试车体验新作业：《真实体验POLO1.6AT风尚版与飞度1.5CVT舒适版之差别》-爱卡汽车网论坛

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青铜元老

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发表于 2008-01-13 10:49 IP属地：未知

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试车体验新作业：《真实体验POLO1.6AT风尚版与飞度1.5CVT舒适版之差别》

前言：

终于开了飞度,终于跟POLO的对比不限于听别人说和纸上谈兵比数据了!很早就想写一篇关于小型车中城市经典两款小车---POLO与飞度的真实体验对比的帖子了，通过我的调查帖，飞度也是POLO的最有力、最强的竞争车型，因此，在这两款车间考虑犹豫的TX肯定在不少数，因而切实体验两车的感受、写出真实客观公证的一个两车对比帖子，更是我一直的愿望，今天这个愿望终于实现了，希望对正在考虑这两款车型的TX们有一些启发和帮助。

对比背景简介：

单位配给我的丰田佳美有好几处漆刮蹭破了,这次终于下决心来个全车从新喷漆，估计怎么也得一星期。单位临时又给我调剂了一辆桑3000暂时开着，因不喜欢那扎眼醒目的警车车身喷途标志及横排警灯、警牌子等，出去上哪干什么都不大方便，只开了一天就不开了，给我的车喷漆的汽车修理厂的老板--我的铁哥们儿，把他女儿的公主车---飞度给我送到了单位，我可以开两三天了。呵呵，终于有了对这个与POLO最相近、最大最强的竞争车型有了直接接触、直接驾驶的机会了。该车是1.5带天窗的自动挡（飞度的顶级车型、顶级配置了），跟我的两箱劲情一样都是顶级（我的是1.6AT风尚版）。二车从排量看，我的POLO占了0.1的微弱优势，但从各种参数看，应该是有可比性的。

正文：

第一部分---直观感受：

昨天下午一下班，拿着遥控钥匙（这个遥控钥匙不如POLO的精致，呵呵，POLO的是按钮伸缩式的，呵呵这只是个样子货，是无关紧要的小事），直奔停在院中的小蓝飞度（深兰色），从外型看，我以前说过，这个外型设计，是个每个人的审美观都不同的事，我个人感觉飞度造型也挺好看，呵呵，是我眼中的小型车两箱车中之第二美女，仅次于POLO）。开车门，关车门，首先验证了这个门的开门感和关门感，确实是不如POLO显得厚重，这个是事实。第二个印象就是前排空间，是比POLO大一些，腿部空间大比较明显（POLO一样设计的、腿离前面那个敞开式的与副驾驶位前面连成一体的储物格），头离顶的距离也大（这点我估计相差得有起码5厘米吧）。再看中控台（我最在意的一点），设计风格（指的是中控上的空调各个调节按钮和音响的设置及按钮等整体布局）我个人觉得不如POLO更适合我的审美观，显得不那么规整、大气、庄重，可能年轻人也许喜欢这个样子的，但做工比较细致，个人感觉跟POLO还有一定差距。补充一点：仪表那里我感觉设计的不好看，三个凹进去的洞从左至右依次是--转速表--里程表--油量表，这样的凹洞式设计，我不太喜欢，再说夜灯背景颜色，是那中橙黄色的，不如POLO的兰色的醒目，看着舒服，不容易有疲劳感，这是我个人的感觉，当然肯定也有喜欢那样的。还有，从仪表中，我一直没找到水温表，后来才偶然发现在油表盘的一个很不显眼儿的位置，而且没有指针，不知道是怎么显示温度的呢？一般的车都是转速表和里程表、油量表和水温表各相对称设计的，而飞度的这种设计，协调感上我觉得不好，而且水温表很重要却不醒目。再说座椅，这点一直对POLO的座椅感觉不满意，感觉太直平，没有包容包裹感，坐到飞度坐椅上，感觉二者这点没什么差别，感觉包裹感也不好。刚才又看了一下后排空间，横向上也显得宽一点，但不如前排明显，后排腿部前后空间比POLO大一些，也不是太明显，头部空间比POLO大，这点明显，我坐POLO后排时，我坐直时的头正好顶到顶部，而坐飞度后排时，感觉头部空间跟坐驾驶员位置上几乎一样，都离顶部有一个拳头的距离（坐POLO驾驶位置时头顶离车顶正好一个拳头的距离）。再有，后排地板上的那个凸起物，比POLO的矮很多，这点感觉不错。后排座椅后面的那个置物台面比POLO的要宽大不少，这个部位的宽大，也就决定了其下面的后备箱肯定也比POLO的大不少，打开了看，确实如此，由此看来，同一级的车，高一点点，宽一点点，车身长度甚至还比POLO短一点的飞度的车内空间上从各个方面---从前排到后排、从横向到纵向、从头部到腿部，一直到后排置物板、后备箱，都确实比POLO大了不少，作为一款如此尺寸的小型车能有这么大的空间，很不容易。

