常在论坛上看见“奔腾好还是凯旋好”的帖子。细想想可能是价格的原因吧，他们还真是很多人的对比对象。正好2辆车我都有，也别懒了，交作业吧。
凯旋旗舰-2006年12月购，全款22w，18000km
08奔腾2.3尊贵-2008年1月购，全款18w,5000km
好车坏车都开过，大家可以参考我以前的文章
夏利2000(雅酷）vs奥迪A61.8T *****
还有宝马x5，丰田sienna08美款，本田奥德赛美款等，后2个国内没什么人开，就不提了。以上所有车都是自动档。
对比只重点说2车的不同。
1）买车指导思想：
本人不算是愤青，但是不喜欢日本人的不地道。在美国开的日本车都挺厚实，质量也比美国车好，但是一到中国就都变了，这点从车门的开关上就可以感到。所以坚决不买日本车。另外，在有选择
的情况下，本人坚决选国产品牌车，也算对增强国力出点儿力。价格控制在20w左右，因为这才是和国际接轨的价钱。我在美国买的全新08丰田sienna MPV,3.5升的发动机，8人座，低配全下来只要
USD22000。同样的高配美国也才USD3w，国内卖到50w。所以在车价和国际接轨前不买超过20w的车。
买凯旋主要是因为随动氙灯，安全配置高买的。在当时，哪个30w内的车有随动氙灯呢？所以没有太周全考虑就付钱提车了。
今年初买奔腾的时候本来没考虑它，但是在深入学习了市面上20w左右的车后，发现合我条件的只有尊驰，骏捷。说实话，从中华上市就关注华晨了，希望等到质量稳定了就出手。可是，骏捷的内
饰用料太差，尊驰又没自动档（北京），所以只好忍痛放弃。华晨，你再不奋起改进质量和动力，那就完了。
几乎放弃购车计划时，偶然路过奔腾专卖，抱着死马当活马医的心态看了车。没想到外形内饰（织布座椅的内饰稍差）都过得去，再一试驾，动力还行，换档挺平顺。再加上用的是M6成熟的技术，
质量应该也不错，在论坛口碑还行，就下决心买了。
2）常见故障
可能我的人生观太灰暗吧，做事总想先看缺点。以下是我的2辆车的问题，纯属个案，仅供参考：
凯旋： 变速箱1.3w KM发现漏油，保修。否则据说维修光拆变速箱就上万。严重怀疑法国人的品管。
提车后就发现换档冲击明显，挫车的感觉让全车人不舒服。修了3次，直到变速箱维修后才好转，但是也不能说平顺。尤其是3-2档时明显有拖车的感觉。速度下的快。这应该是4速变速箱
的拖累。直接后果就是老婆不爱碰这车，同时油耗居高不下（100km 10升以上，最高时平均14）。20w的车，应该用5速变速箱。
右前门异响，每次都说修了，从没解决过。
奔腾可能是里程低吧，迄今没有问题。只是首保时调了方向，太沉。
3）细节大对比
外形：
各有各的侧重，奔腾保守些，凯旋比较炫。我比较喜欢凯旋，有个性，蓝色配车身镀铬饰条格外有神。外观2车做工都可以，接口均匀不算大。
内饰：
凯旋科技感高，但是用料档次需要提高。
奔腾的桃木和中庸内饰比较讨好中国人的传统审美观，特别是老人。都说奔腾做工粗，我觉得没必要用放大镜看。开过这么多车，都能挑出毛病来。奔腾算合格了。当然，有提高空间。
储物空间：
凯旋放东西空间多，手套箱空间大，但是很多地方都太小，没用。手刹放饮料的只有1个位置，而且特浅，放不住杯子。门上的位置塞不进去可乐瓶子。手枕应该取消没用的后排出风口（是的，只
出风，没冷气，平时基本不用），改成储物空间。
奔腾看似设计的储物空间少，但是好用。2个手刹位置放饮料杯的位置，手枕有2层（升级成类似凯美瑞可以前后移动的更好）。
缺点是整体开合式手套箱较小，应该和凯旋一样做成开门式的，将里面空间全利用上。放票据和零钱的地方少，小。档把在P位置时影响烟灰缸和点烟器。
其实2车都应该参考夏利2000/威姿系列的储存设计。空间利用率高。
动力系统
凯旋的动力够用，但是4速变速箱严重影响顺畅感和动力输出。
奔腾动力较好（2.3L的发动机嘛，比凯旋的2.0虽然貌似不公平，可谁叫凯旋贵呢？），和变速箱匹配也平顺。但是出厂设定的油门和转向较硬，要适应。
动力和变速箱很重要，凯旋这里失分较多。
燃油经济性
同样因为变速箱，奔腾虽然是2.3升，但是油耗反倒在9以下。凯旋的在10以上。
安全配置
凯旋是6气囊，远近都是氙灯，还带随动转向。车门也感觉较硬。
