发表于 2004-05-21 20:28 IP属地：未知
要将爱车改装得与众不同，有许多的方式，但若要提升性能或是增加操控性，不外引擎内外的改装与底盘悬吊的加强。市面上琳琅满目的引擎与底盘套件，各有各的优点，实在很难去选择。
其实汽车改装的范围非常广泛，光是外观部份就有车身彩绘、大包围、天窗、轮圈等等强调「骚包」的改装部品，更不用说外表看不到的引擎与悬吊加强等，牵扯到复杂之机械结构的改装。不过对於性能迷而言，引擎与底盘的强化是他们最为重视的，同时这两方面更是相辅相成，缺一不可的。
当您将爱车引擎性能提升後，若在高速过弯时，因着重舒适性的原厂底盘抓不住地面，後果可能就不堪设想；高速行驶时，过软的悬吊产生心惊胆跳的漂浮感也让您不敢再踩油门继续突破更高的速度领域；动力增加後，速度是会提高没错，但遇到紧急状况煞不住车，结果也是无法想像。凡此种种均会影响车主享受驾驶乐趣的心情。
只要一进入精品百货店，里头总是摆放了一堆有关於点火系统、进气系统、排气系统、改装用电脑、避震器、弹簧、煞车套件及各式各样的拉杆、平衡杆等等五花八门，强调提升性能的精品，甚至於整个引擎与变速箱、涡轮增压器、冷却系统、引擎内部的改装零件都出现了，光看这些东西就够您眼花撩乱了，若再加上「头家」天花乱坠的吹嘘一番，真的就会不知如何选择。
其实说穿了，同一种改装用品，不论是任何厂牌，效果其实都差不多，售价较贵的不一定就是好，一味追求顶级产品也并不一定能得到您想要的标准，甚至收到反效果而不自知，还在那自呜得意。依照自己的经济情况选择最适合的产品，才是改装的正确途径。
点火系统强化使动力输出顺畅
熟悉汽车原理的读者应该都知道，引擎在运转的状态下，进行压缩行程的适当时间内，必需要有高压电火花点燃混合汽。而整组的点火系统，包含了点火线圈、火星塞、高压导线、分电盘总成与点火正时机构，我们若要加强引擎的点火效率，就必需从这些方面着手。目前市面上光是最廉价的改装产品-火星塞就有许多种，什麽 360度的、几支「脚」的、Ｖ型开囗的、银芯、铜芯都出笼了，其实每种火星塞所产生的效果差异并不大，主要只是让引擎的燃烧效率较隹，对增强马力并无帮助，可视自身经济能力去选购。
其次要介绍的是高压导线；它主要是传送使火星塞跳火的高压电流，本身必须具有高度的绝缘性，同时能承受高温与机油的影响，此外耐用性与是否会对车上的电子产品产生干扰也是要考虑的因素。市面上高压导线的厂牌非常多，有粗有细，材质略有不同，不过对於提升性能并无明显效果。
其它诸如高压点火线圈、火花增强器、稳压器与多重火花放电系统（ＭＳＤ）、多年前流行的Ｃ．Ｄ．Ｉ系统都是加强点火效率的产品，安装这些增强放电的装置，仅能让您引擎运转更为顺畅，找回因点火系统老化所丧失的动力，对於马力增加的幅度，是极为有限的。
进气系统加强可提高少许马力
进气系统之於引擎就如同肺部对於人体一样重要，也就是说，当引擎运转时吸入多少空气，便会对马力输出直接造成影响。所以当我们在改装进气系统的同时，第一个联想到的便是空气滤清器的改装。
原厂出产的空气滤清器为了顾及生产成本，以及车主经济上考量，均采用一般纸制品，并放入一个方形或圆形的盒子内，强调耐用性，但对於吸气效果仅是堪用而已，对於急欲提升性能的车迷来说是不够的，於是便有高流量的空气滤清器、直通式空气滤清器或是进气肥肠等产品出现，利用提高空气流量或是外露式的空气滤清器，增大引擎的进气量，藉以提高马力输出。
一般市面上的产品有Ｋ＆Ｎ、ＪＲ、ＨＫＳ等，均有一定的效用，都有不错的风评，装了它们，您可感觉到引擎的吸气声浪有稍许改变，声音较为浑厚，马力也可获得少许的增加。不过要多注意空气滤蕊的清洁工作，尤其是经常行驶於都会地区或灰沙较多的地带，因吸气效率增加了，变得较易脏污，同时若是采用外露式的空气滤蕊也要经常检查有否堵塞，否则不论使用效果再好的滤清器也是枉然，读者们切记！
更换整组排气系统效果显着
说到要改装车辆，读者一定会毫不考虑的联想到排气系统的更换，其实这想法是颇有道理的，因为要以小钱换得明显的立即效果，从排气系统着手是不错的主意。
时下车辆为符合环保法规，均有触媒转化器的设计，要换装排气管时，要先注意是否可拆掉此物，因为有的车种拆掉触媒是会影响供油电脑的，不可不慎。其次，不可认为回压愈低愈好，没有回压不但噪音加大，更会伤及气门，没什麽用处。
若只为了美观，建议只换视觉效果大於实质作用的尾段即可，因为没有什麽大效果的後段排气管，种类最多，而且可完全依照自己的审美观去决定要用什麽形状与粗细，而排气声浪的大小也可自行选择。只要您高兴，厂商都有办法制造出来，所以在路上不时可看到圆的、方形的、椭圆的、双管、多管式的、甚至於往上翘的都出笼了。
