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飞度论坛 >  广州本田,很了不起啊!对该公司汽车产品之印象并给该公司一点建议

发表于 2008-01-14 08:55    IP属地:未知

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广州本田,很了不起啊!对该公司汽车产品之印象并给该公司一点建议
    目前为止,该公司在国内市场上共推出了3款车---奥德塞,雅阁,飞度,分别面对商务车、中型公务车、小型家庭车三个不同领域和不同的消费人群,在三个不同的价位上,而且每一款都是打的特别响,全面开花,没有一款是失败的,我觉得这在合资汽车企业来说是很了不起的,非常不容易。事实上,不少国内的合资汽车企业其产品系列开发推出的非常全,但只有其中的一两款能打开局面,也就是说靠着其一两款主打品牌来支撑,其打不开市场的车型,在激烈无情的市场竞争面前,不得不淡出市场,而广州本田在国内仅开发出这3款车型(思迪算做飞度三箱的改版型,故也归于飞度这个小型车系列),在各自级别的车型里,都具有很强的竞争力和市场拥有量,这个是不争的事实,如果说本田的车糊弄人,那么不能说全国买这3款车的那么庞大的队伍都是头脑有问题的吧,事实胜于雄辩,我想,无论一款车它是哪产的,哪的技术,之所以能打响,能在市场上站稳,质量是根本,没有质量,就不会有良好的口碑,没有良好的口碑,就不会有巨大的销售市场。有一个疑问,我一直觉得广本在中国推出的车型还不够齐全,还应该在雅阁(即B级车、中型车)和飞度(即AO级车、小型车)之间,再推出一款同样经典别致的紧凑型车(即A级车)就是说相当于一汽车大众的速腾和宝来、高尔夫、上海大众的斯柯达明锐、东风本田的思域、东风日产的轩逸、一汽丰田的卡罗拉等这个级别的车,可以预见,该级别的车将成为一般家庭实用车型之主力、主流,具有非常巨大的市场需求潜力,使广州本田在国内汽车产品各级别、全系列上涵盖更全面,弥补在某型车的系列里发生“空白”、“断档”现象,在各个级别的车型里都有其产品竞争份额。我完全相信,以广州本田3个成功车型的范例和出色的设计能力、技术能力,完全能开发出一款同样经典的具有强有力竞争实力的紧凑型的车来。
[ 本帖最后由 冀0 于 08-01-14 09:30 编辑 ]

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发表于 2008-01-14 09:03    IP属地:未知

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发表于 2008-01-14 09:29    IP属地:未知

楼主的看法不错,可是貌似本田的A级车也仅有Civic一个平台,既然东本已经引进了,广本也实在是没有其他选择了。
我欲因之梦吴越,一夜飞度镜湖月

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发表于 2008-01-14 09:42    IP属地:未知

广本可以考虑引进两箱的CIVIC...

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发表于 2008-01-14 09:51    IP属地:未知

本田就是这样,车型不多,但款款是精品。
至于A级车,广本是没戏了,本田和丰田的中国市场策略是一致的,利用中国的汽车产业政策为自己谋取更大的发展空间。与两家国有汽车企业合资也是一种制衡,通过广汽和东风的竞争,来获得本田最大的利益。
去年广汽本田因为车型问题曾经闹过要搞自主研发,可见这种策略已经发挥出了作用。
但如果今后国内汽车产业政策有变,允许外国企业独资,本田可能会买回广本,出售东本,而且非常有可能推出面向中国市场的独立品牌。
我喜欢优雅眼神背后的伤感,更喜欢秋水般深刻的寂寞,虽然我时常示人以微笑,但我的忧伤却永远只为自己开放。

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发表于 2008-01-14 10:18    IP属地:未知

本田可能是处于战略考虑选择了两个合作伙伴
但是在我看来东本比广本差的太远了
好好的CRV让他们做到后悬下沉 新的到现在产能还上不来
加价卖是风光 但是产量上不去最终吃亏的还是企业自己
思域倒是没弄出什么毛病 但是因为东本的经销商很多就是东本内部的人自己搞的
所以现在价格联盟搞的很厉害 去店里逛都爱理不理 售后保养的态度可想而至
本来飞度开完了升级思域是最合理的选择 但是东本这个样子
我想还是过几年直接上雅阁吧。。。
PS CRV本来很喜欢 但是没有深内饰 而且不知道什么时候产能才能正常 放弃吧。。。
只观风月,不谈国事!

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发表于 2008-01-14 11:01    IP属地:未知

civic 花落东风也是没办法的事情。不知 airwave 如何了。

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发表于 2008-01-14 11:16    IP属地:未知

原帖由 joe_winning 于 08-01-14 09:29 发表
楼主的看法不错,可是貌似本田的A级车也仅有Civic一个平台,既然东本已经引进了,广本也实在是没有其他选择了。
没错,这样一来东本就死定了!

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发表于 2008-01-14 11:35    IP属地:未知

为什么一和“东风”扯上关系,整个品质就会下降?

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发表于 2008-01-14 11:58    IP属地:未知

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