奔腾：真不明白为什么2.0尊贵是6气囊，2.3尊贵反倒是4个了？远光是卤素灯（对会车好，但是感觉不够凯旋亮）。
奔腾4星，凯旋5星。
这些只是使用的感觉，碰撞试验到现在没做，以后也希望免了。
舒适度/操作方便
凯旋的车门很好关，一拨就行。4个门都是自动车窗。
奔腾的所有门包括尾箱都要比较用力才能关上，要适应。只有驾驶席是自动车窗，其他要按着不动才能到底/头。
悬挂2车都偏硬，感觉奔腾更硬些。
方向盘上的控制键凯旋的多，但是很多不常用。奔腾的音响+续航已经够用。但是凯旋的方向中间部分（有按键部分）是不随方向转动的。个人觉得挺好。奔腾就发生过打方向时误触按键。
凯旋的显示非常舒服，置中的速度表清晰不易受遮挡，显示的信息也多。
奔腾就太传统了，红灯的速度表比较累眼。而且我经常要在时间和油耗显示上转换，为什么不能弄个大显示屏呢？
行车电脑凯旋的好，可以同时记录多个里程的平均油耗等。
奔腾行车电脑只显示累计平均油耗。不过凯旋只在30km以上显示瞬时油耗，奔腾则全程显示（我最高去到64L,可见低速加速时耗油惊人，这也是凯旋取巧不显示的原因吧）。
奔腾遥控锁车喇叭会响，凯旋不会。其实都应该改进。最好是寻车时才响，这样既不会在深夜影响邻居，又方便在停车场找车。
空间
前座2车都可以调节到舒适姿势，后座奔腾稍“板”，但是比凯旋明显宽。
隔音
凯旋的只能是一般，过了60km胎噪就大了。发动机噪音也比较大。而且发动机声音不好听，有些象拖拉机。
奔腾的隔音很出色，可以和30w的车一拼。过了80-120km噪音才开始加大。发动机声音在80以内可以忽略。
这点直接影响乘坐舒适感，让奔腾比凯旋受家人喜欢。
音响
凯旋的喇叭音质好，基本不需要改装。只是低音很弱，只适合听人声。
奔腾的喇叭太差，建议升级。我的方案是惠威的FR1600+CF160。替换以后比凯旋都好。共花了860+400四门隔音（不建议做，改进不明显）。换喇叭的时候发现原车已经有车门隔音了。同时奔腾的
车窗有金属密封饰条，凯旋没有。我想这是奔腾降噪好的原因之一。
凯旋的音响设置有些藏的比较深，比如随机播放等。另外音响按键方便程度不如奔腾，比如方向盘上只有下一首歌的按键，无法转上一首。
奔腾的静音同时CD还在播放，不如凯旋静音即暂停来的方便，因为比如接听电话之后还可以继续听。
奔腾可以外接车乐宝（车载MP3,可以直接接U盘，我放了几百首歌）同时还可以在方向盘上控制，凯旋不行。
奔腾是隐形天线，比凯旋显档次。
4）总结发言
岳父：奔腾车内饰有木头，好看。这是他的原话。我岳父东北人，特别有意思。公司附近有1公共汽车站，他嫌远，愣是把立式站牌往公司方向挪了30米。结果车还真停站牌下了。可惜没多久就被
发现挪回去了。如此反复3次后，公交站改建成了永久带凉亭的款式了。把我们都笑坏了。以后有机会得给他老人家出个故事专辑。
爸爸：没想到奔腾动力和乘坐感那么好，就看长期使用质量是否过关。
老婆：后悔当时没买奔腾买凯旋了。有机会就开、就坐奔腾，不选凯旋。
我：性价比奔腾高，买20w内B级大车首选。
经过全家投票，奔腾以动力性（马力，换档平顺），舒适性（空间，隔音），性价比的3大优势击败凯旋。
凯旋应该降到比307只贵1-2w比较合适。
希望以上经验对大家选车有所帮助。
同时希望组织上多组织fb，记得叫上我啊！
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帖子转帖到凯旋论坛遭到“托”的评价，这才发现不应该因为懒没有总结说明凯旋的优点：
安全5星-bt4星
科技含量高-6气囊，8.0ESP
品牌价值高
外形靓丽
4s服务好（奔腾待考验）
补充一奔腾缺点：
奔腾的倒车雷达距离太短
网页链接
凯旋不好我也不会买，但是没有完美的车。
青菜萝卜，各有所爱，我的评论只属于个案，大家不要太较真
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本帖最后由 减肥失败 于 08-02-24 23:58 编辑 ]
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