发表于 2008-03-30 00:25 IP属地：未知
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英菲尼迪G35 VS 雷克萨斯GS300 作业
作为雷克萨斯GS300的车主，受爱卡汽车网的邀请，前去试驾同样作为日系车高端品牌英菲尼迪的运动车型G35。出于此前对英菲尼迪FX系列的爱慕，所以对这次两款同样标榜轿跑车型的测试让我很是期待。
按时到达测试场地，看到那台黑色的G35静静地停在那里。下车前去打量一番，短小精干的车身，圆润的棱角设计，怎么都不像一台传说中很暴力的车子，反而给我的第一感觉像是一匹温顺的小马驹。坐在驾驶席仔细打量了一番，尼桑的内饰设计风格和思路还是有处可寻。座椅的支撑性很到位，包裹感相对于我的身材来说差了些。中控的设计相比GS略加繁琐，按钮较多，而且试驾的这台车除导航外，其它功能菜单都没有汉化，很不利于行驶中的操作。车内的储物空间都非常小，对于我来说不是很够用。一处亮点是在扶手箱里不仅有电源输出，而且还增加了不多见的视频和音频输入，可以带来更多的娱乐享受。BOSS音响系统还可以，简单听了一下，没有雷克萨斯的LM圆润。内饰的做工秉承了日系车的精细，无可挑剔。后排的空间略显紧凑，但腿部空间很富足，宽大的中央扶手很有感觉地说。
插入特制的钥匙，按下点火开关，轻踩制动，将档位拉入S档，感觉档位转换不够清晰，可能是档位间的距离稍短。急踩油门，车子在略微的迟疑后，便冲了出去，瞬间输出的马力让G35的尾部启动时有轻微的摇摆，并且伴有少许的打滑。强烈的推背感让我的心嗖一下的提了起来，不禁喊了一声哎哟！赶快握紧方向盘，随着转数的急速上升，加档，再上升，再加档……发动机性感的声浪不绝于耳。G35采用了5前速变速箱，换档的过程相对G300的6AT还是不够顺畅，但G35手动拨片功能在这种形势下的优势是非常明显的。车子呼啸着在路上疾驰，前方进入狭窄的S型弯道，减速，以60KM/h的速度轻松滑过，感觉再加点速还是可以控制的。快到终点紧急制动，表现还算不错，刹车的风格偏向硬朗。总体感觉和CTS的驾控很接近，但比CTS轻巧，可能是轴距相比短一些。
随后在一条人车稀少的公路上来了一场GS300与G35的加速对决。爱卡的李编辑驾驶G35，我驾驶GS300。3－2－1，我在运动模式下地板油手动换挡，1－2－3，每个档位我都在7000转以上递增，GS300的提速很快，3挡之前我是领先不少的，但是在4挡的时候，G35追了上来并且将我超越，此后我始终未能接近G35。赛后另外两位观战的兄弟还问我是否中途心疼自己的车子，不愿继续加速。我感言到G35的中段加速能力太彪悍了！
G35是一台运动风格很强的车子，这是我们每位试驾者最后一致的结论。虽然他的外观不是很出众，但是他带给我们的驾驶快感是难忘的。相对于GS300的温文尔雅，G35更显年少的轻狂与野蛮。
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