发表于 2007-12-28 01:52 IP属地：未知
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普拉多保养心得[转贴]
普拉多4000保养心得算起来俺的普拉多4000“老黑”与我“南征北战”的马上就要到15万公里了，几年来的例行保养及易损件更换有些许心得，与普拉多车友分享……
1、坚持自行例保，拒绝为“4s”店“捐款”：
记得76年学习汽车驾驶的时候，老班长有句“名言”：一级例保不仅仅是为了保养，作为驾驶员，恰恰在自己动手的例保中可以发现许多的故障隐患，降低、避免了行车中的故障率或机械事故。
普拉多到4s店进行日常例保（10000—12000公里），无非更换机油、机滤、空气滤芯，一个熟练的技工，只需30分钟即可搞定，4s店一般收工费160元（北京）。这还没有计算机油、机滤、空气滤芯的价差，一般他们在零售价的基础上加22%—30% ……
故此，自行采购丰田纯正配件自己动手不失为上策！更换过程中可以顺带检查风扇皮带介轮轴承松框度（3个）及皮带涨紧度、线束插头、清洁电瓶、检查刹车油液面及清洁度、转向助力油、防冻液等……
机油：丰田金牌5w — 40全合成机油，价位295—305元/桶（4升）；
机滤：丰田纯牌机滤，编码：90915—YZZD4，价位32元/只；
空滤：丰田纯牌空气滤芯，编码：17801—31090，价位120元/只；
仅仅一个例行保养，节约多少银子各位自己最清楚！
2、数据检测一定要到4s店：
大强度、长期的野外腐败，难免出现故障码及车轮定位偏移，恢复正确的出厂数值一定要到4s店去，无奈！人家有技术垄断！
故障码清零：俺的没有做过，不知道多少银子；
四轮定位：一般在550—800元/辆，够狠！有的朋友或许觉得满大街都是4轮定位的，很遗憾，他们的定位仪里没有普拉多的数据值，何谈准确？！
普拉多的整车质量感觉很好，近15外公里的路程，四轮定位值均在范围之内
普拉多定位值：
前轮外倾角：0 度19分（正负45分，左右轮毂亮盖值不大于正负45分）；
前轮前束值：2 毫米（正负2毫米）；
有了这个数值，你就可以满大街去做定位了，费用低廉，但要保证仪器自身精确
3、普拉多保养里程、易损件清单及价位：
更换机油：10000—12000公里（丰田金牌5w — 40全合成机油，编码：08880—80345）；近期发现选择美孚1号也是个不错的选择；
更换机滤：随机油更换；32元/只；
更换空气滤芯：20000—24000公里；120元/只；
更换空调滤芯：编码87139—28010；232元/只；每季度更换。
更换汽油滤芯：10公里—12万公里；编码（稍后补上）；228元/只；
更换汽油泵滤网：15万—20万公里；编码（稍后补上）；49元/只；（视用油品质可以调整更换间隔）
更换火花塞：8—10万公里；编码（稍后补上）；冷型火花塞，18元/个；（热值记不清楚了）
1、不建议随便更换热值不同的高强度铱金火花塞，即使更换也要选择与厂标热值相同的火花塞；如果你喜欢高速“飙车”、追求爆发力，可以选择热值低于厂标1-2档的火花塞，代价是你的点火线圈或许会也不断的更换……
2、不得不认可铱金火花塞的先进性，但厂家对于引擎都有不同的调校，火花塞的各种数据也是调校时的参数值一，或许是重要数据之一……“火花塞就是发动机的‘起搏器’”哈哈……
3、如果对于铱金火花塞由衷的喜好，可以选装丰田新皇冠发动机所使用的丰田铱金火花塞……
型号：SK20HR11；零件编码：90919—T1006；价位：115元/只；
更换防冻液：丰田原厂-37度标定值（实际测量42度），每两年更换（注意：一定要打开放动机上的水道水堵及暖风水箱开关，并清洗水道或用高压气清理）；
防冻液用量：9.8L（爱卡车友“凌志555”提供）
更换变速箱油：8万公里；
更换差速器油：10万公里（前），8万公里（后）
更换风扇皮带介轮：
10万—15万公里；发动机共有3个介轮；
编码：16603—31030介轮1个（内部双轴承）；价位：179.49元/只；
编码：16604—31010/GRS182 介轮2个（内部单轴承）；价位：169.23元/只；
说明：
1、LC100LC120发动机介轮内部轴承为日本光洋深沟单列轴承，生产时内轴口径异型为10.9毫米，作为丰田的配套产品；外部橡胶密封；该产品在车辆频繁涉水后容易加速磨损而产生旋转噪音（不影响使用）；
2、满大街的光洋标准件轴承，内轴孔径15毫米，轴承外径相同，17元/个；只需将介轮紧固螺丝罗纹前段（3个）加工成直径15毫米的，即可解决频繁购买介轮总成的问题，节约银子后去腐败。个中与日商斗法也是乐趣！
3、更换介轮无需去4s店，打开引擎盖，拆下护底板，2个眼镜扳手就可以解决问题；
4、新手更换注意：无论更换哪个介轮，皮带的光滑面永远与介轮的光滑面接触，就不会错误；
更换制动蹄片：
前片：编码04465—35290；0000—50000公里，330元/付；
后片：编码（稍后补上）；80000—100000公里，265元/付；
制动盘：编码（稍后补上）；30万-40万公里或磨损超过1.8毫米时更换；价位：920元/只；
原厂蹄片偏软，建议更换耐高温蹄片及制动盘；
建议自己动手，乐趣无穷！一个千斤顶、快把板子，外借一个公斤扳手……
更换下悬臂前、后缓冲胶套：
前胶套：编码48655—60030，245元/个X 2=490元/对；
后胶套：编码48654—60030，205元/个X 2=410元/对；
在频繁越野的情况下，建议15万—20万公里更换；最好更换澳洲越野尼龙套件；
同样是自己动手，2个千斤顶，最好是马凳（安全），用钢锯条做好前轮内倾标记，专用液压钳（外借）或者使用千斤顶借助门框均可搞定……
更换轮胎：
原车邓禄普AT22轮胎公路性能不错，噪音小，操控也不错，冰路面抓地超乎想象，越野就不行了……
建议6万公里更换为275/65R17 AT轮胎，无需更换轮毂及改动，更换后实际车速大于速度表4-5公里，每百公里小于里程表4.87公里……
横滨的275/65R17 AT-S 115H、275/65R17 AT2 113H及普利司通694都是不错的选择，当然，好恶不同，因人而异……
[ 本帖最后由 清渠活水 于 08-12-02 16:42 编辑 ]
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