,要想一次性就换挡到位有点难。

这款车13万多包牌,拿俊杰比较,偶觉得10万元还行。不过对于10万元左右的车型,偶认为coupe还是很不错的,跑车外形的家轿,当然能降到10万元左右最好。有跑车情结的TX不妨买个coupe玩玩,还能赚眼球,市内使用完全可以了。 华晨当务之急是改波箱,这个波箱实在太难用了,华晨再把发动机和尾排的声音调节的低沉一些,就更像跑车了。

(今天没有拍coupe的照片,借用汽车.之家的照片吧。)



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发表于 2008-04-04 20:38    IP属地:未知

二、日产逍客

日产逍客,刚上市的新车,价格好贵,但是看车的人还是蛮多。偶驾驶的是2.0L四轮驱动的那款,好像是叫“虎”的那款。

先说说外观,有点象骊威,比骊威高大些。逍客长度只有4.3米,算是小型SUV了,在市内开游刃有余,进出停车位完全不会有开SUV的那种不方便。车内布局简单,用料不厚道,塑料感很强,而且塑料也不好,不象日车通常有的那种华丽感觉,说实话没有中华coupe的内饰看着舒服。

逍客的轴距有些短,车内宽度窄,后排坐三个人很拥挤。但是坐在逍客的驾驶座椅上,很舒服,视野很好,方向盘是多功能的,波箱是CVT的,可以手动选择两驱或智能四驱模式。

开车上路了,发动机声音很柔和,发动机有102KW,加速不错,当然你不能指望加速太强,毕竟只有102KW2.0L发动机。和2.0L速腾比较一下,速腾的老发动机真是该扔了,声音大,加速就像老太太一样慢匆匆的。

CVT波箱确实不是吹的,换挡超轻,基本感觉不到换挡的顿挫。手动转换P-R-N-D,力度适中,很平滑,只是偶不习惯蛇形档位,要眼睛看着换挡。由于使用了CVT波箱,逍客也很省油,售车小姐说市区不到9个油,偶不清楚JS有无骗俺。

逍客的转向不错,干净利落,没有卡罗拉的那种松松垮垮的感觉,方向盘的回力也很足。总体感觉有点象德车的方向盘风格。

逍客的避震还是偏硬的那种,过减速带的时候“蹦蹦”的,但是在可以接受程度之内,年轻人应该喜欢这种避震,拒绝棉花套一样的避震。

由于在卖车场子试驾的,只使用了两驱模式,在这个铺装路面上就是使用智能四驱模式,估计也未必能触发四驱。所以没有体验到四驱的感受。

逍客是一个城市SUV,是轿车和SUV的跨界,总体感觉逍客并没有通常SUV的高大威猛的感觉。除了底盘高些,视野高些,有智能四驱模式,偶实在不觉得逍客是个SUV。或者说逍客就是一款披着SUV外衣的家轿比较合适,就像中华coupe是披着跑车外衣的家轿一样。

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发表于 2008-04-04 20:39    IP属地:未知

三、荣威2.5V61.8T

荣威是一款不错的国产化的车,虽然不知道荣威身上到底还有多少英伦的血统。量产了一年多之后的荣威,已经不像量产之初那样布满小瑕疵。

荣威走得是韩车的路子,尽可能地加上各种各样的配置,一大堆说不出名的主动安全设施、导航、DVD、温度(或光线)感应、胡桃木、多功能方向盘、可视化倒车雷达、疝气大灯、自动空调、高级音响、里里外外的镀鉻、豪车里常用的接近白色的座椅和中控。在加装了许多代表豪华的设备之后,尽可能降低价钱。但愿这条“韩”路能够把荣威引向成功,给国产车闯出一条路来。

首先试驾的是1.8T的荣威,就是前些天在湖北天门山盘山路走秀的那款,主攻行政市场。这款8T发动机是改自原来罗浮的turbo发动机,声音清脆,在车内可以很清晰地听到发动机的声音,感觉不扰人。

