最近很多TX都比较关注卫士。找了一下07款的一些资料发上来给大家预热一下。 08款与07款基本配置一样，希望给大家做个参考。
小道消息： 明年的60周年纪念版SVX可能会分一小部分到中国销售。 具体有待证实哈 
07年新款路虎卫士（Land Rover Defender）07年新款路虎卫士（Land Rover Defender）
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在豪华四驱SUV大行其道的今天，越来越多的越野硬汉脱去了身上的铁衣，换上了时尚而风流的洋服，传统的硬派越野车仿佛已经已经被时间的尘埃覆盖。大量辅助电子装备的入侵，让人们在谈论Off road时，不再关心驾车人的技术与经验，而对电子差速锁、自动下坡辅助装置、可升高的悬挂等津津乐道。有人更是惊呼：电子化的“傻瓜式”越野时代已经到来，让老气的传统硬派越野车见鬼去把！就在这样的声音越来越大的时候，一位硬派越野家族中的年轻人站了出来，它执著地坚守着前辈留下的光荣。它的名字叫Land Rover Defender， 2007新款路虎卫士。
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在路虎的Fans间流行这样一句让他们颇感自豪的话：“自从 60 年前路虎诞生那时算起，超过60%居住在地球上偏远地方的人看到的第一辆带动力的车就是路虎，他们心目中的汽车就是路虎的形象”。
的确，自从路虎之父Cary Wilks先生设计出第一辆路虎车，路虎就在外形上保持了它一贯的风格，而这样刚毅的形象早已成为人们心目中特有的记忆。所以2007款卫士在外形上的改动显得非常谨慎，正如路虎首席设计师Dave Saddington所说，卫士功能化的外形几乎已是永恒和经典的代名词，车身每一处设计都可以找到实际的用途。如果冒然对其进行改动只会招来路虎爱好者强烈的虚声。
2007新款路虎卫士保留了上一款产品所有的路虎元素：经典的9辐条一体化散热器格栅，独立的圆形大灯、转向灯、试宽灯仍然位于金属的冲压装饰板上，只不过转向灯与试宽灯都使用了透明的灯壳，这让2007新款路虎卫士的前脸看上去更加冷峻。
车身前部变化最大就是发动机舱盖了，标志性的发动机上，增加了一个微小的隆起用以容纳新的动力系统的，这是它区别于前辈们最显著的地方。诸如车身上外露的铆钉、前挡风玻璃下可开启的通风口、无盖的加油口、车身下沿的铝制护板等都被一一保留，这些设计让见到它的人，绝对不会质疑它的血统，4只来自GENERAL(将军)的GRABBER TR轮胎，尺寸达到了235/85R16，这让新卫士保持了足够高的离地间隙，让人觉得更加虎虎生威。这样的外形至少会被沿用到2010年，然后路虎卫士会迎来它有史以来最大的一次换型。
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如果说路虎卫士的外形不容亵渎，那么在卫士内加入更加现代化舒适的装备，相信是非常受欢迎之举。2007款卫士变化最大的就是仪表台。新型的仪表台融入了新一代路虎豪华越野车的设计，如路虎发现3、路虎览胜。来自路虎发现3的三环式仪表，清晰易读。中控台顶端的圆形空调出风口同样也带着路虎发现3的影子。中控台的布局采用了左右对称的布置，可以方便的生产左舵与右舵车型。
就在表面质感不错但装配质量不敢恭维的仪表台背后，有着厚实的独钢板上，它的作用是消除因仪表台产生的震动和噪音。最近流行的新照明光源也可以在新卫士上找到，车顶的阅读灯采用可靠性更高的LED，它可以减少长时间开灯时的耗电量与发热。相对上一代被人们叫做“活化石”的卫士，车主终于可以敞开车门大大方方地像人们展示内饰了。
在粗犷的外表下，此外，2007款卫士融入了更多符合人体工程学的功能装备，全新的副驾驶座扶手有着合理的位置和握感舒适的尺寸，使副驾驶位置上的成员在极端越野时不再东倒西歪。在驾驶座、副驾驶座的周围都设有取放方便的置物格，容量总共达到了14升，越野时使用的手持式GPS、地图、指南针等都能被妥善地收纳。对于在Off Road时有激情旋律相伴的人，新卫士的车载音响系统也有周到地考虑。仪表台顶端加入了高音扬声器和单碟CD机添加了MP3播放功能，但音响系统发出的声音仍然不属于天籁之声。
2007款卫士还特别关注了座椅的舒适性。更高的前座靠背为成员背部提供更充足的支撑让人能从容地面对各种路面。长轴距的路虎110和130提供了可乘坐三人的第二排4/6分折座椅，人性化的收折装置能够帮助你轻松的将第二排座椅收折到两侧，以便装载大件物品。
而短轴距的卫士90一改原来只配备横向长座椅的习惯，则在第二排提供了两个独立全尺寸座椅，座椅的宽大与舒适性足以吸引人们乘坐的欲望。准配置的座椅表面覆盖这耐用的乙烯基和布料，而且可以选装真皮座椅以增加豪华感，还值得一提的是2007款路虎卫士在每个座椅都把三点式安全带列为了标准配置，看来安全也是卫士所强调的。
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相对于外形与内饰，2007款路虎卫士的发动机和变速器发生了深刻地变化。老式的5缸带涡轮增压柴油机被来自福特公司的2.4L Duratorq直列4缸柴油机代替。这台发动机同时也被装备到福特公司的Transit（国内翻译为：全顺）厢式车上。
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有人会说怎么能把商用车的发动机移植到经典的卫士上呢，但要提醒的是“别看名称，看功效”。这发动机在可用转速区间的扭矩输出和运转细腻度上远远超过上代的水平。
由于这台发动机采用皮实的铸铁缸体，轻量化的合金缸盖，每缸4气门配气机构，以及来自于电装（Denso）的共轨燃油喷射系统。发动机的噪音大大降低。配合新款Garrett可变喷口几何形状涡轮增压器，发动机获得了平坦的扭矩曲线和宽阔的可用转速区间，
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从1500～2700rpm区间内可提供315N•m以上的扭矩输出，这样要比老式的TD5发动机300N•m的最大扭矩输出还要高。而最大为360N•m扭矩则在2000rpm时涌现。发动机最大功率被调校到为122ps（90kW），但90%的功率输出可以在2200～4350rpm之间输出，涵盖了60%的可用转速范围。发动机的润滑系统和密封性也经过特别改进，让新卫士能面对各种险恶环境，路虎的可靠性从来就能给人信心。
