发表于 2008-01-13 19:43 IP属地：未知
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2.0(MT) "烧机油”可能是误解
一直以来认为速腾所用的这个老爷2.0 机器烧机油，一方面是“舆论”让我先入为主，另一方面，也有切身体验。我在其他兄弟的帖子里跟贴了烧机油的情况就是切身体验的结果。
但是，事情可能不是我，和大多数兄弟想象的那样。
首先，我认为“烧机油”的标准，就是**众在随车文件中定量的1升/千公里。是的，达到或者超过1L/1000KM， 我就认定是烧机油了。
第一个5000公里，惊险地发现，油标尺竟然没有油迹！！！ 并且机油灯没有报警！！！
10000公里，油标接近下限，而这期间，加过1L。
今天，13400公里，发现油迹已经到标尺的“下拐弯”！！！
大怒！， 直接杀向宝乐4S。
我不听所谓“1000公里消耗1升是合理”的解释。在我要求下做了如下测试：
1， 10000公里时保养，更换并加入了4L大众全合成机油，有保养记录和收费记录。
2， 13400公里时，机油到标尺“下拐弯”。
3， 我要求把现存机油放出来测量！！！
4， 结果，用同样的4L机油桶，接到了2.5L。。。。。
5， 如果机油滤清器里还有0.5L， 那就是说还有3L机油。
也就是说，3400公里，真实的机油消耗量是1L。 每1000公里，0.3升是个我可以接受的数字。
6， 将接出来的只运行了3400公里的机油再倒回去，机油位置又达到下拐弯。
7， 再买1L装全合成机油，加了一半多一点，再测量。。。。
8， 机油液位达到最上一行“麻点”。。。标准--装4L时的高度
结论：
2.0 的油标尺严重误导了我，而真实情况是：自最上麻点到下拐弯----只代表了0.6 升左右的变化！！！！
因此，当机油液面“迅速下降”到麻点中间时，不过才消耗了0.3 升机油而已。
强烈要求兄弟们下一次更换机油时做同样的测量。
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