第二部分---驾驶感之起步及低、中速区提速：

打着车，感觉发动机怠速时声音确实比我的POLO轻（都是冷车状态对比），这点是事实。起步，这时差别明显出来了----非常明显，飞度的油门反应比我的POLO要灵敏，起步的那一刹那，非常灵敏，起步非常快、或者说起步比POLO爽快、迅猛，油门一点就有，而且嗖嗖的往前蹿！此时我相信，起码在起步这个环节、这个步骤、这个阶段上，虽然排量比我的还小了0.1升，但飞度是比我的POLO1.6AT起步上占优势的。再说提速，这个我可是仔细体会了，在中低速区，绝对是飞度着车的强项，提速干净利索，油门反应灵敏，脚踩油门的深度和急缓程度均能在极短时间内迅速通过转速和速度的提升而反映出来，这种直线上升的冲劲，在3000转以后，显得不象从起步到2000多转时段那么直接了，而这点上，跟我的POLO不同了，我的POLO是在起步阶段明显不如飞度灵敏，或者说反映迟钝一些，欲急提速深踩油门时，好象憋一下子的那感觉，有个一秒钟的迟钝反映期，才听见发动机咆哮起来，但即使咆哮，实际提速效果上（即转速和速度的提称）也不如人意，到了3000转左右，就好象被打急了的公牛，憋急了劲似的，发动机以更大声音咆哮，这时的咆哮，就与转速和速度的迅速提升相配套了，那种嗖嗖的猛窜的劲儿才开始。下午我又试了好几次市内提速超车，很迅猛，这么小排量的小型车能有这样的提速表现，应该说是很难得的了，我的车是1.6AT的POLO，在起步后速度起来后，中间提速超车（指市区）也不费劲儿，但毕竟排量在那儿呢，如果换了1.4AT的话，我想市区内提速应该慢于1.5的飞度，起码油门反应到速度上来的时间上和所需踩油门的深度和急缓度上应有明显差别。

第三部分---驾驶感之操控：

1、虽然都是带助力的，飞度的方向盘比POLO的重，而且重不少，这点是肯定的；
2、飞度的刹车，就象起步一样，感觉也比POLO的灵敏一些，高速时不清楚，起码在市区里刹车时踩下点立马就有，力度稍大一点就能很稳地停住，刹车时心里很有底。
3、刚才出去，特意专程开到市郊外新修的几条空旷的公路上跑，几公里距离内都没有路口和任何车辆，就我自己的车，可以随意开了，呵呵。感觉出一条：0--100米加速，都油门到底的话，我估计1.5的自动挡飞度所需时间要比POLO1.6的自动挡少一些，这个差别可能很微小，因为前期可能前者占一定的优势，而后者在后期能补上一点来。刚才飞度我开到最快140，超过100就有一点点操控不如前面的感觉了，过了120又明显一点，到140的时候，说真的心里很不塌实，今天有点风但不大，该车到这个速度上轻飘感非常明显。该车已跑了近6万公里了，而我的POLO仅刚7000多，到目前为止我的车最高只跑到过120（我在VSO行车电脑上设定了120公里报警，正准备把这个取消呢），所以，140的时速时两车操控上有何差异，目前我没有办法比较，只能靠120时速的感觉去估计了：120时，我的POLO确实相当的稳，一点轻飘感也没有，从方向的精准到变线的利索又稳定，都感觉很有信心，这点上确实与飞度有些差别，由此预计，再上更高的速度，估计POLO的这种操控优势会更明显些吧。当然，这跟每个驾驶者的个人感觉有一定关系，但无论如何我敢说，差别不管有多大、有多明显，但确实是有的，这个是事实。过弯能力，刚才也试了，以同样速度过弯这点不如POLO稳，也许跟飞度的底盘比后者高些、车身比后者高些有关吧，总之超过60的速度拐弯都不是闹着玩的事，还是慢点好。

刚才还发现几点小细节，就加在这里吧，就是---1、飞度的驾驶员左脚放置的地方是个小斜坡儿，尤其是长时间放在那很不舒服，找不到稳定感，而POLO这个部位做的很好，是做了一个正好放脚的平台；2、飞度的自动挡挡杆的位置稍微有些靠前了，手变挡时会多少有些往前够着挂，POLO的挡杆位置不错，正好顺手摸到，但飞度的各挡位之间变换很顺畅，极其顺畅，轻轻的按住那个头一拨就来回动，但POLO的，在按住那个头来回动时，却总感觉有些挡似的感觉，好象需要动一下之后再动一下才能拨动（不知道这是不是由于我的车还跑的比较少、没磨合好的缘故）；3、飞度的天窗，是按动一下按钮就打开一点点，每按一下再打开一点点，而POLO的则是设置好了几个挡位、几个固定所开程度大小的挡，至于哪种方式好些，这个就是个人喜好和习惯的事了。4、我发现飞度的两侧后视镜的视线比POLO好，要开阔些。