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全新的GFT MT 82型全时四驱六前速变速箱具有宽阔的齿比范围。第1挡拥有更小的齿比，结合发动机和分动器，能提供更大的扭矩输出。而齿比更大的第六挡带来的最高车速比老款高了20%，而且在以适应铺路面行驶时发动机转速更低，这能让车主在油费上的花销得到有效控制。中央差速器同样可以完全锁死，配合牵引力控制系统，让新卫士能征服地球上更多的区域。
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新卫士在使用优质柴油时的排放能满足欧洲Ⅳ号标准，可以说是非常清洁的。同时装备的发动机也不怎么“挑食”，能承受全球各地参差不齐的柴油品质，即使是柴油硫含量过高也可从容面对。
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2007款卫士坚守着路虎家族的硬派传统，它还保留非承载式车身和前后硬轴带螺旋弹簧的悬挂。三种不同的轴距的车型底盘结构完全相同。此外，还有两种标准型一种重载型，加上皮卡版、软顶版、旅行版和七座版，共计14种不同的版本。
世界无时无刻都在改变，而人们往往乐于接受更新鲜的事物。不过，当然人们谈起Off Road，想到可靠而简单的越野机器时，2007路虎卫士这种执著的坚持往往会让人肃然起敬,毕竟坚持是一种难得的美。
车型参数表
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* h( `% H0 V7 _( w C. u
型号 90 110 130
Y
外型尺寸
全长（基础型） 3922 mm 4639 mm n/a
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轴距 2360 mm 2794 mm 3225 mm
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6 ^4 o3 L$ R# N }6 c3 ^* |: ~
车宽（带后视镜） 1992 mm 1992 mm 1992 mm
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4 [, J2 m) P" a
车高（装备235轮胎） 2018 mm 2030 mm n/a
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最小离地间隙 245 mm 245 mm 245 mm
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- I m. `3 e% c0 {/ o$ R$ ?
最大涉水深度 500 mm 500 mm 500 mm
转弯半径（装备235轮胎） 6.67 m 7.18 m n/a
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最大爬坡角度 45° 45° 45°
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车重 1638 kg 1750 kg 2007 kg
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油箱容量 60L 75L 75L
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发动机
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气门数量 16
O- g. M- J1 X
排气量 2401 cc
缸径 89.9 mm
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冲程 94.6 mm
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" N9 F# Q; ], `5 ^# D
压缩比 17.5 +/- 0.5
最大功率 90 kW@3500 rpm
5 Y& Q- t3 Y N8 `& L
4 j; O' L1 k* y( D6 t1 x2 j
最大扭矩 360 Nm@2000 rpm
! S. N6 v" S) R2 y
变速器
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型号 GFT MT-826速手动
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四驱系统形式 恒时四驱
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各挡传动比 总传动比（高/低挡)
' f$ z8 a! V" {, k* z; y
( g1 G! d- l4 D
1挡 5.443 23.334 / 62.988
2挡 2.839 12.171 / 32.854
3挡 1.721 7.378 / 19.916
4挡 1.223 5.243 / 14.153
! F- E8 B1 B. Y( C
5挡 1 4.287 / 11.572
* o8 D+ i3 x4 ^8 @5 t' g' ~3 a
6挡 0.742 3.181 / 8.587
4 h( I( `2 f: @6 V( R
L, y* Z1 V# t
倒挡 4.935 21.156 / 57.109
最终传动比 3.54 n/a
" `& `1 ?2 v, H b
7 n) O M, i- W
分动器高挡传动比 1.211 n/a
分动器低挡传动比 3.269 n/a
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本帖最后由 ewingx 于 08-01-03 13:57 编辑 ]
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