8T的荣威加速很好,118KW,轻踩油门速度就上去了,刹车和方向盘指向都不错。不过这款基本配置的8T车身价18W多,包牌20W多点,比2.5V6的荣威减少了很多配置,保留了一样的车身,中网的大嘴改小更美观一些。偶觉得这个价钱有点高,和速腾的8T比起来,就是车身宽大些,其他没有什么特别突出的地方。

之后试驾了2.5V6的荣威,这款荣威就是加装了前面所述的各种各样的豪华配置,确实是豪华啊,呵呵呵。V6的荣威,发动机声音小而静,V6发动机的优势啊,但是加速性不如8T的小荣威,属于平稳加速的那种,比较适合性格温和中庸的人士使用。方向盘指向、刹车什么的和8T的一样的出色。需要特别提到的一点是V6荣威的音响,据说是进口的,效果真的是好,虽然我是个音响门外汉,不过仍然可以听出音响不错。

这款V6的荣威,包牌价快到25W了,比8T的荣威贵了接近5万元,除了V6发动机的区别,其他就是多在豪华配置了,轮圈是17吋的,比8T的大了一号,这个价格划不划算就见仁见智了。

8TV6可能使用的是同一款波箱,说实在的,偶真不喜欢这个自动波箱,在P-R-N-D之间换挡的时候,阻力好大,也不平滑,需要用点力气拨挡杆,可是一旦用力大了又一下拨了两个档位,可能偶不习惯吧。

对于20W以上的国产车,品牌是硬伤,荣威目前还不是个有号召力的品牌,更不能算名贵和豪华。上汽极力想把荣威打造成名贵的化身,这从JS在荣威旁边摆着一个大大的大提琴就可以看出,以及在宣传中时不时把英伦贵族和旧罗浮牵扯在一起。荣威的出路在于平民化,只有做平民车才是上汽的出路,一个刚学会走路的孩子就要立志当运动健将有点不自量力,说的好听点是“志向远大”,就像我们每个人小时候都憧憬着长大以后当科学家一样,到底有几个人最后如愿了?

总起来说,荣威是不错的车车,希望能代表国产车壮大起来,也希望上汽不要躺在英国人的身上不思进取,要创新再创新。



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发表于 2008-04-04 20:39    IP属地:未知

四、老圣达菲

圣达菲刚出了08新款,名叫“08万人迷”。08款圣达菲有两款,2.7V6汽油版和2.0柴油涡轮版,车身纯黑和纯白,前面带有粗粗的防撞杆。08款的外观看起来挺招人喜欢的,尤其是那款纯白的。虽然自身没有怎么改变,但是把以前的车身和防擦条两种不同颜色改成一样的,视觉效果进步不小。

08款的内饰比老款的更精致,看着摸着都舒服了不少,当然还是比不过CRV的那种。令人恶心的是,JS在车里面加了无数的镀鉻件,连方向盘上都贴了两大块镀鉻的铁皮,镀鉻的东西太多了,眼睛里到处明晃晃的,尤其是一些手掌大小的镀鉻件,真是不好看。

令人恶心的假胡桃木没有了,来了一样令人恶心的到处明晃晃的镀鉻。

试驾车是老款的圣达菲,2.7V6汽油版和2.0柴油涡轮版。开起来,浑身不舒服,无论是细细方向盘,大声的发动机,刹车和加速也找不到感觉,或许是老圣真的该退休了。



五、JEEP牧马人

本来想去试驾JEEP指南者的,进到克莱斯勒的展厅,空荡荡的,居然找不到JS,难道是都去休假了?好容易找了个JS问问有没有指南者试驾,JS很傲慢地说进口车没有试驾车,靠,这么拽,走人。