一般消费者都认为，改装尾段（包含消音器与尾饰管），马力会增加，其实是错误的观念，那是在踩油门时，排气管会产生较雄浑的声浪使您产生错觉而已。若要提高马力，必需要将头、中、尾整组排气管一起更换，同时换装之前要先询问欲购厂牌的效果如何，多去比较不同厂牌间的差异，且价廉物美者方为上选，使用同一厂牌的排气管组合，如此才能有加大马力的效果，不过加速轻快之後伴随而来的噪音却要您忍受。
现今设计的引擎马力有越做越大的趋势，改装这种仅能增加少许马力的排气管，除非您习惯都是拉到很高的转速开车，否则不太能够感觉得出来。目前各家精品店贩售的排气管品牌繁多，价格差异极大，效果也不尽相同，比较着名的有SUPER SPRINT,REMUS,MUGEN、HKS、RS-R等，另外许多台制的产品价格低廉、效果媲美进囗货，较符合经济效益。而新加入战场，来自日本的 TANABE 也是不错的选择。
改装涡轮与电脑性能大幅增加
一具普普通通的引擎，在加了涡轮增压器(Turbo)後，就可让性能提高50%以上，会有此功力，是因Turbo能促使进气压力大於大气压力，如此可让汽缸内高密度的混合气於燃烧时，产生较大的动力，不过涡轮高速运作下伴随而来的高温以及其它周边设备如压缩比的大小、进排气歧管的设计等，是需要施工者去注意的，而「爆震」现象的克服问题，更要事先排除，否则引擎很快就会完蛋了。对於众多的改装方式来说，加装Turbo所需的技术层面非常广泛，也因成本、维修、材质的问题，以致未能广受青睬，实在可惜。若您真的想改装涡轮增压器，以获得立竿见影的动力提升，建议要找技术良好的师父来施工。
现在的汽车都是采用燃油喷射系统，所以必需利用电脑来精确计算出供油量，提供较隹的燃油效率，但原厂为了生产成本与车主经济上的考量，并为通过日渐严格的废气排放标准，所设计的电脑完全是以低油耗、低污染为主要诉求，於是将喷油量设定在一定的转速范围内，在您重踩油门拉高转速的同时，就会出现断油的情形，这种情形是绝对无法满足性能迷的要求，因此市面上陆陆续续的出现了许多改装晶片、修改原厂电脑程式，甚至於更换整组竞技用的电脑，藉由改变喷油电脑的程式，提高喷油量与解除转速限制，来达到最大动力输出，大幅提高性能。
改装电脑可说是目前最安全最有效率的改装投资，对於原厂生产的Turbo车种，效果更是明显，而且费用并不见得比改装一整组排气管贵，可谓便宜又大碗。市面上厂牌种类众多，良莠不齐，多做比较再改装以免吃亏，选择专为自己车型而设计的供油电脑才是上选。
提高燃烧效率可增进省油性
最近几年，改装市场上出现了许多增进燃烧效率的产品，其最主要的功用就是提高引擎燃烧效率，使之具有降低废气排放，降低油耗、减少引擎内部积碳、增加引擎寿命等功能。例如市面上陆续出现的「战马加速器」、「捷保水燃系统」、「涡流加速器」等产品，至於厂商所强调能提高多少马力，未经仪器测试不予置评，但它们的确能让油耗减低，这是有经过证实的，只不过加装前後耗油量差异并不会很大而已，值不值得花这些钱去加装这些配件，由消费者自行决定吧！
其他一般消费大众较不会去改装的引擎部品，如高压缩比气缸垫片、锻造活塞、高压缩比活塞、大角度凸轮轴、进排气门的改装、加大汽缸排气量、多喉直喷系统等多得数不清的强化性能套件，外加整个变速箱机构要求换档快速化，如轻量化飞轮、竞技用离合器片及压板等等，甚至工程浩大到更换整组引擎系统与变速箱，如常见的Civic车系换装整组VTEC引擎与变速箱，这些都是许多知名的改装厂均有提供的服务。说实在话，改装了这一大票提升动力性能的套件的确会有您所想要的马力出现，也能让您快速的换档，不过相对的，也要多注意原车的引擎或变速箱、煞车、甚至车身结构是否能够承受突然增加的动力，同时您也不可忽略了引擎的平衡性与精密的校调，但不论如何，如此改装多少会带来许多後遗症，更可能会让您烦不胜烦。
讨论至此，各位聪明的读者应该对这些各式各样的引擎改装套件，有了基本上的概念，希望各位在改装爱车的同时，能够事前多听多比较，才能在最有经济效益的前提之下，让您爱车的性能得到最有效的提升，如此才是改装的正确观念。
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不系舟按：改车可是条著名的不归路啊，据说相机、音响和改车，男人三大毒也。
[ Last edited by _不系舟_ on 2004-5-22 at 02:27 ]
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