发表于 2008-03-19 12:38 IP属地：未知
查看 22.6W | 回复 49
更多精彩尽在 爱卡黑板报， Enjoy xcar!
浅评Y8的V6和2.0定价 --广本的妥协,广丰的微笑,广汽的胜利,B级车市场的冲击
先说说V6的Y8,价格很高很高,33.98万
本来Y8就没想靠V6来抬销量,仅仅是面子工程,而定一个33.98这么高的价格,为什么呢?因为通过几个月的正面对抗,在2.4上,YG明显不如KMR,Y8在原先自认YG在中国市场上的品牌优势并不存在,所以Y8急需再次定义自身的档次,再次告诉消费者,Y8比KMR高端,至少Y8全车系比KMR要有高端优势,以前广本以为靠所谓的"跃级"来告诉消费者,但是现在要靠一个惊人的价格来抬高形象.
再说2.0的价格定义,可以说是广本很痛苦的价格.
在市场上Y8的表现远远不足厂家期待,虽然不能说和KMR的对抗全线崩溃,但至少是在现价格上2.4的成败胜负已分,在Y8几乎接近全力的猛攻之下,KMR根本就是未伤筋骨,市场上Y8车已经大量待售,不少经销商的态度已经开始主动,Y8的卖方市场名存实亡,买方市场马上就要象暴风雨一般的袭来,而KMR还是一路高歌,销量稳定,至少在我所了解的北京市场是这样.
从上面的情况可以分析出,广本在Y8-2.4上的失利,使得必须在2.0市场上去创造上市时夸下的销量海口,为不和KMR的主力车型(240G)形成正面对抗,必须要做大2.0市场,同时为了促进2.4市场,也必须再从2.0市场入手.因为Y8的目标是街车,街车各车系的销量是互相促进的,而并不会负面压制.
价格实在(不好意思用"低"这个词来形容)的2.0,MT就不用说了,必须和KMR的200E有大的落差,同时取得低端市场.
2.0AT的,在配置上明显比KRM的200E要高很多,而价格一样,自然是拉开了一个学拼的架式.2.4输的阵地,一定要靠2.0夺回来!
不得不说,2.0的定价是广本对Y8-2.4市场的一个妥协.
而广丰看到Y8的价格也会很开心,因为广丰也不想和广本在2.4市场纠缠过多,互相拼杀都没好处.继续稳稳做好2.4,把原本就不是很在乎的2.0市场渐渐让出,广丰似乎在微笑.在后续的动作中,KMR可能不会对2.0车型进行革命性的降价,会继续提高2.0车系的配置,和Y8划清界线给Y8一条活路,2.4车系上反而会采取些行动,继续巩固老大的位置,让竞争不再有悬念.
作为2个儿子的亲爹,广汽在初期很不爽,一个是劳苦功高的大儿子广本,一个是后起之秀二儿子广丰,为了分赃不均打的你死我活,当然家长不便偏心,经过几个月的角逐,既然2.4胜负以分,就别再打下去了,分分阵地,各自继续给亲爹挣钱是关键.
作为其他B级车,肯定很郁闷,尤其是对迈腾,致胜,天赖甚至是帕萨特B5的冲击非常大,此次定价无疑是Y8的矛头指向了他们,原本已经很残酷的17-20市场上又多了一个强力竞争对手,而且是一个曾经横扫大家的对手.
此外需要注意一点,Y8的消费人群,对于这个车的外形和品牌定义来,对马6,锐智等个性车的威胁并不大,要注意的是帕萨特B5的市场,很可能要降价了.
我曾经对Y8和KMR的竞争有过一个分析,基本上还算一致.
个人胡乱分析,仅供大家饭后一笑.
京公网安备 11010102004670号