走到门口,JS正在往展厅开牧马人,呵呵。真是好东西,很男人,是男人就要开牧马人。站在旁边端量一番先。

令偶大跌眼镜的来了。。。。。。。

JS往展厅开的时候,向左打死方向盘准备进门,突然车下传来一阵阵“吱吱”的声音。旁边指挥的JS匆忙跑过去趴在左前轮下往里瞅,JS说刮胎了。我差点没当场晕倒,我也跑去看,原来牧马人的左转向打得太满了,以至于转向里侧的左前轮胎边缘都刮到那些连线连杆上了,发出了“吱吱”的声音。

号称越野之王的牧马人,咋这么不争气呢,在平地上就刮胎,越野的时候可咋办啊。但愿是个案吧。

趁着JS在忙活刮胎的时候,偶打开了牧马人的驾驶门,车内就两个字:简陋。在驾驶门下,偶发现了一个令人不可思议的设计(且看图片)。从牧马人的驾驶位脚洞处连着一条线缆到车门上,走线在外面,没有从车门和车身连接处走线。更令人叫绝的是,在线缆外面包着一条线织的带子,带子的两头连接着车门和车身,这条带子就是牧马人的车门限位器,当车门打开时,这条带子就拉着车门不要开门过度,不要拽断线缆。

都说老美不拘小节,可是也不能这么个不拘小节啊,威猛的车身VS柔弱的限位器,要是这个设计放在日车和国产车上,估计JS已经被口水淹死了,有无数的人会因为这个“出位”的设计而摒弃JS的车。

试驾牧马人是痴人说梦了,大家看看照片吧。



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发表于 2008-04-04 20:40    IP属地:未知

牧马人正面图



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发表于 2008-04-04 20:40    IP属地:未知

在4S店门口看到的改装版卡宴,Magnum。好生猛!!



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发表于 2008-04-04 20:40    IP属地:未知

现款的卡宴



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发表于 2008-04-04 20:41    IP属地:未知

改装卡宴的前标



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发表于 2008-04-04 20:41    IP属地:未知

卡宴改装版Magnum的引擎盖进气口,很霸道的刀口。



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发表于 2008-04-04 20:42    IP属地:未知

Magnum知识普及:


MagnUM系列是由德国TechArt公司推出。成立于1987年5月的TechArt公司(TECHArt AUTOMOBILDESIGN GMBH)公司类似奔驰AMG一样,是目前保时捷汽车的著名改装品牌。
08款MagnUM采用动态的流线型车身设计,更显SUV强劲感。其张口式进气格栅搭配鹰眼式前大灯,令整体霸气之余也更具动感时尚。后尾两侧大口径运动排气管,有助于提升动力前提下使该车更添运动气息。据了解,该车整体外观的改装设计是以空气动力学为依据,且经过多次风洞试验,在突现个性化外观的同时确保了低风阻系数的要求。在此基础上,该车还提供了更多的外观套件供选,以满足不同客户的需求。
内饰方面,08款MagnUM的表现同样不俗。通过TechArt改装设计团队的个性化装配,如在车内大量使用轻盈且现代的碳纤维饰件、运动型方向盘、瑞士deSede顶级真皮座椅、更加舒适尊贵的后排航空座椅等,力图将该款SUV的内部空间打造成具有劳斯莱斯等顶级轿车水准的座舱。
此外,该车制动系统、悬挂系统、引擎以及排气系统等方面都在原来基础上做了不同程度改进,动力性、安全性均获得较大提升。尤其是在安全性能上,TechArt设计师为该车装配了最新的22寸Formular Ⅱ(大尺寸轮毂)配以高性能的马牌-continental 295 30-ZR22-103y轮胎,再加上更大尺寸多活塞制动盘,大大提升了其主动安全性。
08款Magnum基本参数(基于Cayenne Turbo)
排气量 4806cc
最大功率 368KW(500bhp);456kW(620bhp)
压缩比 10.5:1
最高车速 275km/h;290km/h(620bhp)
0-100km/h加速时间 5.1s;4.5s(620bhp)
长/宽/高 4798/2008/1694mm

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