总结：

1、两车都是特别适合城市里开的小车，并都深受城市代步一族喜爱，都很经典。
2、飞度的优势---（1）油耗低一些（这个我根据两坛TX的油耗报告综合而来，因油耗受着个人驾驶习惯、路况、载重、空调使用、季节变化等等影响，不排除个例），POLO在这点上不突出，但在这个排量上也算不上废油的车型）；（2）飞度比POLO空间大一些，这个无论从车内的任何部位来说，都是不争的事实，而且在同级别的小车来说，这个差别比较明显；（3）飞度的低、中速区的起步、提速能力比POLO要强一些（均指自动挡的车），因此在开不起来的市区来说，飞度相对更适合市区行驶；（4）飞度有着价格优势，同级别车厂家定价低些，4S让利润比大众的4S多，这样就形成了大约1万多的价格差。
3、POLO的优势---（1）车身各部位钢板确实厚实一些，这可通过关门声音及行驶中的微妙差异而感觉出来；（2）底盘更稳重、更扎实，由此形成其操控感更稳一些，尤其在中高速时或者过弯时体会更明显些；（3）中高速区的提速能力更强一些，给人的后劲儿感比飞度要强些；（4）在中控台按钮及各个门内外拉手、挡杆等一些细节之处的做工相对更精细一些。
3、两车各有所长，各有所短，侧重点不同，所适合的消费人群心理也不大一样，看了上述对比，只要选择了适合自己的，那就是正确的选择，无可厚非。

后记:

我一直主张采用实事求是的、客观、公正的原则和态度去评价车、对比车、选择车，我很欣赏中央台《焦点访谈》的开头语---“用事实说话”，承认一款车的不足之处并不等于贬低该款车（或者是自己选择的车），承认其他车型的优势之处，也并不意味着贬低另一款车，这样的态度和理念，反而比互相贬低挖苦更有说服力，这样的态度，不仅显得有气度，而且还赢得别人的尊重，大家和和气气，和和谐谐，车是好伙伴，人是好朋友，版块是好邻居，这有多好。

冀0
2008.01.13
[ 本帖最后由冀0 于 08-01-13 13:35 编辑 ]

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sogarlcxm 1362 爱卡币 985 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-03-10 来自广东省-广州市-海珠区	发表于 2008-01-13 11:07 IP属地：未知 2楼今天有点风大不大，该车到这个速度上轻飘感非常明显。为什么我完全没有这个感觉？我高速一般130，140的速度，从来没感觉过什么轻飘。。。是不是LZ的小飞作了轻量化改装？例如碳纤维之类的？
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发表于 2008-01-13 11:23 IP属地：未知

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原帖由 sogarlcxm 于 08-01-13 11:07 发表

今天有点风大不大，该车到这个速度上轻飘感非常明显。
为什么我完全没有这个感觉？
我高速一般130，140的速度，从来没感觉过什么轻飘。。。
是不是LZ的小飞作了轻量化改装？例如碳纤维之类的？
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也许是我开习惯了我的佳美和我家的POLO，这种感觉明显些吧，至于明显程度，不排除个人的错觉因素，但差别确实是有的。

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白金长老

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发表于 2008-01-13 11:37 IP属地：未知

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原帖由 sogarlcxm 于 08-01-13 11:07 发表

今天有点风大不大，该车到这个速度上轻飘感非常明显。
为什么我完全没有这个感觉？
我高速一般130，140的速度，从来没感觉过什么轻飘。。。
是不是LZ的小飞作了轻量化改装？例如碳纤维之类的？
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这个其实没必要争辩，再争有点抬杠了
不知道你有没有开过这两个车，lz是相当客观的，不说别的，飞度那么高的车身和离地间隙，高速和过弯的稳定性肯定是不如polo的
除非你通过改装，把飞度底盘降低。就算降低了底盘，还有高那么多的车身呢，风阻明显大多了

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cxjkent 7709 爱卡币 3524 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-08-28 来自广东省\|广州市	发表于 2008-01-13 11:37 IP属地：未知 5楼小飞相对有点飘是事实了,尤其比较其他车之后,感觉很明显.也很容易理解.重心高,重量轻,但动力很好.我也经常开到120,160,180.主要还看具体的路况,确保安全就行.
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夕瞳 3.2W+ 爱卡币 16332 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2007-03-21 来自云南省\|昆明市	发表于 2008-01-13 11:39 IP属地：未知 6楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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BEATLESCYF 10W+ 爱卡币 22161 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-01-31 来自湖南省\|长沙市	发表于 2008-01-13 11:40 IP属地：未知 7楼不知POLO1。6的自动档目前的实际提车价是多少飞度1。5CVT目前的实际提车价是9万（各地平均）左右前几天看一POLO哥们的手动三箱舒适版车价是8万6，感觉POLO是不是降价了不少
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夕瞳 3.2W+ 爱卡币 16332 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2007-03-21 来自云南省\|昆明市	发表于 2008-01-13 11:41 IP属地：未知 8楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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